I drove the pre-facelift Toyota GR Corolla on track, and having spent time now with the facelift, they feel mostly identical in character. What stayed with me about this car is not about firepower, it is how hard it is to make the thing misbehave.

You can throw a lot at it and it does not really seem to care. Power out of a corner and try to get the rear to help you rotate the car and, regardless of modes, it simply does not want to play in the way the GR Yaris could (at least, the pre-facelift one).

The GR Corolla defaults to safety. To get rotation on entry, you almost have to provoke it. Flick it in, trailing on the brakes, really make the weight transfer happen, and only then will it begin to come alive. Otherwise, it settles into secure, dependable understeer. Which most people will call stable, safe and surefooted. And they would be right.

You mighty also like: Toyota GR Corolla Receives Updates, Orders Open in Japan

The problem is that a car that is this secure can start to flatter the person behind the wheel. You can do almost anything you want to it and it does not bite back. It does not really punish mistakes. It does not really expose a lack of finesse. It just gets on with the job, and gets on with it very effectively. That makes for a very good road car, but I am not entirely convinced it makes for a very good teacher.

Because if a car constantly saves you from yourself, or simply hides the consequences of your inputs, then what exactly are you learning? If you can arrive at the answer without ever being shown the working, then yes, you may be quick, but have you actually improved?

That is why, for me, the GR86 remains the Toyota to buy if your goal is to become a better driver.

You might also like: As A Petrolhead Who Tracks A Manual Toyota 86, I Still Want To Own An EV One Day

The GR86 does not flatter you in the same way. It does not hide behind huge reserves of traction and it does not smooth over untidy technique quite as neatly. It asks more from you. It teaches you more about weight transfer, patience, balance and what happens when you get greedy. If the GR Corolla makes speed easier, the GR86 makes good driving necessary.

That being said, the GR Corolla is actually the better driver’s car in the smaller details. Its controls, for one, are better. The clutch, the throttle, even the steering all have a nicer sense of weight and tactility than the GR86. The GR86’s clutch feels comparatively vague, to the point that you are often relying on muscle memory and backside feel more than any clean bite point through your foot.

The GR86’s throttle is not much better, with that annoying little dead zone at the start of its travel where the first half an inch of travel or so seem to do nothing, only for the revs to rise more than expected once you get past it. And the really annoying part is that the GT86 before it did not really suffer from that throttle issue.

It’s a similar story with the steering. The GR86 is precise, yes, but in terms of feel, I do not think it is better than the GR Corolla, or even its predecessor. The Corolla’s controls simply feel more naturally weighted and more satisfying to use. Which makes its dynamic character all the more ironic.

Because here is this manual hot hatch with lovely tactile touchpoints, a real sense of mechanical honesty in the controls, and yet when you really start leaning on it, the car remains so loyal, so secure and so difficult to upset that it can feel like it is protecting you from your own ambition.

Even the manual has a hint of this. Like the GR Yaris, the GR Corolla adds throttle as you release the clutch from a standstill. It makes moving off very easy. Convenient, yes. Also a little bit like cheating. The iMT rev-matching function is similar. Nice to have, no doubt, but also the sort of thing that can breed laziness if you let it. In my time with the car, it stayed off, and thankfully it stays off when you restart the car. That, at least, is appreciated.

None of this is to say the GR Corolla is not good. It is very good. In fact, it is easy to see why people love it. It is practical (ish), fast, confidence-inspiring and devastatingly effective on a road. It gives you huge reserves of grip and all-weather ability that makes you feel like a hero, and enough control weight and tactility to keep the enthusiast in you interested.

But it also feels like a car that is doing quite a lot of the heroic work on your behalf. Which is fine, so long as you know that.

As a road car, it makes enormous sense. Most people do not actually want a performance car that punishes them. They want one that reassures them, flatters them and lets them use more of its ability more of the time. The GR Corolla does exactly that.

It just also happens to be the kind of car that can trick you into thinking all of the brilliance belongs to you.

You might also like: Is This The All-New Toyota GR Celica In Rally-Guise?

Ketiga-tiga model ini mempersembahkan prestasi unggul dan kejuruteraan terperinci Toyota Gazoo Racing, membawa semangat litar lumba terus ke jalan raya dan membolehkan pemandu merasai adrenalin serta kehebatan teknologi litar perlumbaan. Di sisi lain, Corolla GR Sport tampil dengan gaya sporty yang berani sambil mengekalkan aspek praktikaliti harian, menyerlahkan lagi keupayaan Toyota dalam menyatukan elemen estetika, prestasi, dan fungsi dengan sempurna untuk menawarkan pengalaman luar biasa kepada generasi pemandu moden. Melalui gabungan inovasi dan kepakaran ini, Toyota memperkukuhkan lagi kedudukannya sebagai peneraju dalam inovasi berprestasi tinggi, tambahan kepada pendekatan Multi-Pathway bagi memastikan semua mendapat manfaat terbaik.

GR Yaris 2025: Sentuhan Kejuruteraan Perlumbaan ke Jalan Raya 

GR Yaris 2025 adalah bukti cemerlang kejuruteraan Toyota Gazoo Racing, sebuah kereta kompak yang menggabungkan prestasi litar rali dengan praktikaliti di jalan raya. Dipacu enjin pengecas turbo G16E-GTS 1.6-liter yang ikonik, nadi utama jentera ini mampu menghasilkan 300PS dan 400Nm tork, menjadikan setiap pemanduan penuh adrenalin. Dipadankan transmisi manual 6-kelajuan tradisional dan digabungkan dengan sistem GR-Four AWD yang diinspirasikan oleh perlumbaan rali serta legasi Kejohanan Rali Dunia (WRC), ia ternyata memberikan kawalan maksimum kepada pemandu.

Setiap elemen GR Yaris direka dengan fokus mutlak kepada prestasi. Teknologi penyejukan canggih, seperti sub-radiator dan sistem semburan intercooler, memastikan enjin beroperasi secara optimum walaupun di bawah tekanan yang ekstrem. Kehebatan teknologi perlumbaan diterjemahkan ke dalam output enjin yang lebih tinggi, disokong oleh sistem suspensi yang dipertingkatkan untuk kawalan yang mantap dan keupayaan membelok yang agresif. Bahagian hadapan yang direka semula dengan Functional MATRIX Ver.2 memaksimumkan aliran udara dan penyejukan, sambil meningkatkan aspek aerodinamik secara menyeluruh, manakala bahagian belakangnya pula dilengkapi dengan sistem ekzos, diffuser, dan pencahayaan baharu, menonjolkan postur lebar dan rendah yang menawan.

Menjengah ke dalam kabin, GR Yaris mencerminkan keutamaan kepada pengalaman pemandu, dengan paparan GR Full TFT 12.3 inci yang jelas dan kokpit ergonomik yang dikhususkan untuk prestasi. Kedudukan memandu yang lebih rendah dan butiran berinspirasi perlumbaan seperti tali pinggang keselamatan berwarna merah serta konsol sisi penumpang yang lebih besar lengkap dengan port USB, memberi kemudahan tambahan kepada semua. GR Yaris 2025 tersedia dalam empat pilihan warna menarik, termasuk warna baharu Precious Metal, bermula pada harga RM315,600.

GR Corolla 2025: Menghidupkan Semangat Sukan Permotoran di Jalan Raya

GR Corolla 2025 dikuasakan enjin G16E-GTS 1.6L-T pengecas turbo 3- silinder termaju yang menghambur kuasa 300PS dan tork 400Nm—mencipta penanda aras baharu dalam kategori hot hatch berprestasi tinggi. Gabungan sempurna antara kuasa, kecekapan, dan kejuruteraan kompak ini menonjolkan kehebatan teknologi moden Toyota. Dipadankan dengan transmisi manual 6-kelajuan eksklusif, GR Corolla menjanjikan pengalaman kawalan pemanduan sepenuhnya, memberikan keseronokan maksimum kepada peminat automotif sejati.

Di sebalik kehebatannya ialah sistem GR-Four AWD, teknologi termaju yang diinspirasikan daripada perlumbaan rali. Sistem ini secara dinamik melaraskan pengagihan tork untuk mengoptimumkan cengkaman pada pelbagai permukaan jalan dan disesuaikan dengan gaya pemanduan. Sama ada membelok dengan ketepatan luar biasa di selekoh tajam atau mengekalkan kestabilan sempurna di laluan lurus, sistem ini menawarkan kawalan tanpa kompromi. Tambahan pula, GR Corolla dilengkapi dengan suspensi yang dipertingkatkan, termasuk spring pemulihan dan optimum, memberikan keseimbangan sempurna antara ketangkasan serta kestabilan. Model ini bukan sekadar sebuah jentera; ia adalah simbol keunggulan kejuruteraan dan keterujaan pemanduan yang tiada tandingan.

Keunggulan aerodinamik menjadi nadi reka bentuk luar GR Corolla 2025, memancarkan aura prestasi dan kecanggihan. Dengan postur rendah dan lebar yang menekankan kestabilan, corong masuk udara yang diperbesar, serta bampar depan yang direka dengan teliti, setiap elemen yang ditampilkan mengoptimumkan aliran udara untuk prestasi maksimum. Lengkungan roda yang lebih lebar menambah lagi aspek lebih berani pada rupa keseluruhan, manakala sistem tiga ekzos eksklusif GR melengkapkan daya tarikan visual yang memukau. Penampilan estetik berinspirasikan rali ini disempurnakan dengan ruang dalaman serba moden, termasuk tempat duduk yang ditala khas untuk pemanduan rali, trim gun-metallic yang elegan, serta paparan digital canggih yang memaparkan data prestasi masa nyata seperti pembahagian tork AWD dan tekanan turbo.

Ditawarkan dalam pilihan warna yang memikat seperti Platinum White Pearl Mica, Precious Black, Precious Metal, dan Emotional Red 2, GR Corolla 2025 adalah manifestasi komitmen Toyota terhadap reka bentuk progresif dan inovasi kejuruteraan. Dengan harga bermula pada RM367,000, hot hatch berprestasi tinggi ini menjanjikan pengalaman pemanduan yang melangkaui batas, membawa prestasi dan gaya ke tahap baharu.

Corolla GR Sport 2025: Gabungan Mantap Elemen Sporty dan Praktikaliti Harian 

Bagi pemandu yang mahukan gabungan reka bentuk sporty dan praktikaliti harian, Corolla GR Sport 2025 adalah pilihan yang sempurna. Model ini menggabungkan luaran dinamik serta kebolehpercayaan yang menjadi ciri ikonik Toyota. Dilengkapi enjin 1.8-liter yang digandingkan dengan transmisi Sport Sequential Shiftmatic CVT 10-kelajuan, jentera ini menawarkan pecutan lancar, peralihan gear yang lebih pantas, dan mod manual interaktif untuk pengalaman pemanduan yang lebih bertenaga.

Dari segi reka bentuk, Corolla GR Sport 2025 memancarkan daya tarikan unik melalui skema warna dua tona yang memikat, termasuk bumbung hitam, gril khas GR Sport dengan corak mesh heksagon, serta aksen aerodinamik pada bampar dan spoiler belakang. Roda aloi 18-inci GR Sport dengan corak multi-spoke baharu menyuntik elemen atletik yang menyerlahkan postur gagahnya. Digabungkan dengan siluet anggun, model ini memastikan ia menarik perhatian ketika menyusuri jalan raya.

Bahagian dalaman Corolla GR Sport 2025 memancarkan gabungan sempurna antara kemewahan dan tahap sporty, menjadikannya ruang yang mengasyikkan untuk pemandu dan penumpang. Tempat duduk balutan suede dan kulit premium dengan jahitan merah memberikan keselesaan maksimum sambil menawarkan sokongan sisi yang kukuh untuk pemanduan dinamik. Stereng berjenama GR dan trim logam perak smoke menyerlahkan karakter sporty model ini, melengkapkan aspek estetika yang moden dan eksklusif. Sistem audio berdefinisi tinggi 10-inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto memastikan ketersambungan lancar, manakala ciri-ciri praktikal tambahan seperti pengecasan tanpa wayar, kawalan suhu dwi-zon, dan corong pendingin hawa belakang menjadikan setiap perjalanan lebih selesa untuk semua penumpang.

Toyota tetap teguh dalam mengutamakan aspek keselamatan, melengkapkan model ini dengan pakej Toyota Safety Sense (TSS) sebagai standard. Ciri-ciri seperti sistem pra-perlanggaran, bantuan jejak lorong, dan kawalan jelajah dinamik memberikan perlindungan maksimum kepada setiap perjalanan. Paparan pandangan panorama 3D dan amaran lintasan trafik belakang pula menambah lapisan keselamatan dalam persekitaran bandar yang sibuk. Corolla GR Sport 2025 yang ditawarkan pada harga RM149,800, tersedia dalam pilihan warna dua tona yang menarik, termasuk Platinum White Pearl Mica, Red Mica Metallic, dan Attitude Black Mica dengan bumbung hitam yang menjadikannya bukan sahaja sebuah kereta yang selamat tetapi juga simbol gaya dan prestasi.

Berdasarkan kepada GR Corolla Morizo Edition, kuasa pemanduan dari enjin tiga silinder ini menjanjikan pengalaman pemanduan yang seronok, menantang persepsi konvensional mengenai prestasi crossover. Berbeza dengan kotak gear manual enam kelajuan eksklusif GR Corolla, LBX Morizo RR dilengkapi dengan transmisi automatik lapan kelajuan yang baharu, menyalurkan kuasa enjin secara cekap ke semua empat roda.

Diberi nama mengikut pengerusi Toyota, Akio Toyoda, yang nama panggilannya ialah Morizo, LBX Morizo RR lebih rendah dengan susunan suspensi yang lebih keras, memberikan kehadiran yang lebih dinamik di jalan raya. Tubuh yang dipertingkatkan menampung tayar 19 inci yang dibalut dengan tayar 235/45 R19, menyumbang kepada cengkaman dan kestabilan yang lebih baik.

Menambah sentuhan berbeza, aksen kuning di sepanjang konsep ini merupakan penghormatan kepada warna tandatangan Akio Toyoda. Petunjuk visual, yang digabungkan dengan suspensi hadapan jenis MacPherson, bahagian belakang jenis double-wishbone, dan disc brakes di keempat-empat penjuru, menekankan reka bentuk yang menunjukkan prestasi.

Walaupun konsep LBX Morizo RR tidak menjamin model pengeluaran, ia berfungsi sebagai persembahan menarik kebolehan Lexus untuk menyuntik semangat prestasi tinggi ke dalam crossover. Konsep ini mencabar persepsi konvensional mengenai crossover mewah, memberi petanda tentang potensi penambahan yang mendebarkan dan dinamik kepada barisan produk Lexus. Sementara peminat automotif menantikan maklumat lanjut, LBX Morizo RR berdiri sebagai bukti komitmen jenama untuk menerobos batasan dan menentukan semula jangkaan dalam usaha mencapai pengalaman memandu yang menyeronokkan.

What makes this concept truly exciting is its power output – a robust 300hp and 399Nm of torque. This inline-three powertrain, derived from the GR Corolla Morizo Edition, promises an exhilarating driving experience, challenging the perception of what a crossover can deliver in terms of performance.

Unlike the GR Corolla, which exclusively offers a six-speed manual gearbox, the LBX Morizo RR takes a different approach with a newly developed eight-speed automatic transmission. This torque-converter ‘box, making its debut in the 2024 GR Yaris, efficiently channels the engine’s prowess to all four wheels of this compact yet powerful crossover.

Named after Toyota’s chairman, Akio Toyoda, whose nickname is Morizo, the LBX Morizo RR adopts a lower stance with a stiffer suspension setup, giving it a more dynamic presence on the road. The widened body accommodates 19-inch wheels wrapped in 235/45 R19 tyres, contributing to improved grip and stability.

A distinctive touch in homage to Akio Toyoda is the inclusion of yellow accents throughout the concept, reflecting his signature color. The visual cues, coupled with a MacPherson strut front suspension, double-wishbone rear, and disc brakes on all corners, underscore the concept’s performance-oriented design.

While the LBX Morizo RR concept doesn’t guarantee a production model, it serves as a compelling showcase of what Lexus can achieve by infusing a high-performance spirit into a crossover. The concept challenges the conventional perception of luxury crossovers, hinting at the potential for a thrilling and dynamic addition to Lexus’s lineup. As automotive enthusiasts eagerly await further details, the LBX Morizo RR stands as a testament to the brand’s commitment to pushing boundaries and redefining expectations in the pursuit of driving excitement.