Dari segi saiz, Z9 GT berukuran 5,180 mm panjang, 1,990 mm lebar dan 1,490 mm tinggi, dengan jarak roda 3,125 mm. Denza menggambarkan bahasa reka bentuknya sebagai “Elegance in Motion”.

Antara ciri luaran utama termasuk lampu utama LED dwi-bar yang nipis, pemegang pintu jenis flush, garis bumbung yang panjang, bahagian belakang yang lebar serta lampu belakang penuh merentasi bahagian ekor. Z9 GT ditawarkan dalam dua warna luaran untuk Malaysia, iaitu Rime Gold dan Obsidian Black.

Model 2026 ini turut menerima sensor lidar yang dipasang di atas bumbung dan rim aloi 20 inci rekaan Y-spoke. Kereta ini juga dilengkapi sistem AR Projection Auto Rear Gate, di mana pintu but boleh dibuka secara automatik apabila pemandu memijak logo yang dipancarkan ke tanah. Suspensi juga boleh merendahkan badan kereta secara automatik untuk memudahkan proses memuat dan mengeluarkan barang.

Di bawah badan, Z9 GT dibina berasaskan platform e3 daripada BYD. Sistem pacuan semua roda tri-motornya menghasilkan gabungan 850 kW, atau sekitar 1,156 PS, bersama 1,210 Nm tork. Menurut Denza, Z9 GT EV mampu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 2.7 saat, dengan kelajuan maksimum 269 km/j.

Z9 GT EV dikuasakan oleh BYD Blade Battery generasi kedua dengan kapasiti 122.49 kWh. Ia menggunakan struktur bateri Cell-to-Body serta seni bina elektrik 1,000 V. Denza mendakwa jarak gerak elektrik sehingga 600 km berdasarkan kitaran WLTP.

Z9 GT menyokong BYD Flash Charging, dengan Denza mendakwa pengecasan 10 hingga 70% boleh dilakukan dalam lima minit, manakala 10 hingga 97% pula mengambil masa sembilan minit. Angka ini bergantung kepada infrastruktur pengecasan berkuasa tinggi yang serasi. Z9 GT turut menyokong Vehicle-to-Load, dengan output maksimum 4 kW.

Platform ini juga membolehkan beberapa fungsi manuver canggih. Z9 GT hadir dengan stereng roda belakang, dengan sudut maksimum gandar belakang 15 darjah untuk pergerakan gaya Crab Mode. Ini membolehkan roda hadapan dan belakang berpusing ke arah yang sama untuk pergerakan selari.

Turut tersedia ialah fungsi yang dipanggil Denza sebagai Pencil Compass Turn, yang membolehkan kereta berpusing dalam ruang yang sempit dengan mengunci salah satu roda hadapan dan mengawal roda belakang secara bebas. Denza mendakwa Z9 GT mempunyai radius pusingan 4.62 meter.

Untuk aspek tunggangan dan pengendalian, Z9 GT dilengkapi suspensi udara dwi-ruang DiSus-A bersama kawalan kekakuan CDC. Sistem ini melaraskan kekakuan damper secara berterusan bagi mengimbangi keselesaan dan kawalan badan. Ketinggian tunggangan juga boleh dilaraskan, dengan jarak kelegaan bumi disenaraikan pada 145 mm pada tetapan tertinggi, 120 mm sebagai standard dan 100 mm pada tetapan terendah.

Susun atur suspensi terdiri daripada double wishbone di hadapan dan multi-link di belakang. Z9 GT turut menerima sistem Vehicle Motion Control daripada Denza, yang boleh melaraskan tork pada setiap roda secara individu untuk kestabilan lebih baik di permukaan kurang cengkaman. Denza juga mengetengahkan sistem kawalan ketika tayar pecah pada kelajuan tinggi, yang diuji sehingga 180 km/j.

Di dalam, Z9 GT hadir dengan empat pintu elektrik dengan fungsi soft-close, yang boleh dibuka dan ditutup melalui butang atau arahan suara. Sistem ini turut menggunakan empat radar gelombang milimeter untuk mengesan halangan di luar kereta.

Kabin Z9 GT menampilkan kemasan kulit asli, venir kayu semula jadi dan lapisan bumbung knitted fleece. Untuk Malaysia, warna luaran Rime Gold boleh dipadankan dengan kabin Dark Chocolate dan Perg Beige, atau kabin serba hitam dengan tempat duduk suede dan jahitan kuning. Obsidian Black pula boleh dipadankan dengan Dark Chocolate dan Red Velvet, Dark Chocolate dan Perg Beige, atau kabin serba hitam dengan tempat duduk suede dan jahitan kuning.

Tempat duduk hadapan hadir dengan pelarasan lapan hala, sokongan lumbar empat hala, sambungan sokongan peha elektrik, pemanasan, pengudaraan, urutan dan fungsi memori. Tempat duduk pemandu turut menerima sistem bolster dinamik.

Penumpang belakang pula mendapat pelarasan sudut penyandar belakang secara elektrik, perehat kaki elektrik, pemanasan, pengudaraan dan fungsi urutan. Bangku belakang juga menyokong lipatan elektrik.

Untuk infotainmen, Z9 GT dilengkapi skrin tengah 17.3 inci 2.5K, paparan pemandu 13.2 inci 2.5K dan paparan penumpang hadapan 13.2 inci 2.5K. Turut disertakan ialah paparan head-up realiti terimbuh 50 inci, cermin pandang belakang dalaman beresolusi tinggi 9.1 inci dan skrin LCD 6 inci untuk kawalan belakang.

Menurut Denza, sistem ini menggunakan pemproses berkuasa tinggi 3 nm. Google turut dibina ke dalam sistem, termasuk Google Maps dan Google Play. Pembantu suara menyokong pelbagai bahasa termasuk Bahasa Malaysia, selain membenarkan kawalan suara empat zon.

Ciri kabin lain termasuk akses kunci NFC dan Bluetooth, cloud key, tiga pengecas tanpa wayar 50 W, pencahayaan ambien pelbagai warna dan sistem audio Devialet 20 pembesar suara. Kereta ini juga hadir dengan peti sejuk dalaman, dengan fungsi penyejukan dari -6 hingga 6 darjah Celsius, pemanasan dari 35 hingga 50 darjah Celsius, kapasiti 4 liter dan ruang untuk enam tin minuman ringan.

Dari segi praktikaliti, Z9 GT menawarkan ruang but belakang 495 liter dan ruang simpanan hadapan 53 liter. Ciri keselamatan yang diketengahkan Denza termasuk binaan Cell-to-Body, sembilan beg udara dan struktur badan yang menggunakan 90% keluli berkekuatan tinggi.

Z9 GT turut hadir dengan waranti kenderaan selama enam tahun atau 150,000 km, penyelenggaraan berjadual percuma selama enam tahun bernilai RM10,000, waranti bateri voltan tinggi selama lapan tahun atau 160,000 km dan waranti unit pacuan selama lapan tahun atau 160,000 km.

Turut disertakan ialah Flash Charging percuma selama tiga tahun, tertakluk kepada terma dan syarat. 99 pemilik pertama Denza Z9 GT, selepas pendaftaran kenderaan berjaya, juga akan menerima sepasang fon telinga Denza x Devialet bernilai RM2,000 secara percuma.

Denza Z9 GT kini tersedia untuk tontonan dan pandu uji di semua bilik pameran Denza Premium di seluruh negara. Senarai tersebut merangkumi Denza Balakong, Denza Glenmarie, Denza KLCC, Denza KL North, Denza Old Klang Road, Denza Melaka, Denza Penang dan Denza Skudai.

In terms of size, the Z9 GT measures 5,180 mm long, 1,990 mm wide and 1,490 mm tall, with a wheelbase of 3,125 mm. Denza describes its design language as “Elegance in Motion”.

Exterior highlights include slim dual-bar LED headlights, flush door handles, a long roofline, wide rear haunches and full-width rear lighting. The Z9 GT is offered in two exterior colours for Malaysia, namely Rime Gold and Obsidian Black.

The 2026 model also gets a roof-mounted lidar sensor and 20-inch Y-spoke alloy wheels. The car features an AR Projection Auto Rear Gate system, where the tailgate can automatically open when the driver steps on a projected logo. The suspension can also automatically lower to make loading and unloading easier.

Underneath, the Z9 GT is based on BYD’s e3 platform. Its tri-motor all-wheel drive setup produces a combined 850 kW, or around 1,156 PS, and 1,210 Nm of torque. According to Denza, the Z9 GT EV is capable of accelerating from 0 to 100 km/h in 2.7 seconds, with a top speed of 269 km/h.

The Z9 GT EV is powered by BYD’s second-generation Blade Battery with a capacity of 122.49 kWh. It uses a Cell-to-Body battery structure and a 1,000 V electrical architecture. Denza claims a pure electric range of up to 600 km on the WLTP cycle.

The Z9 GT supports BYD Flash Charging, with Denza claiming a 10 to 70% charge in five minutes, and a 10 to 97% charge in nine minutes. These figures are based on compatible high-powered charging infrastructure. The Z9 GT also supports Vehicle-to-Load, with a maximum output of 4 kW.

The platform also allows for several advanced manoeuvring functions. The Z9 GT comes with rear-wheel steering, with a maximum rear axle steering angle of 15 degrees for Crab Mode-style movement. This allows the front and rear wheels to steer in the same direction for parallel movement.

There is also what Denza calls Pencil Compass Turn, which allows the car to rotate in a tight space by locking one of the front wheels and independently controlling the rear wheels. Denza claims a turning radius of 4.62 metres.

For ride and handling, the Z9 GT is fitted with DiSus-A dual-chamber air suspension, along with CDC stiffness control. The system continuously adjusts damping stiffness to balance comfort and body control. Ride height is also adjustable, with ground clearance listed at 145 mm at its maximum, 120 mm as standard and 100 mm at its lowest setting.

The suspension layout consists of double wishbones at the front and a multi-link setup at the rear. The Z9 GT also gets Denza’s Vehicle Motion Control system, which can adjust wheel torque individually for better stability on low-friction surfaces. Denza also highlights a high-speed tyre burst control system, tested up to 180 km/h.

Inside, the Z9 GT comes with four electrically operated doors with soft-close function, which can be opened and closed via buttons or voice control. The system also uses four millimetre-wave radars to detect outside obstacles.

The cabin features genuine leather upholstery, natural wood veneer and a knitted fleece roof lining. For Malaysia, the Rime Gold exterior can be paired with either a Dark Chocolate and Perg Beige interior or an all-black interior with suede seats and yellow stitching. Obsidian Black can be paired with Dark Chocolate and Red Velvet, Dark Chocolate and Perg Beige, or the same all-black suede interior with yellow stitching.

The front seats come with eight-way adjustment, four-way lumbar adjustment, electrically controlled thigh support extension, heating, ventilation, massage and memory functions. The driver’s seat also gets a dynamic bolster system.

Rear passengers get electric backrest angle adjustment, electrically controlled leg rests, heating, ventilation and massage functions. The rear bench also supports electric folding.

For infotainment, the Z9 GT comes with a 17.3-inch 2.5K centre display, a 13.2-inch 2.5K driver display and a 13.2-inch 2.5K co-pilot display. There is also a 50-inch augmented reality head-up display, a 9.1-inch high-resolution inside rear-view mirror and a 6-inch LCD screen for rear controls.

The system runs on a 3 nm high-power processor, according to Denza. Google is built in, including Google Maps and Google Play. The voice assistant supports multiple languages, including Bahasa Malaysia, and allows four-zone voice control.

Other cabin features include NFC and Bluetooth key access, cloud key access, three 50 W wireless chargers, multi-colour ambient lighting and a 20-speaker Devialet audio system. The car also comes with an in-car refrigerator with cooling from -6 to 6 degrees Celsius, heating from 35 to 50 degrees Celsius, 4 litres of capacity and space for six cans of soft drinks.

In terms of practicality, the Z9 GT offers a 495-litre rear boot and a 53-litre front trunk. Safety features highlighted by Denza include Cell-to-Body construction, nine airbags and a body structure using 90% high-strength steel.

The Z9 GT also comes with a six-year or 150,000 km vehicle warranty, six-year complimentary scheduled maintenance worth RM10,000, an eight-year or 160,000 km high-voltage battery warranty and an eight-year or 160,000 km drive unit warranty.

Also included is three-year complimentary Flash Charging, subject to terms and conditions. The first 99 Denza Z9 GT owners, upon successful vehicle registration, will also receive a complimentary pair of Denza x Devialet earbuds worth RM 2,000.

The Denza Z9 GT is now available for viewing and test drives at all Denza Premium showrooms nationwide. The list includes Denza Balakong, Denza Glenmarie, Denza KLCC, Denza KL North, Denza Old Klang Road, Denza Melaka, Denza Penang and Denza Skudai.

You might also like: Denza Z9 GT First Drive Review: Maxing Out Luxury, Tech, And Speed

Versi Special Edition yang lebih ekstrem juga sedang disediakan, dengan Denza merancang percubaan rekod pusingan di Nürburgring Nordschleife pada hujung tahun ini.

Ketiga-tiga versi utama Z menggunakan platform e3 Sports Car Platform daripada Denza dan susun atur tiga motor. Sistem ini terdiri daripada satu motor hadapan dan dua motor belakang, menghasilkan output gabungan 1,604 PS dan 1,240 Nm.

Motor hadapan sahaja menghasilkan 680 PS dan 440 Nm, manakala setiap motor belakang menghasilkan 462 PS dan 410 Nm. Dua motor belakang itu merupakan sebahagian daripada apa yang Denza gambarkan sebagai unit pacuan elektrik bersepadu 15-dalam-1 pertama di dunia.

Dalam bentuk Coupe, Z mampu memecut dari 0 hingga 62 mph dalam 2.25 saat dan mencapai kelajuan maksimum 186 mph, atau sekitar 300 km/j. Versi Spider melakukan pecutan sama dalam 2.3 saat.

Versi Racing pula mencatat masa pecutan 2.25 saat dalam bentuk standard, tetapi dengan pakej tayar semi-slick pilihan, masa 0 hingga 62 mph turun kepada 1.96 saat. Kelajuan maksimum juga meningkat kepada 217 mph, atau sekitar 349 km/j.

Z Special Edition membawa prestasi lebih jauh dengan output melebihi 2,000 PS dan masa pecutan 0 hingga 62 mph yang didakwa kurang daripada 1.7 saat. Denza berkata butiran teknikal lanjut untuk versi ini akan diumumkan kemudian.

Semua versi menggunakan bateri BYD Blade Battery generasi kedua berkapasiti 76 kWh dengan kimia lithium iron phosphate (LFP) dan integrasi Cell-to-Body. Jarak WLTP disenaraikan pada 254 batu untuk Coupe, 248 batu untuk Spider dan 236 batu untuk Racing, bersamaan sekitar 409 km, 399 km dan 380 km.

Denza berkata Z menyokong teknologi Flash Charging daripada BYD Group, yang mampu menyalurkan sehingga 1,500 kW melalui satu connector. Ini membolehkan Z dicas dari 10 hingga 70% dalam lima minit, atau dari 10 hingga 97% dalam sembilan minit. Denza turut berkata dalam keadaan -30°C, Z masih boleh dicas dari 20 hingga 97% dalam 12 minit.

Di bawah badan, Z menggunakan suspensi DiSus-M magnetorheological, yang merupakan penggunaan pertama untuk e3 Sports Car Platform. Coupe dan Spider menggunakan air suspension, manakala versi Racing mendapat coil springs untuk talaan yang lebih fokus kepada litar.

Semua versi turut menerima cakera brek carbon-ceramic drilled, dengan Denza mendakwa penjimatan unsprung mass sekitar 30 kg secara keseluruhan. Brek tersebut menggunakan angkup tetap enam piston di hadapan dan empat piston di belakang.

Denza berkata sistem Vehicle Motion Control pada Z menguruskan sistem brek, suspensi dan stereng dengan masa penghantaran isyarat serendah 10 milisaat. Kereta ini juga mendapat Tyre Burst Control System, yang boleh melaras penghantaran tork untuk membantu menstabilkan kenderaan jika kegagalan tayar dikesan.

Dari segi saiz, versi Coupe dan Spider berukuran 4,780 mm panjang dan 1,975 mm lebar, dengan jarak roda 2,780 mm. Coupe mempunyai ketinggian 1,330 mm, manakala Spider sedikit lebih tinggi pada 1,350 mm. Versi Racing lebih panjang dan lebar, dengan ukuran 4,870 mm panjang, 1,990 mm lebar dan 1,350 mm tinggi.

Versi Racing juga mendapat salur udara lebih besar, sistem penyejukan multi-duct, front splitter carbon fibre, underfloor vortex generators, ventilasi tambahan dan sayap belakang carbon fibre boleh laras tiga posisi sebagai pilihan. Denza berkata ia mampu menghasilkan sehingga 1,060 kg downforce pada kelajuan 217 mph, atau 349 km/j.

Di dalam, Z mendapat susun atur empat tempat duduk, memberikan pendekatan berbeza berbanding banyak supercar dua tempat duduk. Ruang but untuk Coupe dan Racing dinilai pada 250 liter, dan boleh meningkat kepada 550 liter apabila tempat duduk belakang dilipat. Spider pula menawarkan ruang antara 131 hingga 176 liter.

Kabin Z menampilkan paparan instrumen digital 8.88 inci, skrin infotainment 12.8 inci dengan Google built-in, pengecas telefon pintar tanpa wayar, cermin pandang belakang digital dan sistem bunyi Devialet. Coupe dan Racing mendapat 12 pembesar suara, manakala Spider menerima 10 pembesar suara.

Kelengkapan standard termasuk tempat duduk hadapan dengan fungsi pemanasan, pengudaraan dan urutan, pintu soft-closing dengan bantuan kuasa, Vehicle-to-Load, ambient lighting, akses jarak jauh melalui aplikasi Denza dan sokongan Dolby Atmos untuk sistem audio.

Terdapat juga mod Boost dan Track. Mod Boost meningkatkan tork pendikit sebanyak 30% selama 20 saat, manakala mod Track membuka aplikasi khas dengan data pusingan, launch control, tetapan drift dan pelarasan dinamik kenderaan.

Denza Z akan ditawarkan di pasaran terpilih, dengan tempahan untuk versi Coupe, Spider dan Racing dibuka pada musim panas ini. Penghantaran pertama dijangka bermula sebelum akhir tahun ini.

Di UK, Denza Z dilaporkan berharga dari £142,900 untuk Coupe, £159,900 untuk Spider dan £172,900 untuk Racing. Ini bersamaan kira-kira RM 700k, RM 873k dan RM 944k. Ketersediaan untuk pasaran Malaysia belum diumumkan.

All three main versions of the Z use Denza’s e3 Sports Car Platform and a triple-motor setup. This consists of one front motor and two rear motors, producing a combined 1,604 PS and 1,240 Nm.

The front motor alone makes 680 PS and 440 Nm, while each rear motor produces 462 PS and 410 Nm. The twin rear motors are part of what Denza describes as the world’s first 15-in-1 fully integrated electric drive unit.

In Coupe form, the Z can accelerate from 0 to 62 mph in 2.25 seconds and reach a top speed of 186 mph, or around 300 km/h. The Spider does the same sprint in 2.3 seconds.

The Racing version records the same 2.25-second sprint in standard form, but with the optional semi-slick tyre package, the 0 to 62 mph time drops to 1.96 seconds. Top speed also increases to 217 mph, or around 349 km/h.

The Z Special Edition takes things further with more than 2,000 PS and a claimed 0 to 62 mph time of under 1.7 seconds. Denza says more technical details for this version will be released later.

All versions use a 76 kWh second-generation BYD Blade Battery with lithium iron phosphate (LFP) chemistry and Cell-to-Body integration. WLTP range is listed at 254 miles for the Coupe, 248 miles for the Spider and 236 miles for the Racing, which works out to about 409 km, 399 km and 380 km respectively.

Denza says the Z supports BYD Group’s Flash Charging technology, which can deliver up to 1,500 kW through a single connector. This allows the Z to charge from 10 to 70% in five minutes, or from 10 to 97% in nine minutes. Denza says even in -30°C conditions, the Z can charge from 20 to 97% in 12 minutes.

Underneath, the Z uses DiSus-M magnetorheological suspension, a first for the e3 Sports Car Platform. The Coupe and Spider use air suspension, while the Racing version gets coil springs for a more track-focused setup.

All versions also get carbon-ceramic drilled brake discs, with Denza claiming a total unsprung mass saving of around 30 kg. The brakes use six-piston front and four-piston rear fixed calipers.

Denza says the Z’s Vehicle Motion Control system manages the braking, suspension and steering systems with a signal transmission time of as little as 10 milliseconds. The car also gets a Tyre Burst Control System, which can adjust torque delivery to help stabilise the vehicle if a tyre failure is detected.

In terms of size, the Coupe and Spider measure 4,780 mm long and 1,975 mm wide, with a 2,780 mm wheelbase. The Coupe is 1,330 mm tall, while the Spider is slightly taller at 1,350 mm. The Racing version is longer and wider, measuring 4,870 mm long, 1,990 mm wide and 1,350 mm tall.

The Racing version also gets larger air intakes, a multi-duct cooling system, carbon fibre front splitter, underfloor vortex generators, additional vents and an optional three-position adjustable carbon fibre rear wing. Denza says it can generate up to 1,060 kg of downforce at 217 mph (349 km/h).

Inside, the Z gets a four-seat layout, which gives it a different brief from many two-seat supercars. Boot space is rated at 250 litres for the Coupe and Racing, expandable to 550 litres with the rear seats folded. The Spider offers between 131 and 176 litres.

The cabin features an 8.88-inch digital instrument display, a 12.8-inch infotainment screen with Google built-in, wireless smartphone charging, a digital rear-view mirror and a Devialet sound system. The Coupe and Racing get 12 speakers, while the Spider gets 10.

Standard equipment includes heated, ventilated and massaging front seats, power-assisted soft-closing doors, Vehicle-to-Load, ambient lighting, remote access through the Denza app and Dolby Atmos support for the audio system.

There are also Boost and Track modes. Boost mode increases throttle torque by 30% for 20 seconds, while Track mode opens a dedicated app with lap data, launch control, drift settings and adjustable vehicle dynamics.

The Denza Z will be offered in selected markets, with orders for the Coupe, Spider and Racing versions opening this summer. First deliveries are expected before the end of the year.

In the UK, the Denza Z is reportedly priced from £142,900 for the Coupe, £159,900 for the Spider and £172,900 for the Racing. That works out to roughly RM 700k, RM 873k and RM 944k.

You might also be interested in: Denza Z9 GT First Drive Review: Maxing Out Luxury, Tech, And Speed

Denza Z9 GT EV menggunakan sistem pacuan semua roda tri-motor yang menghasilkan gabungan 850 kW, atau sekitar 1,156 PS, bersama 1,210 Nm tork. Menurut Denza, Z9 GT EV mampu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 2.7 saat, dengan kelajuan maksimum 269 km/j.

Angka tersebut meletakkan Z9 GT dalam wilayah prestasi yang sangat serius, dengan output yang lebih tinggi berbanding kebanyakan EV berprestasi dan super saloon sedia ada. Namun, berbeza daripada sedan biasa, Z9 GT hadir sebagai shooting brake elektrik mewah yang rendah dan panjang, sekali gus memberikannya kedudukan yang agak unik dalam pasaran.

Dari segi saiz, Z9 GT berukuran 5,180 mm panjang, 1,990 mm lebar dan 1,490 mm tinggi, dengan jarak roda 3,125 mm. Ini menjadikannya sebuah kereta yang besar, namun Denza memberikan model ini bentuk badan yang panjang dan rendah menerusi bahasa reka bentuk yang digelarnya sebagai “Elegance in Motion”.

Antara ciri luaran utama termasuk lampu utama LED dwi-bar yang nipis, pemegang pintu jenis flush, garis bumbung yang panjang, bahagian belakang yang lebar serta lampu belakang penuh merentasi bahagian ekor. Untuk pelancaran Malaysia, dua warna luaran telah diketengahkan, iaitu Rime Gold dan Obsidian Black.

Model 2026 ini turut menerima sensor lidar yang dipasang di atas bumbung serta rim aloi 20 inci rekaan Y-spoke baharu, seperti yang dilihat pada unit pratonton sebelum ini. Kereta ini juga dilengkapi sistem AR Projection Auto Rear Gate, di mana pintu but boleh dibuka secara automatik apabila pemandu memijak logo yang dipancarkan ke tanah. Suspensi juga boleh merendahkan badan kereta secara automatik untuk memudahkan proses memuat dan mengeluarkan barang.

Di bawah badan, Z9 GT dibina berasaskan platform e3 daripada BYD. Sistem tri-motornya terdiri daripada satu motor hadapan yang menghasilkan 230 kW dan 410 Nm, manakala dua motor belakang pula menghasilkan gabungan 620 kW dan 800 Nm. Kedua-dua motor belakang ini boleh dikawal secara bebas, membolehkan kereta mengubah agihan kuasa antara roda belakang.

Z9 GT EV dikuasakan oleh BYD Blade Battery generasi kedua dengan kapasiti 122.49 kWh. Ia menggunakan struktur bateri Cell-to-Body serta seni bina elektrik 1,000 V. Denza mendakwa versi EV ini mampu menawarkan jarak gerak WLTP sejauh 600 km.

Pengecasan juga menjadi antara tumpuan utama. Z9 GT menyokong BYD Flash Charging, dengan Denza mendakwa pengecasan 10 hingga 70% boleh dilakukan dalam lima minit, manakala 10 hingga 97% pula mengambil masa sembilan minit. Angka ini adalah berdasarkan keadaan makmal dan memerlukan infrastruktur pengecasan berkuasa tinggi yang serasi. Z9 GT turut menyokong Vehicle-to-Load, dengan output maksimum 4 kW.

Platform ini juga membolehkan beberapa fungsi manuver canggih. Z9 GT hadir dengan stereng roda belakang, dengan sudut maksimum gandar belakang 15 darjah untuk pergerakan gaya Crab Mode. Ini membolehkan roda hadapan dan belakang berpusing ke arah yang sama untuk pergerakan selari.

Turut tersedia ialah fungsi yang dipanggil Denza sebagai Pencil Compass Turn, yang membolehkan kereta berpusing dalam ruang yang sangat sempit dengan mengunci salah satu roda hadapan dan mengawal roda belakang secara bebas. Denza mendakwa Z9 GT mempunyai radius pusingan 4.62 meter, satu angka yang sangat kecil untuk kereta sebesar ini.

Untuk aspek tunggangan dan pengendalian, Z9 GT dilengkapi suspensi udara dwi-ruang DiSus-A bersama kawalan kekakuan CDC. Sistem ini melaraskan kekakuan damper secara berterusan bagi mengimbangi keselesaan dan kawalan badan. Ketinggian tunggangan juga boleh dilaraskan, dengan jarak kelegaan bumi disenaraikan pada 145 mm pada tetapan tertinggi, 120 mm sebagai standard dan 100 mm pada tetapan terendah.

Susun atur suspensi terdiri daripada double wishbone di hadapan dan multi-link di belakang. Z9 GT turut menerima sistem Vehicle Motion Control daripada Denza, yang boleh melaraskan tork pada setiap roda secara individu untuk kestabilan lebih baik di permukaan kurang cengkaman. Denza juga mengetengahkan sistem kawalan ketika tayar pecah pada kelajuan tinggi, yang diuji sehingga 180 km/j.

Di dalam, Z9 GT mengambil pendekatan yang lebih berorientasikan kemewahan. Ia hadir dengan empat pintu elektrik dengan fungsi soft-close, yang boleh dibuka dan ditutup melalui butang atau arahan suara. Sistem ini turut menggunakan empat radar gelombang milimeter untuk mengesan halangan di luar kereta.

Kabin Z9 GT menampilkan kemasan kulit asli, venir kayu semula jadi dan lapisan bumbung knitted fleece. Bergantung kepada spesifikasi yang dipilih, Z9 GT akan ditawarkan dengan tiga pilihan warna dalaman, termasuk Full Black dengan tempat duduk suede hitam.

Tempat duduk hadapan hadir dengan pelarasan lapan hala, sokongan lumbar empat hala, sambungan sokongan peha elektrik, pemanasan, pengudaraan, urutan dan fungsi memori. Tempat duduk pemandu turut menerima sistem bolster dinamik, yang membantu menahan badan pemandu ketika pemanduan lebih agresif.

Penumpang belakang juga tidak dilupakan. Tempat duduk belakang menawarkan pelarasan sudut penyandar belakang secara elektrik, perehat kaki elektrik, pemanasan, pengudaraan dan fungsi urutan. Bangku belakang juga menyokong lipatan elektrik.

Untuk infotainmen, Z9 GT dilengkapi skrin tengah 17.3 inci 2.5K, paparan pemandu 13.2 inci 2.5K dan paparan penumpang hadapan 13.2 inci 2.5K. Turut disertakan ialah paparan head-up realiti terimbuh 50 inci, cermin pandang belakang dalaman beresolusi tinggi 9.1 inci dan skrin LCD 6 inci untuk kawalan belakang.

Menurut Denza, sistem ini menggunakan pemproses berkuasa tinggi 3 nm. Google Automotive Services turut dibina ke dalam sistem, termasuk Google Maps dan Google Play. Pembantu suara pula menyokong pelbagai bahasa termasuk Bahasa Malaysia, selain membenarkan kawalan suara empat zon.

Ciri kabin lain termasuk akses kunci NFC dan Bluetooth, cloud key, tiga pengecas tanpa wayar 50 W, pencahayaan ambien pelbagai warna dan sistem audio Devialet 20 pembesar suara. Kereta ini juga hadir dengan peti sejuk dalaman, dengan fungsi penyejukan dari -6 hingga 6 darjah Celsius, pemanasan dari 35 hingga 50 darjah Celsius, kapasiti 4 liter dan ruang untuk enam tin minuman ringan.

Dari segi praktikaliti, Z9 GT menawarkan ruang but belakang 495 liter dan ruang simpanan hadapan 53 liter. Ciri keselamatan yang diketengahkan Denza termasuk binaan Cell-to-Body, sembilan beg udara dan struktur badan yang menggunakan 90% keluli berkekuatan tinggi.

Harga masih belum disahkan buat masa ini. Berdasarkan kedudukannya sebagai model utama, trenkuasa EV tri-motor, bateri Gen 2 Blade 122.49 kWh dan kelengkapan mewah yang banyak, Z9 GT dijangka berada di bahagian atas barisan model Denza Malaysia. Harga penuh dan butiran waranti akan disahkan ketika pelancaran.

The Denza Z9 GT EV uses a tri-motor all-wheel drive setup producing a combined 850 kW, or around 1,156 PS, and 1,210 Nm of torque. According to Denza, the Z9 GT EV is capable of accelerating from 0 to 100 km/h in 2.7 seconds, with a top speed of 269 km/h.

That puts the Z9 GT in very serious performance territory, with figures that place it above many established performance EVs and super saloons. Unlike a conventional sedan, however, the Z9 GT is shaped as a low-slung luxury electric shooting brake, giving it a more unusual position in the market.

In terms of size, the Z9 GT measures 5,180 mm long, 1,990 mm wide and 1,490 mm tall, with a wheelbase of 3,125 mm. That makes it a large car, but Denza has given it a relatively long and low stance, with a design language it calls “Elegance in Motion”.

Exterior highlights include slim dual-bar LED headlights, flush door handles, a long roofline, wide rear haunches and full-width rear lighting. For the Malaysian launch, two exterior colours have been highlighted, namely Rime Gold and Obsidian Black.

The 2026 model also gets a roof-mounted lidar sensor and new 20-inch Y-spoke alloy wheels, as seen on the preview car shown earlier. The car also features an AR Projection Auto Rear Gate system, where the tailgate can automatically open when the driver steps on a projected logo. The suspension can also automatically lower to make loading and unloading easier.

Underneath, the Z9 GT is based on BYD’s e3 platform. Its tri-motor setup consists of a front motor producing 230 kW and 410 Nm, while the two rear motors produce a combined 620 kW and 800 Nm. The rear motors are independently controlled, allowing the car to vary power distribution between the rear wheels.

Model yang dipratonton ini dilihat sebagai versi 2026 terkini, dengan sensor lidar pada bumbung serta rim aloi Y-spoke 20 inci baharu yang dibalut tayar Continental EcoContact 7. Dari segi rekaan, Z9 GT mengekalkan profil shooting brake yang panjang dan rendah, dengan lampu utama LED dual-bar, dan lampu belakang lebar dengan grafik hourglass.

Di bawah badan, Z9 GT menggunakan susun atur pacuan semua roda tiga motor. Motor hadapan menghasilkan 313 PS dan 430 Nm, manakala setiap satu daripada dua motor belakang menghasilkan 422 PS dan 400 Nm. Output keseluruhan sistem ialah 1,156 PS dan 1,210 Nm, membolehkan Z9 GT memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 2.7 saat. Kelajuan maksimum pula dinilai pada 269 km/j.

Z9 GT juga merupakan model pertama yang dijual secara global menggunakan bateri BYD Blade LFP generasi kedua. Kapasiti bateri ialah 122.49 kWh, memberikan wagon elektrik ini jarak WLTP sejauh 600 km.

Salah satu sorotan terbesar ialah teknologi BYD Flash Charging. Dengan pengecas DC berkuasa tinggi yang serasi, Z9 GT dilaporkan boleh dicas dari 10 hingga 70% dalam lima minit, atau dari 10 hingga 97% dalam sembilan minit.

Di bahagian dalaman, model 2026 ini menerima stereng tiga jejari flat-bottomed baharu, gear selector pada steering column dan konsol tengah yang direka semula secara ringan dengan kawalan fizikal yang diposisikan semula serta ruang simpanan tambahan.

Kabin masih menampilkan skrin infotainmen 17.3 inci, head-up display augmented reality 50 inci, serta dua paparan 13.2 inci untuk pemandu dan penumpang hadapan.

Kelengkapan lain termasuk upholsteri kulit fine-grade, kemasan kayu light-smoked, tempat duduk hadapan berkuasa dengan pemanas, ventilasi dan fungsi urutan, serta active side bolsters. Tempat duduk belakang juga dilengkapi pelbagai ciri, termasuk leg rest yang dipanjangkan.

Z9 GT turut menerima peti sejuk terbina di hadapan dan belakang, bumbung kaca panoramik, pendingin hawa automatik empat zon, tiga pengecas tanpa wayar 50W dan sistem audio Devialet 20 pembesar suara dengan output 1,150 watt serta Dolby Atmos surround sound.

Ruang but belakang dinilai pada 495 liter, manakala ruang simpanan hadapan atau frunk berkapasiti 53 liter turut disediakan.

The model previewed here appears to be the latest 2026 version, featuring a roof-mounted lidar sensor and new 20-inch Y-spoke alloy wheels wrapped in Continental EcoContact 7 tyres. Design-wise, the Z9 GT retains its long, low-slung shooting brake profile, with dual-bar LED headlights, fake front fender vents, and wide taillights with hourglass-shaped lighting elements.

Under the skin, the Z9 GT uses a tri-motor all-wheel drive setup. The front motor produces 313 PS and 430 Nm, while each of the two rear motors produces 422 PS and 400 Nm. Total system output stands at 1,156 PS and 1,210 Nm, allowing the Z9 GT to sprint from 0 to 100 km/h in 2.7 seconds. Top speed is rated at 269 km/h.

The Z9 GT is also the first globally sold model to use BYD’s second-generation Blade LFP battery. Battery capacity is rated at 122.49 kWh, giving the electric wagon a WLTP range of 600 km.

One of its biggest highlights is BYD’s Flash Charging technology. With a compatible high-powered DC charger, the Z9 GT can reportedly charge from 10 to 70% in five minutes, or from 10 to 97% in nine minutes.

Inside, the 2026 model gets a new three-spoke flat-bottomed steering wheel, a column-mounted gear selector and a lightly redesigned centre console with repositioned physical controls and additional storage.

The cabin still features a 17.3-inch infotainment touchscreen, a 50-inch augmented reality head-up display, and twin 13.2-inch displays for the driver and front passenger.

Other equipment includes fine-grade leather upholstery, light-smoked wood trim, powered front seats with heating, ventilation and massage, and active side bolsters. The rear seats are also highly equipped, with extended leg rests.

The Z9 GT also gets front and rear built-in refrigerators, a panoramic glass roof, four-zone automatic air-conditioning, three 50W wireless chargers and a 20-speaker, 1,150-watt Devialet sound system with Dolby Atmos surround sound. Boot space is rated at 495 litres, while a 53-litre front boot is also provided.

The glare of the spotlight has likely not faded from the glimmering paint of the Denza B8 following its Malaysian launch earlier today but already some trick new suspension tech has made its way into the B8 in China that gives it a three-wheel driving mode.

In the rapidly evolving sphere of Chinese automotive technology, the latest SUVs from the likes of BYD (Denza), Huawei-backed Aito and Li Auto have demonstrated ‘three-wheel driving’ functions that sees one of the wheels lifted off the ground the car still being capable of driving, albeit at a much lower speed.

Here in Malaysia, the B8 rides on the DiSus-P damping system, the marque’s most advanced one yet. It is a hydraulically-controlled adaptive damping system with height and ride comfort adjustment.

The updated Denza in China with the tripod function is called the B8 Flash Charge Edition and is fitted with a more advanced hydraulic damping system, dubbed DiSus-P Ultra.

Here, the system demonstrated its ability to lift one wheel completely off the ground while and continue driving on three wheels at speeds up to 15 kph.

You may also be interested: Denza B8 PHEV Ladder-Frame, Three-Row SUV Launched, Priced From RM 459k

The current DiSus-P system runs single-valve dampers whereas the DiSus-P Ultra uses a dual-valve system that increases suspension travel 140 mm to 200 mm. Furthermore, the upgraded setup can be raised by up to 110 mm from its standard height and lowered by up to 90 mm.

BYD claims there are three core functions or benefits to the DiSus-P Ultra system:

• wheel-lift recovery
• wheel-lift tyre replacement
• three-wheel driving

In a proper ladder-frame SUV like the B8 that allows it significant off-road capabilities, the DiSus-P Ultra system makes perfect sense.

BYD claims the system supports up to 9 tonnes of lifting force. This means in the event of the B8 becoming stuck or trapped in low-grip surfaces, the system is capable of using the suspension height adjustments to regain traction and free itself as lifting individual wheels will shift the weight balance.

If you get a flat, replacing the wheel in an off-road condition or on soft surfaces will be draining but with DiSus-P Ultra, the system can just raise the deflated side without a jack for the spare to be fitted. BYD says the lifting process takes under a minute and the lifted wheel can remain raised for up to 24 hours.

Lastly, three-wheel driving mode will be extremely handy for low-speed emergency situations such as crossing obstacles. Lifting a wheel on uneven surfaces will help shift weight balance as well as avoid chassis contact.

Chinese automakers are increasingly turning to revolutionary new features to stand out and active suspension with trick functions are the latest one. Different manufacturers use varying technical approaches with some going the traditional hydraulic suspension systems while others are capable of directly controlling suspension movement without hydraulic fluid.

The use of advanced integrated chassis control platforms combines several systems that work together to achieve the function of lifting a wheel.

Seeing that Chinese carmakers have introduced party tricks such as the B8’s leopard turn, the DiSus-P Ultra seems like the next logical feature and would really give the brand ‘a leg up,’ or rather a wheel up, in the off-roading circle.

Model kedua Denza Malaysia di negara ini telah dilancarkan secara rasmi. Denza B8, sebuah SUV plug-in hybrid (PHEV) dengan kerangka ‘ladder-frame’ dan konfigurasi tiga baris tempat duduk, akan dijual pada harga bermula RM 458,800.

Di pasaran tempatannya di China, B8 dijual di bawah sub-jenama kenderaan lasak (off-roader) BYD sebagai Fang Cheng Bao B8. Model ini merupakan sebuah SUV tulen berstruktur “body-on-frame” yang boleh didapati dalam konfigurasi enam atau tujuh tempat duduk untuk ketiga-tiga barisannya.

Untuk pasaran tempatan, kita ditawarkan kedua-dua pilihan tersebut melalui varian Dynamic 7-tempat duduk dan varian mercu Premium 6-tempat duduk. Perincian harga adalah seperti berikut:

• B8 Dynamic – RM 458,800
• B8 Premium – RM 518,800

Kedua-dua varian dilengkapi dengan pakej sokongan komprehensif yang merangkumi waranti selama 6 tahun/150,000 km, 7 sesi penyelenggaraan berjadual percuma, dan waranti selama 8 tahun untuk komponen hibrid.

Rangkaian kuasa Dual Mode Off-Road (DMO) model ini terdiri daripada enjin hibrid khusus 2.0-liter pengecas turbo empat silinder sebaris yang menghasilkan 197 PS dan tork 350 Nm. Ia digandingkan bersama dua motor elektrik yang dipasang pada setiap gandar. Unit hadapan menghasilkan 272 PS dan tork 360 Nm, manakala unit belakang menjana 408 PS dan tork 400 Nm.

Gabungan keseluruhan sistem ini menghasilkan kuasa output maksimum sebanyak 578 PS dan tork 760 Nm, sekali gus membolehkannya memecut dari 0 hingga 100 kph dalam masa 4.8 saat.

Bateri Blade berkapasiti 36.8 kWh membekalkan kuasa kepada motor elektrik dan menawarkan jarak pemanduan elektrik sekitar 100 km di bawah kitaran WLTP. Dengan tangki bahan api berkapasiti 91 liter dan bateri yang dicas penuh, B8 mampu mencapai jarak perjalanan keseluruhan sejauh 905 km.

Pengecasan bateri menyokong pengecasan pantas (DC) sehingga 120 kW, manakala pengecasan arus ulang-alik (AC) standard adalah 11 kW. Ia juga menyokong fungsi ‘vehicle-to-load’ (V2L) sehingga 6.6 kW.

Antara ciri utama B8 ialah sistem suspensi hidraulik DiSus-P yang menawarkan pelarasan ketinggian pemanduan sehingga 140 mm. Ciri ini membolehkan kedalaman redaman air standard meningkat daripada 800 mm kepada 890 mm. Meningkatkan ketinggian kenderaan juga menaikkan sudut pendekatan (approach angle) dan sudut pelepasan (departure angle) masing-masing kepada 34 dan 35 darjah. Ketinggian suspensi ini juga boleh dinaikkan atau diturunkan dari bahagian ruang but.

Dari segi dimensi, ia berukuran 5,195 mm panjang, 1,994 mm lebar, dan 1,905 mm tinggi dengan jarak roda 2,920 mm. Ini menjadikan saiz B8 lebih besar berbanding GWM Tank 500 yang sedia gah. Ia dilengkapi dengan rim aloi 20 inci berwarna hitam dengan reka bentuk jejari-Y, iaitu satu inci lebih kecil berbanding spesifikasi yang ditawarkan di China.

Menjengah ke bahagian dalaman, ruang kabin B8 ditawarkan dengan pilihan upholsteri kulit berwarna Jasper Brown atau Onyx Black. Terdapat paparan infohibur skrin sentuh gergasi bersaiz 17.3 inci, bersama kluster instrumen digital 12.3 inci untuk pemandu.

Kemudahan kabin yang lain termasuk dua pengecas tanpa wayar Qi 50 W, tempat duduk hadapan boleh laras kuasa elektrik (dengan fungsi pemanas, pengudaraan, dan urutan), ruang simpanan rehat lengan dengan fungsi pemanas dan penyejuk (peti sejuk mini), serta sistem audio Devialet dengan 18 pembesar suara. Bagi memberikan impak dramatik, tombol gear akan naik secara automatik apabila B8 dihidupkan, diiringi oleh suis seumpama kristal untuk pelbagai fungsi rangkaian kuasa.

Varian mercu Premium menerima tempat duduk “captain’s chair” baris kedua dengan fungsi urutan dan sokongan kaki (ottoman), serta kemasan upholsteri kulit Nappa.

Bagi varian Dynamic, tempat duduk baris kedua boleh disandarkan secara elektrik serta dilengkapi fungsi pemanas dan pengudaraan. Malah, terdapat suis pelbagai fungsi pada pintu belakang bagi membolehkan penumpang mengawal tingkap atau bidai bumbung suria di bahagian bertentangan.

Secara amnya, tempat duduk baris kedua dan ketiga boleh dilipat atau ditegakkan secara elektrik, di mana ruang but boleh ditingkatkan daripada minimum 147 liter kepada maksimum 920 liter (902 liter untuk varian enam tempat duduk).

Anda boleh melihat B8 secara dekat di ruang legar utama Bangsar Shopping Centre dari 22 hingga 24 Mei 2026.

Denza Malaysia’s second model here has officially been launched and the Denza B8, a plug-in hybrid (PHEV), three-row, ladder-framed SUV will be priced from RM 458,800.

In its native China, the B8 is sold under the BYD’s sub-brand for off-roaders as the Fang Cheng Bao B8. The model is a body-on-frame, proper SUV that can be had in six- or seven-seater configurations for its three rows.

Here, we get the option of both with the Dynamic 7-seater and the flagship Premium 6-seater. Pricing is as follows:

• B8 Dynamic – RM 458,800
• B8 Premium – RM 518,800

You may also be interested: Catch The Denza B8 PHEV SUV At Bangsar Shopping Centre This 22-24 May, Three-Row, Ladder-Frame SUV Coming Soon

Both variants come with a comprehensive support package that comprises a 6-year/150,000 km warranty, 7 free scheduled maintenance sessions and an 8-year warranty for the hybrid components.

The Dual Mode Off-Road (DMO) powertrain consists of a hybrid-specific 2.0-litre turbocharged inline-four engine that brings 197 PS and 350 Nm of torque. Working alongside it are two electric motors, one on each axle. The front unit makes 272 PS and 360 Nm of torque while the rear delivers 408 PS and 400 Nm of torque.

Tallying up everything brings the total system output to 578 PS and 760 Nm of torque, which makes it good for a century sprint time of 4.8 seconds.

There is a 36.8 kWh Blade battery that feeds the electric motors and offers around 100 km of electric range under the WLTP cycle. Coupled with the 91-litre fuel tank and a fully charged battery, the B8 should be capable of 905 km of range.

Charging for the battery is up to 120 kW DC with AC charging the standard of 11 kW. It is also capable of vehicle-to-load (V2L) up to 6.6 kW.

One of the B8’s main features is the DiSus-P hydraulic suspension that possesses 140 mm of ride height adjustment. This allows the standard water wading depth of 800 mm to increase up to be increased to 890 mm. Raising the ride height also increases the approach and departure angles to 34 and 35 degrees respectively. The suspension can be raised or lowered from the boot as well.

It measures in at 5,195 mm long, 1,994 mm wide and 1,905 mm tall with a wheelbase of 2,920 mm. This makes the B8 larger than the already imposing GWM Tank 500. The wheels are 20-inch black Y-spoke alloy wheels, an inch smaller than what is offered in China.

On the inside, the B8 can be had with Jasper Brown or Onyx Black leather upholstery. There is a massive 17.3-inch touchscreen infotainment display with a 12.3-inch digital instrument cluster for the driver.

Other cabin amenities include twin 50 W Qi wireless chargers, power-adjustable front seats (heating, ventilation, massage function), a heated and cooled armrest storage (mini-fridge) and an 18-speaker Devialet audio system. For some added drama, the gear selector rises when the B8 is started and is accompanied by crystal-like switches for various powertrain functions.

The flagship Premium variant gets second-row massage captain’s chairs with ottomans and Nappa leather upholstery.

As for the Standard, the second-row is power-reclinable with heating and ventilation. There is even a multi-function switch on the rear doors for occupants to control the window or sunroof blind on the other side.

Essentially, the second and third rows can be folded or raises electrically, with boot space climbing from a minimum of 147 litres to a maximum of 920 litres (902 litres for the six-seater).

You can catch the B8 at Bangsar Shopping Centre’s main concourse from 22-24 May 2026.

Denza kini telah mula menerima pendaftaran minat, memberi petunjuk bahawa pelancarannya akan berlaku dalam masa terdekat bagi menyertai model MPV elektrik sepenuhnya (BEV), Denza D9, yang sudah berada di pasaran tempatan.

B8 merupakan sebuah SUV “ladder-frame” sejati yang dilengkapi dengan segala kelengkapan untuk prestasi “off-road” yang mantap. Menampung struktur “ladder-frame” tersebut adalah sistem *Sustensi Kawalan Badan Hidraulik Pintar DiSus-P* milik Denza.

Denza mempunyai beberapa versi suspensi aktif dan DiSus-P merupakan versi yang paling canggih setakat ini. Ia membolehkan keupayaan “off-road” yang tinggi melalui pelarasan ketinggian suspensi sehingga 200 mm, serta pemasangan spring hidraulik pada setiap roda untuk bertindak balas terhadap permukaan jalan.

Sistem ini berupaya menyesuaikan diri secara aktif dan berterusan berdasarkan pemboleh ubah luaran seperti bentuk muka bumi, kelajuan, dan dinamik kenderaan.

Ini berbeza dengan sistem DiSus-C yang lebih maju pada MPV D9 yang merupakan satu-satunya model jenama itu di sini buat masa ini. DiSus-C adalah versi paling asas yang berfungsi menyamai penyerap hentak redaman boleh laras dengan injap kawalan elektronik untuk melaras kadar redaman.

Denza melabelkan gaya reka bentuk lasak ini sebagai “Starship Mecha,” sebuah penampilan teguh yang memberikan imej yang cukup menggerunkan.

Berbeza dengan D9 yang merupakan elektrik sepenuhnya, B8 menggunakan rangkaian kuasa PHEV DMO (Dual Mode Off-Road) Super Hybrid. Ia menggabungkan enjin petrol 2.0-liter empat silinder pengecas turbo dengan dwi-motor elektrik untuk sistem pacuan semua roda.

Secara berasingan, enjin petrol tersebut menghasilkan 197 PS dan 250 Nm. Motor elektrik hadapan pula menyumbang 271 PS dan 360 Nm tork, manakala motor di bahagian belakang menghasilkan 408 PS dan 400 Nm tork. Secara keseluruhan, jentera ini menghasilkan kuasa sebanyak 578 PS dan 760 Nm tork.

Bateri Blade LFP berkapasiti 36.8 kWh membekalkan tenaga kepada motor elektrik, yang turut memberikan jarak gerak elektrik sepenuhnya sehingga 115 km. Antara mod pemanduan yang tersedia termasuklah Pure EV, HEV Series dan HEV Parallel yang berfungsi secara pintar untuk memacu B8 ke hadapan.

Para pembaca mungkin lebih mengenali model B8 ini dengan nama asalnya di pasaran domestik China iaitu Fang Cheng Bao 8 di bawah jenama BYD. Walau bagaimanapun, ia telah dijenamakan semula di bawah lencana premium Denza untuk pasaran eksport bagi mencerminkan kedudukannya sebagai kenderaan mewah.

Harga jualan dijangka berada dalam lingkungan harga model MPV D9, yang kini dijual antara RM 299,000 hingga RM 355,000 bagi dua varian yang ditawarkan di Malaysia.