Honda kini dalam perancangan untuk menghidupkan semula nama ikonik Prelude, kali ini dengan pendekatan yang lebih moden dan seimbang—menggabungkan kecekapan sistem hibrid dengan elemen kejuruteraan berprestasi tinggi. Model baharu ini bakal menampilkan satu gabungan unik yang membezakan dirinya daripada barisan kenderaan berasaskan Civic yang lain. Antara tarikan utama Prelude generasi baharu ialah penggunaan sistem suspensi
Honda kini dalam perancangan untuk menghidupkan semula nama ikonik Prelude, kali ini dengan pendekatan yang lebih moden dan seimbang—menggabungkan kecekapan sistem hibrid dengan elemen kejuruteraan berprestasi tinggi. Model baharu ini bakal menampilkan satu gabungan unik yang membezakan dirinya daripada barisan kenderaan berasaskan Civic yang lain.
Antara tarikan utama Prelude generasi baharu ialah penggunaan sistem suspensi hadapan jenis dwi-paksi, iaitu komponen sama yang digunakan dalam Honda Civic Type R. Gabungan ini dipertingkatkan lagi dengan trek hadapan yang lebih lebar serta sistem brek Brembo berprestasi tinggi, memberi gambaran awal bahawa meskipun berteraskan hibrid, Prelude tetap serius dari segi prestasi.
Namun berbeza dengan Civic Type R yang menggunakan enjin pengecas turbo, Honda Prelude baharu akan dikuasakan oleh sistem kuasa hibrid yang diambil daripada Civic e:HEV. Ini menjadikan Prelude sebagai sebuah kenderaan yang tidak mempunyai pesaing langsung di pasaran semasa—sebuah coupe dua pintu dengan prestasi mantap, tetapi memanfaatkan kecekapan janaan elektrik.
Pendekatan ini sememangnya di luar kebiasaan dalam industri automotif, yang lazimnya memisahkan antara prestasi dan kecekapan. Tetapi Honda memilih untuk menggabungkannya, sekaligus membuka ruang kepada segmen baharu: coupe hibrid yang menumpukan kepada pemanduan harian yang selesa tanpa mengorbankan elemen dinamik pemanduan.
Prelude baharu juga tidak mengambil arah coupe sukan sepenuhnya. Sebaliknya, ia lebih menyerupai sebuah grand tourer—kenderaan dua pintu yang direka untuk perjalanan jauh dengan gaya dan keselesaan. Ia masih mengekalkan konfigurasi pacuan roda hadapan seperti model klasik, namun peminat transmisi manual mungkin kecewa kerana model ini tidak akan ditawarkan dengan kotak gear manual, tidak seperti Honda CR-Z dahulu yang hadir dengan pilihan transmisi manual enam kelajuan.
Bagi menggantikan pengalaman manual yang lebih “berhubung” itu, Honda memperkenalkan sistem baharu yang dinamakan “S+ Shift” dalam Prelude baharu. Mod ini digandingkan dengan sistem hibrid dua motor Honda dan Kawalan Anjakan Linear yang telah diperhalusi, menawarkan penukaran gear yang lebih responsif serta sensasi pemanduan yang lebih sporty. S+ Shift dibangunkan untuk menyokong karakteristik grand tourer yang menjadi tunjang kepada model ini—gabungan keselesaan, kawalan dan penglibatan pemandu.
Dengan gabungan ciri inovatif dan unsur warisan dari Prelude asal, model baharu ini bukan sahaja menjadi kesinambungan kepada nama yang pernah mengukir sejarah, tetapi turut memperkenalkan pendekatan baharu terhadap reka bentuk coupe kompak masa kini. Bagi peminat Honda yang menghargai keseimbangan antara kecekapan moden dan jiwa prestasi tradisional, Prelude serba baharu ini berpotensi menjadi ikon yang kembali ke tempat asalnya—tetapi dengan teknologi yang jauh lebih canggih dan matang.