Untuk Malaysia, J5 EV dikuasakan oleh motor elektrik di hadapan yang menghasilkan 211 PS dan 288 Nm tork. Ini membolehkan SUV elektrik tersebut memecut dari 0-100 km/j dalam 7.7 saat, dengan kelajuan maksimum 175 km/j.

J5 EV spesifikasi Malaysia menggunakan bateri CATL LFP 58.9 kWh, lebih besar berbanding bateri yang digunakan untuk model pasaran Thailand. Ia menawarkan jarak pemanduan WLTP sejauh 402 km.

Pengecasan pantas DC menyokong sehingga 130 kW, membolehkan bateri dicas dari 30 hingga 80% dalam 28 minit. Pengecasan AC pula dinilai sehingga 11 kW, dan J5 EV turut hadir dengan fungsi vehicle-to-load (V2L).

J5 EV menggunakan suspensi MacPherson strut di hadapan dan multilink di belakang, sama seperti model petrol. Bagaimanapun, suspensinya telah ditala semula bagi menampung berat tambahan daripada rangkaian kuasa elektrik. Jarak kelegaan tanah kekal pada 175 mm.

Dari segi luaran, versi EV mendapat beberapa perubahan untuk membezakannya daripada J5 petrol. Ini termasuk gril hadapan tertutup, bukaan udara bawah berbentuk segi empat dengan active shutter, bahagian hadapan body-coloured berlubang, lencana BEV dan rim 18 inci dua tona gaya aero. Port pengecasan pula terletak pada fender hadapan sebelah pemandu dan dibuka secara elektrik.

Di dalam, susun atur kabin secara keseluruhan banyak dibawa daripada J5 petrol. Versi EV menerima papan pemuka minimalis, skrin infotainment menegak 13.2 inci, paparan instrumen digital 8.88 inci dan konsol tengah gaya waterfall.

J5 EV juga mengekalkan pendekatan pet-friendly Jaecoo. Ciri yang ditawarkan termasuk upholsteri kulit tiruan diperakui TUV yang bersifat anti-bakteria, tahan calar dan rendah VOC, serta Pet Mode yang mengekalkan operasi penyaman udara apabila kenderaan dikunci. Camping Mode turut disertakan.

Ruang but belakang berkapasiti 480 liter, sama seperti model petrol, manakala versi EV menambah frunk 35 liter di hadapan.

Kelengkapan dijangka hampir sama dengan J5 petrol. Ini termasuk tempat duduk hadapan larasan elektrik dengan ventilasi, cermin sisi hadapan double-glazed, bumbung kaca panoramik besar, penyaman udara automatik dwizon, wireless Apple CarPlay dan Android Auto, pengecas tanpa wayar 50 watt, kamera 360 darjah dengan paparan transparent view dan tailgate berkuasa.

Kelengkapan keselamatan juga dijangka dibawa daripada J5 petrol, yang hadir dengan enam beg udara dan rangkaian sistem bantuan pemandu. Ini termasuk autonomous emergency braking, adaptive cruise control dengan stop and go, lane centering assist, curve speed reduction, evasive steering assist, blind spot monitoring dengan collision prevention, rear cross traffic alert dengan brek automatik dan door opening warning.

Menurut Toyotsu Binter Malaysia Sdn. Bhd., rangkaian Dunlop telah meningkat daripada sekitar 150 outlet kepada lebih 200 outlet di seluruh negara sejak Mei 2026. Syarikat itu berkata perkembangan ini mencerminkan keyakinan lebih kukuh dalam kalangan pengedar dan rakan pusat servis automotif terhadap jenama tersebut.

Perkembangan terbaharu ini hadir ketika pasaran tayar gantian di Malaysia terus berubah, dengan permintaan meningkat untuk produk yang menawarkan keselamatan, prestasi dan nilai bagi kereta penumpang, SUV dan kenderaan elektrik.

Dunlop mempunyai sejarah panjang di Malaysia. Pada tahun 1963, Dunlop menjadi pengeluar tayar pertama yang menubuhkan operasi pengeluaran tempatan di negara ini. Hari ini, Dunlop berada di bawah pengurusan Toyotsu Binter Malaysia, dengan sokongan kepakaran kejuruteraan daripada Sumitomo Rubber Industries. Syarikat itu berkata fokusnya adalah untuk menjadikan teknologi tayar premium lebih mudah diakses, sambil mengukuhkan kedudukan Dunlop dalam pasaran tayar yang semakin kompetitif.

Bagi menyokong strategi tersebut, Dunlop terus memperluas portfolio produknya merentasi segmen pasaran utama. Rangkaian semasanya termasuk Blue Response TG untuk kenderaan penumpang harian, SP Sport Maxx 060+ untuk pemandu yang mahukan prestasi dan pengendalian lebih baik, serta Grandtrek R/T01 untuk SUV dan trak pikap.

Syarikat itu juga sedang bersedia untuk memperkenalkan e.Sport Maxx, tayar yang dibangunkan untuk memenuhi keperluan prestasi kenderaan elektrik.

Selain pasaran tayar gantian, Dunlop turut terus menyokong rakan pengeluar kenderaan asal (OEM). Syarikat itu membekalkan tayar untuk model terpilih daripada jenama automotif termasuk Toyota, Lexus, Isuzu, Mazda dan Leapmotor.

Toyotsu Binter Malaysia dan Sumitomo Rubber Industries berkata mereka komited untuk mengekalkan standard kualiti produk, kebolehpercayaan rantaian bekalan dan sokongan pelanggan bagi program OEM.

Seiring perkembangan teknologi kenderaan, Dunlop berkata ia akan terus menyokong pengguna kenderaan enjin pembakaran dalaman (ICE), hibrid dan elektrik, dengan tayar yang dibangunkan untuk keselamatan, keselesaan, ketahanan dan keyakinan pemanduan.

Dengan Malaysia dikenal pasti sebagai pasaran pertumbuhan utama, Dunlop berkata ia akan terus melabur dalam rangkaian pengedarnya, memperkenalkan produk yang dibangunkan untuk keadaan pemanduan tempatan, dan mengukuhkan kerjasama dalam pasaran aftermarket automotif negara.

L03 diperkenalkan merentasi 65 pasaran, dan Xpeng telah mengesahkan kepada The Piston Show bahawa model ini dirancang untuk Malaysia. Bagaimanapun, masa pelancaran tempatan, harga dan spesifikasi Malaysia masih belum diumumkan.

Pengenalannya di Malaysia mungkin masih mengambil sedikit masa kerana persekitaran kawal selia untuk EV yang diimport sepenuhnya telah berubah, sementara Bermaz Xpeng baru sahaja membuka tempahan untuk Xpeng G6 CKD pemasangan tempatan. G6 CKD dipasang di fasiliti EP Manufacturing Berhad di Melaka, dengan penghantaran dijadualkan bermula pada Ogos 2026.

L03 diposisikan sebagai Next-Gen AI SUV Coupe dan diletakkan di bawah G6 dari segi saiz dan harga global. Ia berukuran 4,650 mm panjang, 1,890 hingga 1,930 mm lebar dan 1,600 mm tinggi, dengan jarak roda 2,850 mm.

Sebagai perbandingan, G6 yang kini dijual di Malaysia berukuran 4,758 mm panjang, 1,920 mm lebar dan 1,650 mm tinggi, dengan jarak roda 2,890 mm. Ini bermakna L03 adalah 108 mm lebih pendek, 50 mm lebih rendah dan mempunyai jarak roda 40 mm lebih pendek berbanding G6. Lebarnya pula hampir sama, bergantung kepada konfigurasi.

Di pasaran luar negara, L03 turut diposisikan di bawah G6 dari segi harga. Di Jerman, L03 dilaporkan bermula dari EUR 35,600 untuk versi BEV dan EUR 38,600 untuk versi REEV. Sebagai konteks, Xpeng G6 bermula dari EUR 43,600 di Jerman.

L03 dibangunkan di bawah kepimpinan bekas ketua reka bentuk luaran Ferrari, JuanMa Lopez. Ia menggunakan bahasa reka bentuk “Vital Flow” Xpeng, dengan stance badan lebar, perkadaran coupe-SUV, siluet fastback, pintu tanpa bingkai, cermin sisi tanpa bingkai dan pemegang pintu semi-concealed bersepadu.

Xpeng berkata L03 mempunyai pekali seretan 0.228, yang membantu menambah jarak pemanduan sehingga 47.5 km berbanding iterasi reka bentuk terdahulu.

L03 akan ditawarkan secara global dalam versi battery electric vehicle (BEV) dan range-extender electric vehicle (REEV). Di Eropah, lima varian ditawarkan, terdiri daripada empat varian BEV dan satu varian REEV.

Untuk rangkaian BEV, varian RWD Standard Range menggunakan motor belakang dengan output 180 kW, atau sekitar 245 PS, dipadankan dengan bateri LFP 58.3 kWh untuk jarak WLTP sehingga 445 km.

Varian RWD Long Range mengekalkan motor belakang yang sama, tetapi menggunakan bateri LFP lebih besar 71.2 kWh, sekali gus meningkatkan jarak WLTP kepada 520 km.

Varian AWD Performance pula menggunakan dua motor dengan output gabungan 285 kW, atau sekitar 387 PS, dipadankan dengan bateri LFP 71.2 kWh yang sama. Jarak WLTP untuk versi AWD disenaraikan pada 440 km.

Versi REEV, dikenali sebagai L03 Power X di Eropah, menggunakan bateri LFP 37.25 kWh, enjin petrol 1.5 liter sebagai generator, dan motor elektrik belakang dengan output 180 kW. Untuk pasaran Eropah, ia menawarkan jarak elektrik sehingga 215 km dan jarak gabungan sehingga 1,017 km. Versi REEV dijangka tiba di Eropah kemudian.

Xpeng mendakwa pengecasan 10 hingga 80% mengambil masa sekitar 20 minit untuk versi BEV. L03 juga menyokong kapasiti tunda sehingga 1,500 kg dan fungsi Vehicle-to-Load (V2L) 6 kW.

Di dalam, L03 menerima paparan tengah 15.6 inci, W-HUD, pencahayaan ambien 256 warna dengan efek gerakan, kawalan iklim AI dengan aliran udara adaptif dan kawalan suara full-scenario. Tempat duduk hadapan hadir dengan fungsi ventilasi, pemanasan, sokongan lumbar elektrik empat hala dan urutan full-body 14 titik. Di belakang, tempat duduknya mempunyai pelarasan elektrik lima tahap, sandaran boleh laras dan armrest jenis through-type.

Tempat duduk belakang lipatan 40:20:40 direka untuk memuatkan barangan lebih besar seperti beg golf, papan ski dan kelengkapan lain. Xpeng turut menyenaraikan 37 ruang simpanan, ruang kargo belakang 539 liter, frunk 102 liter untuk varian EV RWD atau 69 liter untuk varian AWD, serta laci tarik keluar 10 liter di bahagian belakang.

Slaid acara turut menyenaraikan sistem audio 20 pembesar suara dengan tetapan 7.1.4, intelligent sound balancing dan headrest speakers. Xpeng juga mengetengahkan ENC + RNC active noise cancellation, dengan dakwaan pengurangan 10 dB untuk bunyi frekuensi rendah utama dan pengurangan bunyi jalan sebanyak 50%, walaupun ketersediaan kelengkapan mungkin berbeza mengikut pasaran.

L03 juga mempunyai lapan titik lekapan magnet flush, lima mount berulir 1/4 inci dan expansion dock untuk penumpang hadapan. Ia turut menyokong pemasangan roof rack dan tow hook khusus pasaran sebagai pilihan.

Dari segi teknologi, L03 memperkenalkan versi global platform kokpit pintar XOS 6 Xpeng. Sistem ini termasuk pembantu suara AI baharu yang direka untuk menyokong perbualan lebih semula jadi, pemahaman kontekstual dan interaksi pelbagai bahasa.

L03 juga menerima sistem NGP terbaharu Xpeng, dikenali sebagai VLA 2.0, yang direka untuk menyokong bantuan pemanduan lanjutan dalam situasi pemanduan dunia sebenar yang kompleks. Xpeng turut mengaitkan laluan pembangunan Physical AI yang sama dengan mobiliti autonomi masa depan dan aplikasi Robotaxi, walaupun ketersediaan serta keupayaan bergantung kepada peraturan pasaran.

Sistem ini dikuasakan oleh tiga cip Xpeng Turing AI, yang memberikan kuasa pemprosesan sehingga 2,250 TOPS.

Di acara Munich, Xpeng turut mengumumkan kerjasama dengan Google Maps untuk kenderaan di luar China. Syarikat itu berkata ia merupakan pengeluar kereta pertama dari Asia-Pacific yang akan menghantar kenderaan dengan integrasi Google Maps Auto SDK, membolehkan Xpeng membina pengalaman navigasi dalam keretanya sendiri menggunakan teknologi Google Maps tanpa bergantung kepada smartphone mirroring.

Pengguna global L03 akan menjadi yang pertama dalam rangkaian model Xpeng untuk menerima pengalaman navigasi baharu ini.

Ciri keselamatan yang disenaraikan untuk L03 termasuk Driver Monitoring System, child presence detection dan blowout stability control system yang mampu beroperasi sehingga 180 km/j pada varian dual-motor AWD.

BMW M2 CS berharga RM 950,800 atas jalan tanpa insurans, atau RM 993,100 dengan pakej BMW Service & Repair Inclusive (BSRI) selama lima tahun.

Sementara itu, BMW M3 Touring Competition M xDrive pula berharga RM 898,800, atau RM 950,900 dengan BSRI. Ini menandakan kali pertama badan Touring untuk M3 ditawarkan secara rasmi di Malaysia.

M2 CS hadir sebagai BMW M2 paling ringan dan paling berkuasa pernah dibina. Ia dikuasakan oleh enjin S58 3.0-litre M TwinPower Turbo inline-six yang menghasilkan 530 hp pada 6,250 rpm dan 650 Nm tork dari 2,750 hingga 5,730 rpm.

Kuasa dihantar secara eksklusif ke roda belakang melalui transmisi 8-speed Steptronic Sport. M2 CS mampu memecut dari 0-100 km/j dalam 3.8 saat dan, dengan M Driver’s Package sebagai standard, mencapai kelajuan maksimum 302 km/j selepas tempoh running-in 2,000 km serta pemeriksaan running-in selesai.

BMW berkata M2 CS sekitar 30 kg lebih ringan berbanding model M2 lain. Langkah penjimatan berat termasuk penggunaan M Carbon roof dan M Carbon tailgate yang dibangunkan khusus untuk model ini. Tailgate tersebut turut mengintegrasikan ducktail spoiler lip untuk menghasilkan downforce tambahan dan meningkatkan kestabilan pada kelajuan tinggi.

Sorotan luaran lain termasuk kidney grille khusus model dengan salur udara lebih besar dan tulisan M2 CS, front splitter matt black, lampu adaptive LED dengan high-beam assistant, M Lights Shadowline, M high-gloss Shadowline trim dan M Carbon rear diffuser.

M2 CS menggunakan rim aloi ringan M bersaiz staggered 19 inci di hadapan dan 20 inci di belakang dalam rekaan Star-spoke Style 827 M, dengan kemasan Gold Bronze dan tayar trek. Ia turut menerima brek M Compound dengan angkup brek high-gloss red.

Casisnya menerima talaan khusus CS, berpusat pada Adaptive M Suspension yang direndahkan sebanyak 8 mm. BMW berkata talaan spring dan damping khusus model ini bertujuan meningkatkan dinamik melintang di litar, manakala M Sport differential membantu mengoptimumkan cengkaman dan imbangan pengendalian.

Di dalam, M2 CS mendapat stereng M Alcantara dengan spoke karbon, paddle shifters, jahitan warna M dan penanda merah pada kedudukan jam 12. Turut disertakan ialah konsol tengah karbon dengan logo CS merah, tulisan CS bercahaya pada panel pintu, tali pinggang keledar M, kemasan dalaman carbon fibre dan M anthracite headliner.

Tempat duduk M Carbon bucket dibalut kulit Merino dan menampilkan tulisan CS bercahaya serta permukaan karbon yang jelas kelihatan. Ia juga direka untuk menyokong penggunaan multi-point harness, manakala kusyen headrest boleh ditanggalkan untuk membolehkan penggunaan helmet.

Kelengkapan standard termasuk pelarasan tempat duduk elektrik dengan fungsi memori, penyaman udara automatik, storage compartment package, through-loading system, pakej cermin dalaman dan luaran, sistem bunyi Harman Kardon surround sound dengan 14 pembesar suara dan 464 watt, BMW Live Cockpit Professional serta Connected Package Professional.

M2 CS turut dilengkapi M Drive Professional, yang merangkumi M Traction Control 10 tahap, M Mode Track dan M Drift Analyser. Ciri bantuan pemandu termasuk Driving Assistant, Parking Assistant, active pedestrian safety dan cruise control dengan fungsi brek.

Setiap unit M2 CS juga hadir dengan voucher untuk program M Intensive Training oleh BMW Driving Experience.

M2 CS ditawarkan dalam pilihan warna Black Sapphire, Brooklyn Grey dan Velvet Blue, dengan upholsteri Merino Black bersama M highlights.

Bagi BMW M3 Touring Competition, ia menggunakan enjin 3.0-litre M TwinPower Turbo inline-six yang sama, turut menghasilkan 530 hp pada 6,250 rpm dan 650 Nm dari 2,750 hingga 5,730 rpm. Berbeza dengan M2 CS, kuasa dihantar ke semua roda melalui transmisi 8-speed Steptronic Sport dan sistem pacuan semua roda M xDrive.

M3 Touring mampu memecut dari 0-100 km/j dalam 3.6 saat, dengan kelajuan maksimum dihadkan secara elektronik pada 250 km/j.

Perbezaan utamanya, sudah tentu, ialah kepraktisan. M3 Touring menawarkan ruang but 500 liter dengan tempat duduk belakang digunakan, dan berkembang kepada 1,510 liter apabila tempat duduk belakang dilipat. Tailgate automatik disertakan sebagai standard.

Di bahagian luaran, M3 Touring menerima lampu adaptive LED baharu dengan teknologi Matrix dan high-beam assistant, bersama grafik lampu nyalaan siang terkini seperti pada model M3 dan M4 terbaharu. Ia turut mendapat M Lights Shadowline, M high-gloss Shadowline dengan extended contents dan rim forged M bersaiz staggered 19 inci di hadapan serta 20 inci di belakang dalam rekaan Double-spoke Style 825 M Bicolour Black.

Di dalam, M3 Touring mendapat stereng M Alcantara dengan bahagian bawah rata, jahitan kontras warna M dan penanda merah pada kedudukan jam 12. BMW Curved Display menggabungkan paparan instrumen 12.3 inci dengan skrin kawalan 14.9 inci, menggunakan BMW Operating System 8.5 dengan paparan khusus M.

Butiran kabin lain termasuk kemasan dalaman M Carbon Fibre, butang start M berwarna merah, tombol gear dengan logo M timbul, tempat duduk M Carbon bucket dalam kulit Merino, tali pinggang keledar M dan M anthracite headliner.

Ciri keselesaan standard termasuk pelarasan tempat duduk elektrik dengan fungsi memori, penyaman udara automatik, storage compartment package, through-loading system, Comfort Access serta pakej cermin dalaman dan luaran. Sistem bunyi Harman Kardon di sini mendapat 16 pembesar suara, amplifier 464 watt dan 9 saluran.

Kelengkapan casis merangkumi Adaptive M Suspension, M Sport differential dan brek M Compound dengan angkup brek high-gloss red.

Untuk bantuan pemandu, M3 Touring mendapat Driving Assistant Professional. Ini termasuk Steering and Lane Control Assistant, Speed Limit Assist, Lane Change Assistant, Lane Keeping Assistant dengan active side collision protection, serta front and rear crossing traffic warning.

Parking Assistant Plus turut disertakan, membawa Surround View dan Remote 3D View. M3 Touring juga mendapat Active Protection, front passenger airbag deactivation, BMW Drive Recorder, Intelligent Emergency Call dan Teleservices.

M3 Touring Competition M xDrive ditawarkan dalam warna Skyscraper Grey dan Isle of Man Green. Skyscraper Grey boleh dipadankan dengan upholsteri Merino Yas Marina Blue atau Merino Silverstone, manakala Isle of Man Green dipadankan secara eksklusif dengan Merino Kyalami Orange.

Dengan BSRI, kedua-dua BMW M2 CS dan BMW M3 Touring Competition M xDrive menerima waranti tanpa had perbatuan selama lima tahun serta liputan servis selama lima tahun atau 100,000 km.

BMW Malaysia turut menawarkan program Straight-Line Financing melalui BMW Group Financial Services Malaysia, dengan bayaran bulanan bermula dari RM 11,262 untuk M2 CS dan RM 10,646 untuk M3 Touring Competition M xDrive. Ini berdasarkan margin pembiayaan 80% untuk tempoh tujuh tahun.

BMW 218 GC M Sport menggantikan BMW 218 GC Sport yang diperkenalkan pada Jun 2025, dan terhad kepada hanya 50 unit untuk peruntukan pertama. Varian baharu ini diperkenalkan di BMW Clubhouse, yang dibuka kepada orang ramai dari 17 hingga 19 Julai 2026 di Factory 19 PJ.

Berbanding 218 Gran Coupe Sport, varian M Sport baharu ini menambah beberapa naik taraf dari segi gaya, casis, kabin dan sistem bantuan pemandu. Penambahan utama ialah Adaptive M Suspension, yang menurut BMW membolehkan kereta ini mengimbangi pengendalian lebih tajam dengan keselesaan tunggangan yang lebih terkawal merentasi pelbagai permukaan jalan.

BMW 218 Gran Coupe M Sport dikuasakan oleh enjin petrol 1.5-litre turbocharged tiga silinder yang sama seperti 218 Gran Coupe Sport. Enjin ini menghasilkan 156 hp dan 230 Nm tork, dipadankan dengan transmisi 7-speed Steptronic dual-clutch.

Untuk varian M Sport, transmisi tersebut kini dilengkapi paddle shifters. Kuasa dihantar ke roda hadapan, dengan pecutan 0-100 km/j selesai dalam 8.6 saat dan kelajuan maksimum dinilai pada 230 km/j.

Di bahagian luar, 218 Gran Coupe M Sport mendapat BMW Kidney Iconic Glow grille dengan palang kidney menegak dan menyerong, lampu hadapan adaptive LED serta lampu nyalaan siang menegak yang membentuk grafik pencahayaan “four-eyed” BMW.

Pakej M Sport turut membawakan Individual High-Gloss Shadowline trim dengan extended content, rim aloi ringan M 18 inci Y-spoke Style 975M Bicolour, cermin sisi high-gloss black, Exterior Line Satin Aluminium trim dan diffuser belakang M Sport.

Di bahagian belakang, lampu LED menegak menekankan kelebaran kereta, manakala Hofmeister kink turut menampilkan emboss nombor “2”, menandakan kedudukannya dalam keluarga 2 Series Gran Coupe. Kereta ini berukuran 4.55 meter panjang, dengan jarak roda yang sama seperti sebelum ini.

Di dalam, kabin M Sport menerima BMW Live Cockpit Professional, BMW Operating System 9, stereng kulit M, M anthracite headliner, kemasan dalaman “Illuminated” Aluminium Graphite dan paparan head-up.

BMW Curved Display menggabungkan paparan instrumen 10.25 inci dengan skrin kawalan 10.7 inci, manakala QuickSelect memudahkan akses kepada fungsi kenderaan melalui skrin sentuh dan arahan suara.

Ciri kabin lain termasuk ambient lighting yang diintegrasikan pada panel instrumen, jalur kemasan aluminium bercahaya dengan warna M, konsol tengah baharu dengan pemegang cawan dan pengecas tanpa wayar, serta upholsteri Veganza perforated.

Tempat duduk sport hadapan untuk pemandu dan penumpang depan hadir dengan pelarasan elektrik dan fungsi memori, manakala ruang but dinilai pada 430 liter. BMW turut melengkapkan model ini dengan sistem bunyi Harman Kardon HiFi 12 pembesar suara dengan output 205 watt.

Sistem bantuan pemandu juga telah dinaik taraf. BMW 218 Gran Coupe M Sport menerima Driving Assistant Plus, yang menambah Active Cruise Control dengan fungsi Stop & Go serta Steering and Lane Control Assistant.

Ini datang bersama ciri seperti Lane Change Warning dengan intervensi stereng aktif, front collision warning dengan Emergency Braking Function, amaran pejalan kaki, Exit Warning, Rear Crossing and Collision Traffic Warning dengan intervensi brek, Speed Limit Info dan Manual Speed Limit Assist.

Parking Assistant Plus turut disertakan, menambah Park Assist Professional dengan line and kerb detection, Active Park Distance Control dengan pedestrian detection ketika mengundur, Surround View, Front Panorama View, Remote 3D View, BMW Drive Recorder dan Anti-theft Recorder.

Ciri digital pula merangkumi BMW Intelligent Personal Assistant dengan integrasi Amazon Alexa, BMW Digital Premium, Personal eSIM, BMW Remote Software Upgrades dan BMW Digital Key Plus, yang membolehkan telefon pintar serasi digunakan sebagai kunci kenderaan.

BMW 218 Gran Coupe M Sport ditawarkan dalam pilihan warna Alpine White, Black Sapphire, Brooklyn Grey dan Portimao Blue. Upholsteri Veganza perforated dalam warna Black ditawarkan untuk semua warna luaran, manakala upholsteri Coral Red hanya tersedia bersama warna luaran Black Sapphire.

Dengan BSRI, BMW 218 Gran Coupe M Sport hadir dengan waranti tanpa had perbatuan selama empat tahun dan liputan servis selama empat tahun atau 80,000 km. Ia juga disertakan dengan BMW Roadside Assistance, yang menawarkan sokongan kecemasan 24/7 termasuk tunda, courtesy car dan penginapan hotel dalam situasi tertentu.

Dari segi saiz, Z9 GT berukuran 5,180 mm panjang, 1,990 mm lebar dan 1,490 mm tinggi, dengan jarak roda 3,125 mm. Denza menggambarkan bahasa reka bentuknya sebagai “Elegance in Motion”.

Antara ciri luaran utama termasuk lampu utama LED dwi-bar yang nipis, pemegang pintu jenis flush, garis bumbung yang panjang, bahagian belakang yang lebar serta lampu belakang penuh merentasi bahagian ekor. Z9 GT ditawarkan dalam dua warna luaran untuk Malaysia, iaitu Rime Gold dan Obsidian Black.

Model 2026 ini turut menerima sensor lidar yang dipasang di atas bumbung dan rim aloi 20 inci rekaan Y-spoke. Kereta ini juga dilengkapi sistem AR Projection Auto Rear Gate, di mana pintu but boleh dibuka secara automatik apabila pemandu memijak logo yang dipancarkan ke tanah. Suspensi juga boleh merendahkan badan kereta secara automatik untuk memudahkan proses memuat dan mengeluarkan barang.

Di bawah badan, Z9 GT dibina berasaskan platform e3 daripada BYD. Sistem pacuan semua roda tri-motornya menghasilkan gabungan 850 kW, atau sekitar 1,156 PS, bersama 1,210 Nm tork. Menurut Denza, Z9 GT EV mampu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 2.7 saat, dengan kelajuan maksimum 269 km/j.

Z9 GT EV dikuasakan oleh BYD Blade Battery generasi kedua dengan kapasiti 122.49 kWh. Ia menggunakan struktur bateri Cell-to-Body serta seni bina elektrik 1,000 V. Denza mendakwa jarak gerak elektrik sehingga 600 km berdasarkan kitaran WLTP.

Z9 GT menyokong BYD Flash Charging, dengan Denza mendakwa pengecasan 10 hingga 70% boleh dilakukan dalam lima minit, manakala 10 hingga 97% pula mengambil masa sembilan minit. Angka ini bergantung kepada infrastruktur pengecasan berkuasa tinggi yang serasi. Z9 GT turut menyokong Vehicle-to-Load, dengan output maksimum 4 kW.

Platform ini juga membolehkan beberapa fungsi manuver canggih. Z9 GT hadir dengan stereng roda belakang, dengan sudut maksimum gandar belakang 15 darjah untuk pergerakan gaya Crab Mode. Ini membolehkan roda hadapan dan belakang berpusing ke arah yang sama untuk pergerakan selari.

Turut tersedia ialah fungsi yang dipanggil Denza sebagai Pencil Compass Turn, yang membolehkan kereta berpusing dalam ruang yang sempit dengan mengunci salah satu roda hadapan dan mengawal roda belakang secara bebas. Denza mendakwa Z9 GT mempunyai radius pusingan 4.62 meter.

Untuk aspek tunggangan dan pengendalian, Z9 GT dilengkapi suspensi udara dwi-ruang DiSus-A bersama kawalan kekakuan CDC. Sistem ini melaraskan kekakuan damper secara berterusan bagi mengimbangi keselesaan dan kawalan badan. Ketinggian tunggangan juga boleh dilaraskan, dengan jarak kelegaan bumi disenaraikan pada 145 mm pada tetapan tertinggi, 120 mm sebagai standard dan 100 mm pada tetapan terendah.

Susun atur suspensi terdiri daripada double wishbone di hadapan dan multi-link di belakang. Z9 GT turut menerima sistem Vehicle Motion Control daripada Denza, yang boleh melaraskan tork pada setiap roda secara individu untuk kestabilan lebih baik di permukaan kurang cengkaman. Denza juga mengetengahkan sistem kawalan ketika tayar pecah pada kelajuan tinggi, yang diuji sehingga 180 km/j.

Di dalam, Z9 GT hadir dengan empat pintu elektrik dengan fungsi soft-close, yang boleh dibuka dan ditutup melalui butang atau arahan suara. Sistem ini turut menggunakan empat radar gelombang milimeter untuk mengesan halangan di luar kereta.

Kabin Z9 GT menampilkan kemasan kulit asli, venir kayu semula jadi dan lapisan bumbung knitted fleece. Untuk Malaysia, warna luaran Rime Gold boleh dipadankan dengan kabin Dark Chocolate dan Perg Beige, atau kabin serba hitam dengan tempat duduk suede dan jahitan kuning. Obsidian Black pula boleh dipadankan dengan Dark Chocolate dan Red Velvet, Dark Chocolate dan Perg Beige, atau kabin serba hitam dengan tempat duduk suede dan jahitan kuning.

Tempat duduk hadapan hadir dengan pelarasan lapan hala, sokongan lumbar empat hala, sambungan sokongan peha elektrik, pemanasan, pengudaraan, urutan dan fungsi memori. Tempat duduk pemandu turut menerima sistem bolster dinamik.

Penumpang belakang pula mendapat pelarasan sudut penyandar belakang secara elektrik, perehat kaki elektrik, pemanasan, pengudaraan dan fungsi urutan. Bangku belakang juga menyokong lipatan elektrik.

Untuk infotainmen, Z9 GT dilengkapi skrin tengah 17.3 inci 2.5K, paparan pemandu 13.2 inci 2.5K dan paparan penumpang hadapan 13.2 inci 2.5K. Turut disertakan ialah paparan head-up realiti terimbuh 50 inci, cermin pandang belakang dalaman beresolusi tinggi 9.1 inci dan skrin LCD 6 inci untuk kawalan belakang.

Menurut Denza, sistem ini menggunakan pemproses berkuasa tinggi 3 nm. Google turut dibina ke dalam sistem, termasuk Google Maps dan Google Play. Pembantu suara menyokong pelbagai bahasa termasuk Bahasa Malaysia, selain membenarkan kawalan suara empat zon.

Ciri kabin lain termasuk akses kunci NFC dan Bluetooth, cloud key, tiga pengecas tanpa wayar 50 W, pencahayaan ambien pelbagai warna dan sistem audio Devialet 20 pembesar suara. Kereta ini juga hadir dengan peti sejuk dalaman, dengan fungsi penyejukan dari -6 hingga 6 darjah Celsius, pemanasan dari 35 hingga 50 darjah Celsius, kapasiti 4 liter dan ruang untuk enam tin minuman ringan.

Dari segi praktikaliti, Z9 GT menawarkan ruang but belakang 495 liter dan ruang simpanan hadapan 53 liter. Ciri keselamatan yang diketengahkan Denza termasuk binaan Cell-to-Body, sembilan beg udara dan struktur badan yang menggunakan 90% keluli berkekuatan tinggi.

Z9 GT turut hadir dengan waranti kenderaan selama enam tahun atau 150,000 km, penyelenggaraan berjadual percuma selama enam tahun bernilai RM10,000, waranti bateri voltan tinggi selama lapan tahun atau 160,000 km dan waranti unit pacuan selama lapan tahun atau 160,000 km.

Turut disertakan ialah Flash Charging percuma selama tiga tahun, tertakluk kepada terma dan syarat. 99 pemilik pertama Denza Z9 GT, selepas pendaftaran kenderaan berjaya, juga akan menerima sepasang fon telinga Denza x Devialet bernilai RM2,000 secara percuma.

Denza Z9 GT kini tersedia untuk tontonan dan pandu uji di semua bilik pameran Denza Premium di seluruh negara. Senarai tersebut merangkumi Denza Balakong, Denza Glenmarie, Denza KLCC, Denza KL North, Denza Old Klang Road, Denza Melaka, Denza Penang dan Denza Skudai.

Model CKD ini mengekalkan harga sama seperti versi import sepenuhnya (CBU) yang diperkenalkan sebelum ini, bermula dari RM 158,888 untuk RWD Standard Range. RWD Long Range pula berharga RM 178,888, manakala AWD Performance berharga RM 189,888. Ini merupakan harga jualan kenderaan untuk Malaysia Barat.

Ini juga bermakna AWD Black Edition, yang sebelum ini ditawarkan dalam barisan CBU, tidak disenaraikan untuk model CKD.

G6 CKD dipasang di fasiliti EP Manufacturing Berhad di Melaka. Ini menyusuli pelantikan EPMB sebagai rakan pemasangan tempatan untuk kenderaan Xpeng oleh Bermaz Auto sebelum ini, dengan unit CKD pertama telah keluar dari barisan produksi bulan lalu.

Menurut Bermaz Xpeng, penghantaran kepada pelanggan untuk G6 CKD dijadualkan bermula pada Ogos 2026. Tempahan boleh dibuat di mana-mana pengedar sah Bermaz Xpeng di seluruh negara.

Walaupun kini dipasang secara tempatan, Bermaz Xpeng berkata G6 masih mengekalkan kekuatan utama dari segi teknologi dan prestasi. Model ini terus dibina di atas seni bina SEPA 2.0 daripada Xpeng dan mengekalkan keupayaan pengecasan ultra-pantas 800V, yang membolehkan pengecasan 10-80% dalam 12 minit.

Semua varian CKD turut dilengkapi XPilot Assist, yang merangkumi Adaptive Cruise Control, Lane Centering Control dan Autonomous Parking Assist. Bermaz Xpeng berkata sistem ini mempunyai keupayaan pemprosesan yang dipertingkatkan untuk tindak balas lebih lancar dan semula jadi dalam pemanduan harian.

Dato’ Sri Francis Lee, Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan Bermaz Auto Berhad, berkata kepimpinan Xpeng dalam mobiliti berasaskan AI selari dengan hala tuju Malaysia untuk memperkukuhkan keupayaan EV domestik dan membina ekosistem yang kompetitif serta bersedia untuk masa depan.

“With local assembly of the G6 now underway, we are proud to offer Malaysian customers a smart EV that combines advanced technology with the added value of domestic production,” katanya. Beliau turut menambah bahawa Bermaz Xpeng mengekalkan harga kompetitif yang sama untuk G6 CKD sambil menyediakan manfaat pemilikan tambahan.

Untuk tempoh terhad, Xpeng G6 CKD hadir dengan wallbox charger percuma bernilai RM 5,000 dan sokongan perlindungan insurans sehingga RM 5,000. Spesifikasi penuh untuk G6 CKD masih belum diperincikan dalam pengumuman terbaharu ini, tetapi barisan variannya sebahagian besarnya dibawa daripada model CBU.

Sebagai ringkasan, G6 RWD Standard Range menggunakan motor belakang yang menghasilkan 252 PS dan 440 Nm. Ia mampu memecut dari 0-100 km/j dalam 6.94 saat dan mencapai kelajuan maksimum 202 km/j.

Varian Standard Range menggunakan bateri lithium iron phosphate (LFP) berkapasiti 68.5 kWh, menawarkan jarak WLTP sehingga 480 km. Pengecasan DC dinilai sehingga 382 kW, membolehkan pengecasan 10-80% dalam 12 minit, manakala pengecasan AC pula dinilai pada 11 kW.

G6 RWD Long Range mendapat motor belakang yang menghasilkan 296 PS dan 440 Nm. Ia melakukan pecutan 0-100 km/j dalam 6.7 saat dan mempunyai kelajuan maksimum sama, iaitu 202 km/j.

Varian ini menggunakan bateri LFP lebih besar berkapasiti 80.8 kWh, dengan jarak WLTP dinilai pada 525 km. Pengecasan DC meningkat kepada 451 kW, juga membolehkan pengecasan 10-80% dalam 12 minit. Pengecasan AC kekal pada 11 kW.

G6 AWD Performance pula menambah motor hadapan kepada susun atur Long Range, menghasilkan output gabungan 487 PS dan 660 Nm. Masa pecutan 0-100 km/j turun kepada 4.13 saat, manakala kelajuan maksimum kekal pada 202 km/j.

AWD Performance juga menggunakan bateri LFP 80.8 kWh, dengan jarak WLTP dinilai pada 510 km. Seperti Long Range, ia menyokong pengecasan DC sehingga 451 kW dan pengecasan AC 11 kW.

V23 sudah pun dijual di Malaysia sejak dilancarkan pada November lalu dalam dua varian, iaitu 2WD dan iWD. Varian 2WD berharga RM 119,800, manakala varian iWD dua motor berharga RM 132,800, kedua-duanya atas jalan tanpa insurans.

Buat masa ini, iCaur Malaysia masih belum mengumumkan harga rasmi atau spesifikasi untuk versi CKD. Namun, pratonton ini mengesahkan bahawa V23 bakal mengikuti jejak iCaur 03 dalam peralihan daripada import sepenuhnya (CBU) kepada pemasangan tempatan (CKD).

Namun begitu, CKD tidak semestinya bermakna V23 akan menjadi lebih murah. Menyediakan operasi pemasangan tempatan melibatkan kos tooling, lokalisasi, logistik dan pelaburan produksi, manakala skala EV di Malaysia masih jauh lebih kecil berbanding China. Melainkan iCaur mampu mengimbangi kos tersebut melalui insentif, jumlah produksi atau strategi produk yang berbeza, penurunan harga besar tidak harus dijangka.

Sebagai rujukan, iCaur 03 telah beralih daripada CBU kepada CKD awal tahun ini dengan spesifikasi yang sebahagian besarnya dikekalkan. Ada kemungkinan V23 akan mengikuti pendekatan sama, walaupun perkara ini belum disahkan.

Sebagai ringkasan, V23 2WD semasa menggunakan satu motor belakang yang menghasilkan 136 PS dan 180 Nm. Ia mampu memecut dari 0-100 km/j dalam 11 saat dan mencapai kelajuan maksimum 140 km/j.

Varian 2WD dikuasakan oleh bateri lithium iron phosphate (LFP) berkapasiti 59.93 kWh, menawarkan jarak sehingga 360 km mengikut kitaran NEDC, atau sekitar 306 km mengikut standard WLTP. Ia menyokong pengecasan DC sehingga 85 kW dan pengecasan AC sehingga 6.6 kW.

V23 iWD pula menambah motor hadapan yang menghasilkan 75 PS dan 112 Nm kepada motor belakang sama yang menghasilkan 136 PS dan 180 Nm. Output gabungan dinilai pada 211 PS dan 292 Nm, menurunkan masa pecutan 0-100 km/j kepada 7.5 saat. Kelajuan maksimum kekal pada 140 km/j.

Varian iWD mendapat bateri nickel manganese cobalt (NMC) yang lebih besar, berkapasiti 81.76 kWh, menawarkan jarak sehingga 430 km mengikut NEDC, atau sekitar 366 km mengikut WLTP. Pengecasan DC dinilai sehingga 104 kW, manakala pengecasan AC kekal pada 6.6 kW.

Untuk model CBU semasa, kelengkapan standard pada V23 2WD termasuk rim 19 inci, lima mod pemanduan, lampu hadapan LED dengan auto high beam, side steps, upholsteri kulit sintetik, tempat duduk hadapan berkuasa dan berventilasi, keyless entry dan start, NFC smart key, tujuh pembesar suara serta sokongan Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar. V23 iWD pula menambah rim 21 inci dan enam mod pemanduan.

Kelengkapan keselamatan termasuk enam beg udara, kamera 540 darjah, perakam pemanduan, Electronic Stability Control, vehicle dynamic control, hill descent control, hill hold control, ABS, electronic parking brake dengan auto hold, brake assist, EBD, traction control dan tyre pressure monitoring system.

Ciri ADAS pula merangkumi autonomous emergency braking, adaptive cruise control, blind spot detection, door opening warning, driver attention alert, front collision warning, lane departure warning, lane departure prevention, lane change warning, rear collision warning, rear cross traffic alert dan traffic jam assist.

Maklumat lanjut mengenai CKD iCaur V23, termasuk harga rasmi, spesifikasi akhir dan tarikh pelancaran, dijangka diumumkan tidak lama lagi.

Untuk pasaran Malaysia, dua varian diperkenalkan iaitu Tayron Elegance dan Tayron R-Line. Namun buat masa ini, hanya Tayron Elegance mempunyai harga rasmi. Tayron Elegance berharga RM 190,660 tanpa Volkswagen Assurance Package (VAP), atau RM 200,760 dengan VAP. VAP menambah RM 10,100 dan merangkumi penyelenggaraan selama lima tahun atau 75,000 km, waranti pengeluar lima tahun dan bantuan tepi jalan lima tahun.

Tayron R-Line pula kini tersedia untuk pratonton sahaja, dengan anggaran harga dari RM 259,000 ke RM 269,000.

Tayron Elegance dikuasakan oleh enjin 1.5-litre eTSI mild hybrid yang menghasilkan 150 PS dan 250 Nm tork. Ia dipadankan dengan transmisi 7-speed wet dual-clutch DSG dan memacu roda hadapan.

Sistem mild hybrid ini menggunakan 48-volt belt-driven starter-alternator, manakala ACTplus Active Cylinder Management membolehkan dua daripada empat silinder enjin dimatikan pada beban dan kelajuan rendah hingga sederhana bagi meningkatkan kecekapan.

Volkswagen menyenaraikan masa pecutan 0-100 km/j dalam 9.6 saat, dengan penggunaan bahan api didakwa pada 6.1L/100 km. Tayron Elegance turut dilengkapi Dynamic Chassis Control Pro (DCC Pro) dengan pilihan mod pemanduan, membolehkan suspensi menyesuaikan diri mengikut keadaan jalan.

Tayron R-Line pula mendapat enjin 2.0-litre TSI turbocharged yang lebih berkuasa, menghasilkan 265 PS dan 400 Nm. Ia dipadankan dengan transmisi tujuh kelajuan DSG dan sistem pacuan semua roda 4Motion. Seperti Elegance, varian ini turut menerima DCC Pro.

Dari segi saiz, Tayron Elegance berukuran 4,792 mm panjang, 1,853 mm lebar dan 1,668 mm tinggi, dengan jarak roda 2,788 mm. Ruang but dinilai pada 345 liter apabila semua tempat duduk digunakan, dan boleh berkembang sehingga 1,905 liter apabila barisan kedua dan ketiga dilipat.

Di bahagian luaran, Tayron Elegance dilengkapi lampu hadapan LED Plus, dynamic headlight range control dengan dynamic cornering dan poor weather lights, lampu belakang 3D LED, logo Volkswagen bercahaya di hadapan dan belakang, illuminated light strips serta recess pemegang pintu bercahaya LED.

Ia turut mendapat gaya luaran Elegance untuk bampar hadapan, radiator grille dan bampar belakang, roof rails, hands-free tailgate serta rim aloi Napoli 18 inci dengan tayar 235/55 R18.

Pilihan warna untuk Tayron Elegance terdiri daripada Oryx White Pearl, Grenadilla Black Metallic, Dolphin Grey Metallic, Nightshade Blue Metallic dan Oyster Silver Metallic.

Di dalam, Elegance menerima upholsteri kulit Varenna, tempat duduk hadapan ergoActive Plus dengan pelarasan kuasa 12 hala, fungsi memori, pemanasan, pengudaraan, pneumatic lumbar support dan fungsi urutan. Sistem urutan ini menggunakan 10 kusyen udara, dengan tetapan intensiti boleh laras dan program antara 10 hingga 30 minit.

Ciri keselesaan lain termasuk penyaman udara automatik tiga zon Air Care Climatronic dengan kawalan belakang, stereng multifungsi dengan pemanasan, ambient lighting 30 warna, kemasan papan pemuka ornamental wood dan tombol multi-function control untuk kelantangan pembesar suara, profil pemanduan dan ambient lighting.

Untuk infotainment dan sambungan, Tayron Elegance hadir dengan sistem infotainment Discover 12.9 inci, Volkswagen Digital Cockpit Pro 10.25 inci, IDA voice assistant, Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar, pengecasan tanpa wayar untuk dua telefon sehingga 15W serta sistem bunyi Volkswagen lapan pembesar suara.

Terdapat juga dua port USB-C di hadapan dan dua port pengecasan USB-C di konsol tengah belakang, dengan output sehingga 45W.

Varian R-Line menambah sistem infotainment Discover Pro Max 15 inci, paparan head-up dan sistem bunyi Harman Kardon dengan 10+1 pembesar suara, subwoofer khusus, output 700 watt dan amplifier digital 16-channel.

Dari segi keselamatan, kedua-dua varian dilengkapi sistem bantuan pemandu Volkswagen IQ.Drive. Ini termasuk Travel Assist dengan Adaptive Cruise Control, Lane Assist, Lane Change System Side Assist, Rear Traffic Alert dengan Exit Warning, Front Assist dengan Pedestrian dan Cyclist Monitoring, Park Assist Plus dengan Park Distance Control, Proactive Passenger Protection System dan Emergency Assist.

Tayron Elegance turut hadir dengan sembilan beg udara, termasuk beg udara tengah, kamera undur, Driver Attention and Drowsiness Monitor, Tyre Pressure Monitoring System, penggera anti-kecurian, wheel locks dan tayar simpanan space-saving.

Volkswagen Tayron Elegance kini boleh dilihat di semua pengedar sah Volkswagen di seluruh negara.

Sempena sambutan Hari Merdeka ke-69 yang akan datang, 69 pemilik Tayron pertama akan menerima pakej pengenalan khas. Ini termasuk penyelenggaraan percuma selama tujuh tahun, perlindungan kemalangan peribadi dan kunci kereta secara percuma, serta peluang untuk memenangi percutian mewah 3 hari 2 malam.

Harga untuk BMW 218 GC bermula dari RM 173,800 atas jalan tanpa insurans. Dengan BMW Service & Repair Inclusive (BSRI) selama empat tahun, model ini berharga RM 185,800.

Untuk BMW 3 Series, BMW 320i Sport ditawarkan dari RM 229,800, atau RM 256,200 dengan BSRI selama lima tahun. BMW 330i M Sport pula berharga dari RM 278,800, atau RM 305,200 dengan BSRI selama lima tahun, manakala BMW 330Li M Sport dengan jarak roda lebih panjang disenaraikan dari RM 285,800, atau RM 312,200 dengan BSRI selama lima tahun.

Di bahagian tertinggi rangkaian, BMW M340i xDrive M Sport Pro berharga dari RM 354,800, atau RM 381,200 dengan BSRI selama lima tahun.

Menurut BMW Group Malaysia, kempen ini bertujuan memberi peluang lebih menarik kepada pelanggan untuk merasai BMW 218 Gran Coupe Sport dan rangkaian BMW 3 Series.

BMW Group Malaysia turut menyerlahkan janji pemilikan “Relax. We Care.”, yang merangkumi BMW Proactive Care. Sistem ini memantau keadaan kenderaan menggunakan data sensor masa nyata dan boleh memberi amaran kepada pelanggan melalui aplikasi My BMW atau sistem iDrive jika terdapat potensi isu atau keperluan penyelenggaraan.

Syarikat itu turut berkata kempen ini direka untuk menawarkan pengalaman pemilikan yang lebih lancar dari hari pertama, menggabungkan pilihan produk dengan sokongan servis dan pemilikan. Pelanggan boleh menghubungi pengedar sah BMW pilihan mereka untuk maklumat lanjut.

Versi Special Edition yang lebih ekstrem juga sedang disediakan, dengan Denza merancang percubaan rekod pusingan di Nürburgring Nordschleife pada hujung tahun ini.

Ketiga-tiga versi utama Z menggunakan platform e3 Sports Car Platform daripada Denza dan susun atur tiga motor. Sistem ini terdiri daripada satu motor hadapan dan dua motor belakang, menghasilkan output gabungan 1,604 PS dan 1,240 Nm.

Motor hadapan sahaja menghasilkan 680 PS dan 440 Nm, manakala setiap motor belakang menghasilkan 462 PS dan 410 Nm. Dua motor belakang itu merupakan sebahagian daripada apa yang Denza gambarkan sebagai unit pacuan elektrik bersepadu 15-dalam-1 pertama di dunia.

Dalam bentuk Coupe, Z mampu memecut dari 0 hingga 62 mph dalam 2.25 saat dan mencapai kelajuan maksimum 186 mph, atau sekitar 300 km/j. Versi Spider melakukan pecutan sama dalam 2.3 saat.

Versi Racing pula mencatat masa pecutan 2.25 saat dalam bentuk standard, tetapi dengan pakej tayar semi-slick pilihan, masa 0 hingga 62 mph turun kepada 1.96 saat. Kelajuan maksimum juga meningkat kepada 217 mph, atau sekitar 349 km/j.

Z Special Edition membawa prestasi lebih jauh dengan output melebihi 2,000 PS dan masa pecutan 0 hingga 62 mph yang didakwa kurang daripada 1.7 saat. Denza berkata butiran teknikal lanjut untuk versi ini akan diumumkan kemudian.

Semua versi menggunakan bateri BYD Blade Battery generasi kedua berkapasiti 76 kWh dengan kimia lithium iron phosphate (LFP) dan integrasi Cell-to-Body. Jarak WLTP disenaraikan pada 254 batu untuk Coupe, 248 batu untuk Spider dan 236 batu untuk Racing, bersamaan sekitar 409 km, 399 km dan 380 km.

Denza berkata Z menyokong teknologi Flash Charging daripada BYD Group, yang mampu menyalurkan sehingga 1,500 kW melalui satu connector. Ini membolehkan Z dicas dari 10 hingga 70% dalam lima minit, atau dari 10 hingga 97% dalam sembilan minit. Denza turut berkata dalam keadaan -30°C, Z masih boleh dicas dari 20 hingga 97% dalam 12 minit.

Di bawah badan, Z menggunakan suspensi DiSus-M magnetorheological, yang merupakan penggunaan pertama untuk e3 Sports Car Platform. Coupe dan Spider menggunakan air suspension, manakala versi Racing mendapat coil springs untuk talaan yang lebih fokus kepada litar.

Semua versi turut menerima cakera brek carbon-ceramic drilled, dengan Denza mendakwa penjimatan unsprung mass sekitar 30 kg secara keseluruhan. Brek tersebut menggunakan angkup tetap enam piston di hadapan dan empat piston di belakang.

Denza berkata sistem Vehicle Motion Control pada Z menguruskan sistem brek, suspensi dan stereng dengan masa penghantaran isyarat serendah 10 milisaat. Kereta ini juga mendapat Tyre Burst Control System, yang boleh melaras penghantaran tork untuk membantu menstabilkan kenderaan jika kegagalan tayar dikesan.

Dari segi saiz, versi Coupe dan Spider berukuran 4,780 mm panjang dan 1,975 mm lebar, dengan jarak roda 2,780 mm. Coupe mempunyai ketinggian 1,330 mm, manakala Spider sedikit lebih tinggi pada 1,350 mm. Versi Racing lebih panjang dan lebar, dengan ukuran 4,870 mm panjang, 1,990 mm lebar dan 1,350 mm tinggi.

Versi Racing juga mendapat salur udara lebih besar, sistem penyejukan multi-duct, front splitter carbon fibre, underfloor vortex generators, ventilasi tambahan dan sayap belakang carbon fibre boleh laras tiga posisi sebagai pilihan. Denza berkata ia mampu menghasilkan sehingga 1,060 kg downforce pada kelajuan 217 mph, atau 349 km/j.

Di dalam, Z mendapat susun atur empat tempat duduk, memberikan pendekatan berbeza berbanding banyak supercar dua tempat duduk. Ruang but untuk Coupe dan Racing dinilai pada 250 liter, dan boleh meningkat kepada 550 liter apabila tempat duduk belakang dilipat. Spider pula menawarkan ruang antara 131 hingga 176 liter.

Kabin Z menampilkan paparan instrumen digital 8.88 inci, skrin infotainment 12.8 inci dengan Google built-in, pengecas telefon pintar tanpa wayar, cermin pandang belakang digital dan sistem bunyi Devialet. Coupe dan Racing mendapat 12 pembesar suara, manakala Spider menerima 10 pembesar suara.

Kelengkapan standard termasuk tempat duduk hadapan dengan fungsi pemanasan, pengudaraan dan urutan, pintu soft-closing dengan bantuan kuasa, Vehicle-to-Load, ambient lighting, akses jarak jauh melalui aplikasi Denza dan sokongan Dolby Atmos untuk sistem audio.

Terdapat juga mod Boost dan Track. Mod Boost meningkatkan tork pendikit sebanyak 30% selama 20 saat, manakala mod Track membuka aplikasi khas dengan data pusingan, launch control, tetapan drift dan pelarasan dinamik kenderaan.

Denza Z akan ditawarkan di pasaran terpilih, dengan tempahan untuk versi Coupe, Spider dan Racing dibuka pada musim panas ini. Penghantaran pertama dijangka bermula sebelum akhir tahun ini.

Di UK, Denza Z dilaporkan berharga dari £142,900 untuk Coupe, £159,900 untuk Spider dan £172,900 untuk Racing. Ini bersamaan kira-kira RM 700k, RM 873k dan RM 944k. Ketersediaan untuk pasaran Malaysia belum diumumkan.

Ini membawa jumlah jualan tahun sehingga kini kepada lebih 36,200 unit. Berdasarkan jumlah jualan 102,417 unit yang dicatatkan pada 2025, angka YTD 2026 itu kini berada pada sekitar 35% daripada jumlah keseluruhan tahun lalu. UMWT tidak menyediakan pecahan jualan mengikut model untuk bulan Jun atau Q2.

Menurut UMWT, prestasi suku kedua itu mencerminkan keyakinan pelanggan yang berterusan terhadap rangkaian model utama Toyota, disokong oleh barisan model elektrifikasi yang semakin berkembang, penglibatan pelanggan yang lebih kukuh dan penyelesaian mobiliti praktikal untuk pelanggan di Malaysia.

Suku kedua turut menyaksikan Toyota meneruskan Strategi Elektrifikasi Multi-Pathway, dengan pilihan mobiliti lebih luas untuk memenuhi keperluan pelanggan dan tahap kesediaan elektrifikasi yang berbeza.

Ini termasuk pengenalan barisan model elektrik bateri Toyota yang terdiri daripada bZ4X, Urban Cruiser BEV dan Hilux BEV, selain all-new Toyota Yaris Cross yang ditawarkan dalam varian ICE dan hybrid. Model Toyota lain yang dilancarkan awal tahun ini termasuk Vellfire Hybrid, GR Corolla AT dan Vios Hybrid.

Datuk Ravindran K., Presiden UMW Toyota Motor, berkata prestasi suku kedua syarikat mencerminkan keyakinan pelanggan yang berterusan terhadap rangkaian produk Toyota dan pilihan yang dibawa ke pasaran. “Our commitment goes beyond introducing new products. We are focused on building an ecosystem that gives customers greater choice, confidence and convenience throughout their ownership journey,” katanya.

Beliau menambah bahawa pendekatan Multi-Pathway Toyota, digabungkan dengan inovasi yang memperlihatkan masa depan mobiliti dan inisiatif yang mengukuhkan pengalaman pemilikan, membolehkan UMWT menawarkan penyelesaian yang boleh dipercayai dan relevan untuk rakyat Malaysia.