Kurang daripada tiga bulan selepas pelancarannya di Singapura, jenama kenderaan elektrik (EV) dari China, Neta, telah menutup bilik pameran pertamanya di negara itu secara senyap-senyap. Penutupan ini menimbulkan tanda tanya serius mengenai masa depan Neta di pasaran tempatan. Menurut laporan The Business Times, bilik pameran tersebut, yang terletak di One Commonwealth dan dikendalikan oleh pengedar
Kurang daripada tiga bulan selepas pelancarannya di Singapura, jenama kenderaan elektrik (EV) dari China, Neta, telah menutup bilik pameran pertamanya di negara itu secara senyap-senyap. Penutupan ini menimbulkan tanda tanya serius mengenai masa depan Neta di pasaran tempatan.
Menurut laporan The Business Times, bilik pameran tersebut, yang terletak di One Commonwealth dan dikendalikan oleh pengedar tempatan Evology Automobile, telah tidak beroperasi semasa waktu perniagaan pada hujung minggu 5 April. Setakat ini, sebarang pertanyaan yang diajukan kepada Neta dan Evology belum menerima sebarang maklum balas rasmi.
Neta, yang dimiliki oleh syarikat induk Hozon New Energy Automobile yang berpangkalan di Shanghai, secara rasmi melancarkan kehadirannya di Singapura pada 9 Januari 2025 dengan dua model: Neta X dan Neta Aya. Walaupun pelancaran awal di Suntec City menarik perhatian dan menghasilkan 52 tempahan awal, data daripada Pihak Berkuasa Pengangkutan Darat Singapura (LTA) mendedahkan hanya empat unit telah didaftarkan sehingga kini.
Cabaran Global dan Tekanan Kewangan di China
Penutupan operasi bilik pameran di Singapura ini mencerminkan cabaran yang lebih besar dihadapi oleh Hozon di peringkat global. Syarikat itu—yang sebahagiannya dimiliki oleh entiti kerajaan China—mengalami kejatuhan mendadak dalam jualan, susulan usaha untuk beralih daripada model EV bajet kepada segmen EV premium yang lebih kompetitif. Neta kini bersaing dengan nama besar seperti BYD, XPeng, dan Li Auto, yang terus mengukuhkan kedudukan mereka dalam pasaran.
Masalah kewangan juga semakin ketara, dengan jualan merosot sebanyak 98% tahun ke tahun pada Januari 2025, serta kegagalan menutup pusingan pembiayaan bernilai empat bilion yuan. Pada penghujung tahun 2024, Neta turut menghentikan operasi kilangnya di Zhejiang, memotong gaji pekerja, dan mencatatkan kerugian terkumpul sebanyak 17.2 bilion yuan antara tahun 2021 hingga 2023.
Menurut penganalisis industri, sektor EV di China bakal menyaksikan penyatuan besar-besaran menjelang 2030, di mana hanya jenama yang paling kukuh dari segi teknologi, pembiayaan dan sokongan kerajaan dijangka akan bertahan.
Penutupan operasi Neta di Singapura kini menjadi petanda bahawa strategi pengembangan global jenama itu sedang dikaji semula atau mungkin dihentikan sama sekali dalam usaha untuk bertahan dalam landskap yang semakin mencabar.