The latest Sealion 05 DM moves away from its earlier look with a redesigned front end that now features a full-width LED light bar and a reworked bumper. Along the sides, semi-hidden door handles bring it in line with BYD’s newer design language, while changes at the rear include updated taillights, revised bumper detailing and a reshaped roof spoiler. Together, these updates give the plug-in hybrid a closer visual relationship to its fully electric sibling while clearly setting it apart from the outgoing version.

According to the certification data, the updated Sealion 05 DM measures 4,620 mm long, 1,860 mm wide and 1,630 mm tall, riding on a 2,770 mm wheelbase. This makes it noticeably larger than the Sealion 05 EV, which measures 4,520 mm in length with a 2,720 mm wheelbase, highlighting the structural and platform differences between the electric and plug-in hybrid variants following the redesign.

The filings also reveal a comprehensive list of optional equipment, suggesting a strong focus on technology and customisation. Buyers will be able to specify features such as laser radar, front radar sensors, upgraded exterior mirrors, silver window trim, body-coloured side accents, a panoramic roof with a luggage rack, and even alternative rear-view mirror mounting hardware. A set of black five-spoke alloy wheels will also be offered as an option.

Mechanically, the Sealion 05 DM continues with BYD’s familiar 1.5-litre four-cylinder plug-in hybrid setup. The petrol engine produces 74 kW, while the electric motor delivers up to 120 kW, maintaining the same basic powertrain configuration used in previous Sealion 05 DM-i models. While outright output figures remain unchanged, the focus of the update clearly lies in efficiency and electric usability rather than raw performance.

The biggest upgrade comes in the form of battery options. Alongside the existing 18.3 kWh battery, which supports a pure-electric range of 102 km, BYD has added a new 26.6 kWh battery developed by Fudi. With this larger pack, the Sealion 05 DM is rated for between 151 and 155 km of electric-only driving under China’s official test cycle. This marks a notable improvement over earlier versions and strengthens the model’s position as a plug-in hybrid capable of covering most daily driving on electric power alone.

With its updated design, expanded equipment list and significantly improved electric range, the revised Sealion 05 DM signals BYD’s continued push to blur the gap between plug-in hybrids and full EVs, offering buyers more flexibility without sacrificing modern styling or everyday usability.

BYD menutup bulan Disember dengan jumlah jualan global sebanyak 414,784 kenderaan, satu angka yang lebih rendah berbanding tempoh sama tahun lalu dan juga menurun berbanding bulan November. Ini merupakan bulan keempat berturut-turut di mana jualan mencatat penurunan tahun ke tahun, mencerminkan tanda-tanda kelembapan permintaan dalam pasaran domestik China.

Walaupun prestasi di China semakin sederhana, BYD mencatat pencapaian penting di peringkat antarabangsa. Jualan luar negara melonjak ke paras tertinggi baharu dengan 133,172 unit terjual pada bulan Disember, lebih dua kali ganda berbanding tempoh yang sama tahun lalu. Pertumbuhan kukuh ini membantu mengimbangi kelemahan jualan dalam pasaran domestik dan menonjolkan peranan penting pasaran eksport dalam strategi pertumbuhan syarikat.

Dari segi pecahan produk, BYD menjual 190,712 kenderaan elektrik sepenuhnya pada Disember, sedikit lebih rendah berbanding tahun sebelumnya. Jualan kenderaan hibrid plug-in pula mencecah 224,072 unit, namun mencatat penurunan yang lebih ketara, sejajar dengan trend penurunan jangka panjang bagi segmen tersebut.

Bagi keseluruhan tahun 2025, BYD masih mencatat pertumbuhan positif. Jumlah jualan tahunan mencapai sekitar 4.55 juta kenderaan, meningkat 7.1 peratus berbanding tahun 2024. Walaupun kadar pertumbuhan ini lebih perlahan berbanding tahun-tahun terdahulu, ia mencerminkan kedudukan BYD sebagai syarikat yang semakin matang dan stabil dalam industri automotif global.

Kenderaan elektrik sepenuhnya terus memainkan peranan yang semakin besar dalam portfolio BYD. Sepanjang 2025, syarikat itu menjual kira-kira 2.25 juta kereta elektrik, manakala jualan hibrid plug-in mencecah sekitar 2.29 juta unit. Ini bermakna kenderaan elektrik kini menyumbang hampir separuh daripada jumlah jualan keseluruhan BYD.

Pencapaian paling ketara sepanjang tahun tersebut datang daripada pasaran antarabangsa. Buat pertama kali, BYD berjaya menjual lebih satu juta kenderaan di luar China pada tahun 2025. Kejayaan ini mengukuhkan kedudukan BYD sebagai jenama automotif global yang semakin kukuh, walaupun berdepan persekitaran pasaran yang lebih mencabar di China.

Sales outside China reached 133,172 units in December, more than doubling with a 133 per cent increase compared with the same period last year. This strong international push helped cushion weaker domestic demand and underlined BYD’s growing global footprint.

Breaking down December’s performance, BYD delivered 190,712 battery electric vehicles, down 8.2 per cent year on year. This marked the first annual decline in BEV sales in 2025 and only the third such drop in the past five years, following similar dips in February and July 2024. Plug-in hybrid vehicles accounted for 224,072 units, falling 25.7 per cent compared with December last year. This continued a worrying trend for PHEVs, with December being the ninth consecutive month of year-on-year decline since April.

BYD has been fully committed to electrification since April 2022, when it ended sales of internal combustion engine-only vehicles and focused entirely on BEVs and PHEVs. Over the full 2025 calendar year, the strategy still delivered growth, albeit at a much more measured pace than in previous years.

Total annual sales reached 4,550,036 vehicles in 2025, representing a 7.1 per cent increase from the 4,250,370 units sold in 2024. While this is a far cry from the explosive double- or triple-digit growth the company enjoyed earlier in the decade, it highlights a more mature phase of expansion.

Battery electric vehicles played an increasingly important role in that total. BEV sales climbed to 2,254,714 units for the year, up 27.9 per cent from 2024, while plug-in hybrid deliveries stood at 2,288,709 units, down 7.9 per cent year on year. As a result, BEVs accounted for 49.6 per cent of BYD’s total 2025 sales, nearly reaching parity with PHEVs at 50.4 per cent. This marked a clear shift from 2024, when fully electric models made up just 41.5 per cent of overall volume.

Perhaps the most striking achievement came from outside China. BYD’s overseas sales exceeded one million units for the first time, hitting 1,046,083 vehicles in 2025. That figure represents a massive 150.7 per cent increase compared with the previous year and confirms the brand’s transformation from a domestic giant into a serious global player, even as growth at home begins to cool.

Ditubuhkan pada tahun 1995 dan mula menceburi industri automotif pada 2003, BYD menyaksikan lonjakan ketara dalam pengeluaran NEV sejak beberapa tahun kebelakangan ini. Syarikat itu melepasi angka kumulatif 10 juta unit pada penghujung 2024 sebelum mencapai 13 juta unit hanya lapan bulan kemudian, sekitar pertengahan 2025. Pencapaian 15 juta unit seterusnya menegaskan kadar pertumbuhan yang semakin dipercepatkan serta mengukuhkan kedudukan BYD sebagai antara pengeluar NEV terbesar di dunia.

Dari perspektif global, jumlah pengeluaran kumulatif BYD kini mengatasi beberapa pengeluar automotif antarabangsa utama. Tesla, sebagai contoh, mencatatkan sekitar 8.1 juta kenderaan bateri-elektrik yang dihasilkan di seluruh dunia, manakala gabungan pengeluaran kenderaan bateri-elektrik dan hibrid plug-in oleh Volkswagen Group masih berada di bawah paras tiga juta unit. Angka BYD merangkumi kedua-dua segmen BEV dan PHEV, mencerminkan pendekatan elektrifikasi yang lebih menyeluruh serta meletakkannya di barisan hadapan pengeluar NEV global.

Pencapaian ini disokong oleh permintaan kukuh terhadap beberapa model berjumlah tinggi. Model hatchback Dolphin dan Seagull — yang turut dikenali sebagai Dolphin Mini atau Atto 1 di pasaran tertentu — masing-masing telah melepasi satu juta unit jualan. Dalam segmen SUV, model seperti Song Plus dan Sealion 06 turut menyumbang secara signifikan, manakala barisan siri Dynasty termasuk Qin, Song dan Tang kekal sebagai tunjang jualan utama di pasaran domestik dan eksport.

Di sebalik skala pengeluaran tersebut, BYD terus menekankan integrasi menyeluruh teknologi teras, merangkumi sistem bateri, rangkaian kuasa elektrik serta penyelesaian pemanduan pintar. Komitmen ini diperkukuh pada 2022 apabila syarikat tersebut menghentikan sepenuhnya pengeluaran kenderaan enjin pembakaran dalaman konvensional, sekali gus menumpukan sepenuhnya kepada pembangunan dan pengeluaran kenderaan pacuan elektrik.

Pengeluaran kenderaan tenaga baharu ke-15 juta ini turut mencerminkan sumbangan besar BYD kepada jumlah pengeluaran NEV global, ketika China kekal sebagai pasaran dan pusat pembuatan utama dunia bagi kenderaan elektrik. Dengan momentum pengeluaran yang terus meningkat, kehadiran BYD yang semakin meluas menegaskan peranannya yang semakin penting dalam peralihan global ke arah mobiliti elektrik.

Untuk perbandingan, model Atto 3 sedia ada di China dilengkapi bateri 49.92 kWh dan 60.48 kWh, masing-masing menawarkan jarak 430 km dan 510 km. Peningkatan kapasiti ini bukan sahaja memperluas jarak pemanduan, malah menjadikan Atto 3 sebagai antara SUV elektrik dengan ketahanan jarak terbaik dalam kelasnya.

Selain peningkatan bateri, versi baharu ini turut menerima motor elektrik yang lebih berkuasa — unit TZ200XYC yang menghasilkan 308 hp, iaitu peningkatan sebanyak 107 hp berbanding model sebelumnya. Hasilnya, kelajuan maksimum turut meningkat daripada 160 km/j kepada 180 km/j, mendekatkan prestasinya kepada model-model premium dalam barisan BYD.

Dari segi dimensi, Atto 3 kekal dengan ukuran asalnya — 4,455 mm panjang, 1,875 mm lebar, dan 1,615 mm tinggi, bersama jarak roda 2,720 mm. Namun, dengan bateri yang lebih besar, berat keseluruhan meningkat kepada 1,880 kg, iaitu sekitar 190 hingga 255 kg lebih berat daripada versi terdahulu.

Reka bentuk luaran masih mengekalkan gaya moden dan sporty yang menjadi identiti Atto 3. Perubahan paling ketara ialah penggunaan rim aloi baharu bersaiz 18 inci dengan rekaan dwi lima jejari berwarna kelabu, sementara saiz tayar kekal pada 215/55 dan 235/50.

Walaupun BYD belum mengumumkan harga rasmi, penambahan bateri berkapasiti besar dan motor yang lebih bertenaga dijangka akan menyebabkan harga model baharu ini sedikit lebih tinggi berbanding versi semasa.

Dengan peningkatan prestasi, jarak pemanduan lebih jauh, dan teknologi bateri Blade yang terkenal dengan ketahanan serta keselamatan tinggi, BYD Atto 3 versi terbaharu ini berpotensi memperkukuh kedudukannya sebagai antara SUV elektrik paling menarik di pasaran global.

The current second-generation Atto 3 on sale in China is available with either a 49.92 kWh or 60.48 kWh Blade battery, offering 430 km and 510 km of range, respectively. The jump to a 74.88 kWh unit marks a major step forward in driving distance, making the new Atto 3 one of the longest-range electric crossovers in its class.

Beyond the upgraded battery, BYD has also enhanced performance. The updated Atto 3 will use a new TZ200XYC permanent magnet motor rated at 308hp, representing a 107hp increase over the outgoing 201hp unit. The extra power also raises the top speed from 160 km/h to 180 km/h, aligning the model more closely with the brand’s higher-tier offerings.

Despite the mechanical improvements, the SUV’s physical dimensions remain the same — 4,455 mm long, 1,875 mm wide, and 1,615 mm tall, with a 2,720 mm wheelbase. However, the larger battery adds some weight, pushing the new model’s kerb figure to 1,880 kg, roughly 190 to 255 kg heavier than before.

Visually, the updated Atto 3 stays true to its familiar look, keeping the sleek lines and modern crossover profile that have made it a global success. The main exterior change is a fresh set of double five-spoke grey alloy wheels, which lend the car a sportier stance while retaining the 18-inch size. The tyre setup also remains familiar, with 215/55 and 235/50 specifications.

While BYD has yet to reveal pricing for the new Atto 3, the upgraded battery and more powerful motor suggest a modest price increase is likely.

Mengikut falsafah rekaan “Dragon Face” BYD, Qin L DM-i tampil dengan gril hadapan lebar, lampu utama nipis, serta lampu LED “dragon whiskers” yang bersambung di bahagian depan, memberikan gaya lebih elegan dan aerodinamik. Reka bentuk keseluruhannya menonjolkan karakter moden dengan garis badan yang kemas serta bentuk yang lebih efisien dari segi rintangan angin.

Ruang dalaman pula direka semula dengan pendekatan lebih minimalis. Tuil gear tradisional telah digantikan dengan pemilih pada tiang stereng, menjadikan konsol tengah lebih luas dan kemas. Sistem infotainmen DiLink 100 baharu turut diperkenalkan, lengkap dengan fungsi menarik seperti mod paparan haiwan peliharaan, karaoke terbina dalam, serta navigasi lebih pintar.

Pengguna juga boleh menghantar destinasi peta daripada telefon pintar ke skrin kereta dengan menggoncang atau menekan lama peranti mereka. Langganan muzik kini boleh dikongsi antara kereta dan telefon untuk kemudahan tambahan.

Dari segi prestasi, Qin L DM-i mengekalkan gabungan enjin 1.5 liter dan motor elektrik, namun kini dengan kecekapan tenaga yang dipertingkatkan. Ia hanya menggunakan 2.79 liter bahan api bagi setiap 100km, menjadikannya antara sedan paling jimat di kelasnya. Model ini juga menyokong kemas kini perisian melalui udara (OTA) bagi memastikan sistem sentiasa berada pada tahap optimum. Ciri keselamatan turut dipertingkatkan dengan pemanduan bantuan seperti kawalan jelajah adaptif (ACC) dan sistem kekal lorong (LKA).

Berbanding model Qin Plus, Qin L DM-i menawarkan dimensi lebih besar dan ruang kabin lebih luas, sesuai untuk keluarga yang mementingkan keselesaan. Sedan ini turut bersaing secara langsung dengan Geely Galaxy A7 yang dilancarkan pada tahun 2025.

Dengan jarak pemanduan luar biasa, teknologi pintar dan penggunaan bahan api rendah, BYD Qin L DM-i 2026 menegaskan kedudukan BYD sebagai peneraju dalam pasaran kenderaan hibrid plug-in yang semakin pesat berkembang di China.

The Seal 05 DM-i continues to embrace BYD’s “Ocean Aesthetics” design philosophy, which favours clean, fluid lines and aerodynamic efficiency. For 2026, subtle refinements have been made to streamline its appearance further, including the removal of the automatic front grille. This small but deliberate change gives the car a more cohesive front profile while preserving its sleek, modern look.

Inside, the cabin keeps to its minimalist and practical roots, with thoughtful updates aimed at improving comfort and usability. The familiar flat-bottom three-spoke steering wheel and dual-screen layout remain — an 8.8-inch digital instrument cluster sits ahead of the driver, while a 10.1-inch central touchscreen runs the brand’s DiLink smart cockpit system.

The most notable interior revision is the switch from the previous crystal gear lever to a column-mounted electronic shifter, which opens up additional space on the centre console for storage and convenience.

Standard equipment continues to strike a balance between simplicity and modern functionality. Buyers get manual front seat adjustments, a six-speaker audio system, six airbags, cruise control, and remote vehicle operation through BYD’s smartphone app. With a 508-litre boot, the Seal 05 DM-i remains well-suited for everyday family or commuter use, combining practicality with cutting-edge hybrid technology.

Beneath the surface lies BYD’s fifth-generation DM hybrid system — a combination of a 1.5-litre naturally aspirated petrol engine and a front-mounted electric motor. The petrol engine delivers 99hp and 126 Nm of torque, while the electric motor adds a further 161hp and 210 Nm, resulting in a combined system output that propels the car from 0 to 100 km/h in just 7.9 seconds. Powering this setup is BYD’s latest 15.87 kWh Blade battery, a key component behind the Seal 05 DM-i’s upgraded efficiency.

The improvements are immediately evident in real-world numbers — the car’s pure electric range jumps from the previous 55km to 128km, and with both the tank and battery full, it can now travel up to 2,000km before needing a refill. Combined fuel consumption stands at just 3.08 litres per 100 kilometres (NEDC), positioning the Seal 05 DM-i as one of the most efficient plug-in hybrids in its class.

Although BYD has resisted the temptation to overhaul the car’s exterior or interior design for 2026, the updates introduced go straight to the heart of what matters to most drivers — efficiency, range, and everyday usability.

Pengeluar automotif China, BYD, telah membuka sebuah pusat pengalaman pemanduan lasak berskala besar di Zhengzhou, yang direka sebagai taman permainan terunggul untuk peminat kereta. Kemudahan ini menggabungkan litar perlumbaan, laluan off-road, cabaran air, malah pendakian bukit pasir yang diiktiraf Rekod Dunia Guinness, menjadikannya berbeza daripada tawaran pengeluar lain.

Antara tarikan utama ialah litar perlumbaan sepanjang 1.7km dengan sembilan selekoh serta laluan lurus sejauh 550 meter, di mana model terpantas BYD seperti YangWang U9 serba elektrik mampu mencapai kelajuan sehingga 220km/j. Bersebelahan dengannya terdapat kawasan paddock luas untuk ujian slalom, manuver kecemasan (moose test), serta demonstrasi teknologi pemanduan pintar termasuk parkir automatik.

Untuk mensimulasikan keadaan lebih mencabar, terdapat zon bata basalt bergeseran rendah yang disembur air bagi meniru permukaan jalan licin seakan-akan ais, serta kolam air sepanjang 70 meter di mana YangWang U8 mampu terapung dan bergerak perlahan merentasi permukaan air — pencapaian pertama di dunia bagi kereta produksi. Sorotan lain ialah cerun pasir rekod dunia yang dibina dengan 6,200 tan pasir padang pasir, membolehkan U8 mempamerkan kehebatan mendaki bukit pasir. Laluan off-road dan kawasan perkhemahan turut melengkapkan pengalaman pengunjung.

Pengunjung boleh memilih daripada beberapa pakej tiket. Harga bermula dari 899 yuan (RM585) untuk pengalaman menaiki YangWang U9 dan model BYD lain. Pakej 999 yuan (RM650) menawarkan peluang menguji kereta jenama Denza dan Fang Cheng Bao. Sementara itu, pakej 1,999 yuan (RM1,300) menambah U8 dalam senarai kenderaan. Bagi mereka yang mahukan akses penuh, pakej VIP berharga 6,666 yuan (RM4,350) turut disertakan dengan penginapan hotel mewah.

Dengan pembukaan kemudahan baharu ini, BYD bukan sekadar membina kereta, tetapi telah mencipta sebuah taman tema automotif yang menggabungkan ujian kejuruteraan dengan hiburan. Ia menetapkan penanda aras baharu dalam cara jenama berinteraksi dengan pelanggan dan mempamerkan teknologi terkini mereka.

Pengeluar automotif China, BYD, terus memperkukuh kedudukannya di pentas global apabila muncul sebagai penjual kenderaan elektrik (EV) paling laris di tujuh negara pada separuh pertama tahun 2025, menurut laporan yang diterbitkan oleh CarNewsChina.

Perkara ini disahkan oleh Pengurus Besar Jenama dan Perhubungan Awam BYD, Li Yunfei, yang memaklumkan bahawa BYD telah mendahului jualan dalam segmen kenderaan tenaga baharu (NEV)—merangkumi kenderaan elektrik bateri (BEV) dan kenderaan hibrid plug-in (PHEV)—di Hong Kong, Singapura, Thailand, Indonesia, Sepanyol, Itali dan Brazil.

Kejayaan ini seiring dengan aspirasi BYD untuk memastikan 50 peratus daripada keseluruhan jualan kenderaan mereka datang dari pasaran antarabangsa menjelang penghujung dekad ini. Bagi merealisasikan matlamat tersebut, BYD giat meluaskan kehadirannya ke Eropah, Asia Tenggara, Amerika Selatan, dan Timur Tengah, selain melabur dalam pembinaan kemudahan pengeluaran dan sistem logistik tempatan di rantau-rantau ini.

Di Thailand, BYD mencatat kejayaan memberangsangkan apabila berjaya menjual 24,072 unit, meningkat sebanyak 64.1% berbanding tempoh yang sama tahun lalu. Jumlah itu hampir empat kali ganda daripada pesaing terdekatnya, MG. Lonjakan ini turut disokong oleh pembukaan kilang baharu di Thailand pada Julai 2024, yang mampu menghasilkan sehingga 150,000 unit setahun untuk pasaran ASEAN.

Di Indonesia, BYD mencatat jualan sebanyak 14,092 unit, manakala subjenama premiumnya, Denza, menambah 5,733 unit lagi, menjadikan jumlah keseluruhan 19,825 unit—meletakkan BYD di hadapan pengeluar China lain seperti Chery.

Di Hong Kong dan Singapura, BYD mengukuhkan kedudukannya sebagai jenama automotif paling laris secara keseluruhan, dengan masing-masing mencatatkan penghantaran sebanyak 4,909 dan 4,667 unit.

Pasaran Eropah turut menyaksikan dominasi BYD, apabila ia mengatasi Tesla di Sepanyol dengan jualan sebanyak 10,196 unit NEV, berbanding 7,166 unit oleh Tesla. Di Itali, BYD menjual 9,517 kenderaan, menewaskan jenama terkenal seperti BMW dan Tesla, sekaligus mendorong syarikat itu mempertimbangkan untuk membuka kilang ketiga di Eropah selepas kilang sedia ada di Hungary dan Turki.

Kejayaan luar biasa turut dicatatkan di Brazil, dengan 47,107 unit kenderaan disampaikan, menjadikannya antara pasaran antarabangsa paling berjaya untuk BYD setakat ini.

Di Asia Tengah, BYD mengekalkan kedudukannya sebagai jenama NEV nombor satu di Uzbekistan, dengan jualan sebanyak 9,708 unit. Kenderaan tersebut dibina di kilang bersama dengan rakan tempatan UzAuto, yang kini menghasilkan 50,000 kenderaan setahun, dan dijangka berkembang kepada 500,000 unit untuk memenuhi permintaan serantau.

Secara keseluruhan, BYD telah menjual 2,145,954 unit kenderaan di seluruh dunia dalam tempoh enam bulan pertama 2025, mengesahkan statusnya sebagai pengeluar EV terbesar dunia. Bagi meningkatkan kecekapan logistik, BYD turut melabur dalam armada kapal pengangkut kenderaan berskala besar, yang mampu membawa sehingga 9,200 unit setiap kapal, bagi mempercepatkan penghantaran ke destinasi antarabangsa.

Pencapaian global BYD membuktikan bagaimana syarikat itu telah berkembang dengan pesat daripada pemain domestik kepada jenama bertaraf dunia, kini bersaing secara langsung dengan gergasi industri seperti Tesla dan BMW dalam pasaran utama, sambil terus memperluas jaringan pengeluaran dan strategi pemasaran secara agresif di seluruh dunia.

Chinese automotive giant BYD has firmly established itself as a dominant force in the global electric vehicle (EV) sector, leading sales across seven international markets during the first half of 2025.

According to CarNewsChina, the company’s General Manager of Brand and Public Relations, Li Yunfei stated that the automaker topped charts in Hong Kong, Singapore, Thailand, Indonesia, Spain, Italy, and Brazil, with particular strength in the new energy vehicle (NEV) segment comprising both battery electric vehicles (BEVs) and plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs).

This global expansion aligns with BYD’s long-term strategy to have half of its total vehicle sales come from markets outside China by the end of the decade. In pursuit of this objective, the company has focused its export efforts across Europe, Southeast Asia, South America, and the Middle East, with continued investment in local production and infrastructure.

Sales data for the first half of 2025 paints a clear picture of BYD’s growing international footprint. In Hong Kong and Singapore, the carmaker emerged as the overall market leader, delivering 4,909 and 4,667 units, respectively. In Thailand, BYD’s performance was even more significant, with 24,072 units sold, representing a year-on-year increase of 64.1%. This volume was nearly four times higher than the second-best performing brand, MG. These results were bolstered by the recent launch of BYD’s Thai manufacturing facility in July 2024, which has an annual production capacity of 150,000 units and serves as a hub for ASEAN exports.

Indonesia also proved to be a high-performing market, where BYD sold 14,092 vehicles between January and June 2025. Its premium sub-brand Denza contributed an additional 5,733 units, bringing the group’s total deliveries in the country to 19,825. The combined figures outpaced rival Chinese brand Chery, securing BYD’s lead in the region.

In Europe, Spain emerged as a significant success story for BYD. The company delivered 10,196 NEVs in the country during the first half of the year, outpacing Tesla, which followed with 7,166 units. The strong European momentum has prompted BYD to consider locations for a third production plant in the region, following its existing facilities in Hungary and Turkey.

Italy also witnessed robust BYD growth, with 9,517 vehicles sold between January and June 2025, placing it ahead of both BMW and Tesla in local NEV sales. However, it is Brazil that has delivered one of BYD’s most impressive performances to date. The carmaker sold 47,107 units in the South American market, underlining its success in one of the world’s most promising emerging markets for electric mobility.

In Central Asia, BYD gained traction in Uzbekistan, where it was named the best-selling new energy brand. The company delivered 9,708 units in partnership with local automaker UzAuto. The BYD Song Plus DM-i, marketed as the Seal-U, led local sales. Vehicles are assembled at the BYD Uzbekistan plant, a joint venture with UzAuto, which currently produces 50,000 units annually. Ambitious expansion plans aim to boost this capacity to 500,000 units, positioning the factory as a future supply base for the broader Central Asian region.

Globally, BYD recorded total vehicle sales of 2,145,954 units in the first half of 2025, further cementing its status as the world’s largest EV manufacturer. While facing increased competition in its home market, the brand continues to prioritise its international growth, supported by strategic production hubs and logistics capabilities. This includes the development of a dedicated fleet of eight car carriers, each capable of transporting between 7,000 and 9,200 vehicles, to meet the surging demand in global markets.

Pengeluar automotif China, BYD, terus memperkukuh kedudukannya dalam pasaran kenderaan elektrik (EV) global dengan pelancaran rasmi model baharu, BYD e7 — sebuah sedan elektrik bersaiz sederhana yang disasarkan khas untuk pemandu muda dan pengendali armada komersial, terutamanya perkhidmatan teksi.

Ditawarkan pada harga bermula 103,800 yuan hingga 115,800 yuan (sekitar RM67,800 hingga RM75,700), e7 hadir dalam dua varian jarak pemanduan mengikut piawaian China Light-Duty Vehicle Test Cycle (CLTC), iaitu 450 km dan 520 km. Penawaran ini meletakkan e7 sebagai salah satu pilihan paling berpatutan dan praktikal dalam segmen EV, terutama bagi kegunaan harian berasaskan operasi.

Model e7 menampilkan rekaan minimalis menerusi bahasa reka bentuk siri “e” BYD yang mesra bajet. Bahagian hadapan yang tertutup sepenuhnya menyerlahkan rupa seakan “wajah tersenyum”, bersama lencana BYD di tengah dan bonet dengan garisan sisi yang kemas. Di bahagian belakang, rekaan berlapis-lapis disempurnakan dengan spoiler ‘ducktail’ dan jalur lampu LED merentasi keseluruhan lebar kenderaan. Lampu tambahan di bawah bampar serta logo “e7” di penjuru kanan menambah elemen pengenalan yang tersendiri.

Ciri-ciri ringkas lain termasuk pemegang pintu jenis tarik tradisional dan roda aloi bersaiz 16 inci, yang menekankan fungsi berbanding kemewahan — sesuai untuk kegunaan armada komersial seperti teksi atau kereta sewa.

Dengan ukuran 4,780 mm panjang, 1,900 mm lebar, dan 1,515 mm tinggi, serta jarak roda 2,820 mm, e7 berada dalam kelas sedan sederhana yang luas dan selesa — malah sedikit lebih besar berbanding Tesla Model 3.

Model ini dijana oleh motor elektrik segerak magnet kekal yang dipasang di hadapan, menghasilkan 134 kuasa kuda (hp) dan tork maksimum 180Nm. Kuasa ini dibekalkan oleh bateri Blade Battery fosfat besi litium (LFP) rekaan dalaman BYD yang ditawarkan dalam dua kapasiti: 48 kWj dan 57.6 kWj.

Jarak pemanduan masing-masing ialah 450 km dan 520 km (CLTC), dengan kelajuan maksimum yang dihadkan secara elektronik kepada 150 km/j. Pengecasan pantas mengambil masa sekitar 28 minit (0.47 jam untuk bateri kecil dan 0.43 jam untuk bateri besar).

Kabinnya menampilkan susun atur moden dan praktikal. Ia dilengkapi dengan skrin sentuh infotainmen 15.6 inci terapung bersama sistem operasi BYD DiLink 100, serta paparan meter digital 5 inci untuk informasi pemanduan. Stereng bawah rata memberikan sentuhan sporty, manakala konsol tengah dwi-tingkat menawarkan ruang simpanan pelbagai guna dengan butang kawalan fizikal, slot telefon bimbit, pemegang cawan berkembar, dan ruang simpanan tambahan.

Kemudahan lain termasuk but belakang 528 liter, bumbung matahari panoramik, dan sistem akses jauh yang membolehkan kawalan penyaman udara serta pintu melalui peranti pintar.

Pelancaran BYD e7 mencerminkan strategi jangka panjang syarikat untuk menjadikan kenderaan elektrik lebih mampu milik dan mudah diakses oleh golongan pengguna biasa dan syarikat pengangkutan. Ia turut menyokong agenda global BYD dalam memperluas mobiliti rendah karbon serta menggalakkan peralihan ke arah pengangkutan mapan.

Dengan e7, BYD menambah lagi kepelbagaian dalam barisan produk EV mereka sambil mengekalkan fokus terhadap inovasi, keberkesanan kos, dan kelestarian — menjadikannya satu pilihan kompetitif untuk pasaran domestik dan antarabangsa.