Modus operandi yang digunakan agak licik: insurans kenderaan diaktifkan lebih awal walaupun kereta masih berada di pusat pengedar atau gudang simpanan. Tindakan ini membolehkan kenderaan didaftarkan sebagai telah dijual. Antara Januari 2023 hingga Mac 2024, Neta dilaporkan menggunakan kaedah ini untuk lebih 64,000 kenderaan — lebih separuh daripada jumlah jualan yang diumumkan dalam tempoh tersebut. Zeekr, jenama mewah milik Geely, turut dilaporkan menggunakan taktik serupa di bandar Xiamen pada penghujung tahun 2024.

Walaupun teknik ini tidak dianggap menyalahi undang-undang pada masa ini, ia telah menimbulkan kontroversi. Kaedah ini digelar sebagai “jualan kereta terpakai sifar perbatuan”, kerana kenderaan yang telah diinsuranskan dan didaftarkan dianggap terpakai, walaupun ia tidak pernah digunakan. Ia mencerminkan tekanan hebat dalam pasaran EV China yang kian tepu dengan lambakan model dan persaingan harga yang agresif.

Pihak berkuasa di China tidak memandang ringan isu ini. Menurut laporan FMT, Beijing kini sedang merangka peraturan baharu bagi menghalang penipuan angka jualan seperti ini. Salah satu langkah yang dicadangkan adalah untuk melarang penjualan semula kenderaan yang baru didaftarkan dalam tempoh enam bulan pertama. Pembuat kenderaan turut diberi amaran keras agar menghentikan amalan yang mengelirukan ini.

Siasatan yang dijalankan oleh China Securities Journal turut mendedahkan insiden pelanggan di bandar Guangzhou dan Chongqing yang membeli kenderaan Zeekr, namun mendapati insurans kereta mereka telah pun aktif tanpa pengetahuan mereka. Neta pula menunjukkan lonjakan jualan yang luar biasa di lokasi seperti Shenzhen dan Xiamen. Sebagai contoh, pada Disember 2024, Zeekr mendakwa telah menjual 2,737 unit di Xiamen, namun hanya 271 kenderaan yang benar-benar didaftarkan dengan nombor plat rasmi — satu perbezaan yang menimbulkan tanda tanya besar.

Sebagai maklum balas, Zeekr mendakwa bahawa sebahagian besar kenderaan yang telah diinsuranskan tersebut hanyalah model paparan yang memerlukan perlindungan insurans atas faktor keselamatan. Syarikat itu menyatakan bahawa siasatan dalaman sedang dijalankan. Neta pula masih belum mengeluarkan kenyataan rasmi. Namun begitu, seorang wakil pengedar Neta memberitahu Reuters bahawa sejak 2022, pengedar diminta untuk menginsuranskan kenderaan lebih awal bagi membolehkan syarikat terus menerima subsidi kerajaan sebelum ia tamat tempoh. Malangnya, ramai pelanggan tidak menyedari perkara ini sehinggalah insurans mereka tamat lebih awal daripada jangkaan.

Pengedar yang terlibat turut menyatakan bahawa kebanyakan kenderaan yang dilaporkan “terjual” sebenarnya masih tersimpan di gudang. Apabila mereka menyuarakan kebimbangan, mereka dilaporkan diberi arahan untuk terus mematuhi arahan kerana “semua syarikat lain juga melakukannya.”

Prestasi jualan Neta juga menunjukkan tekanan yang dihadapi syarikat. Selepas mencatat jualan 152,000 unit pada tahun 2022, angka itu merosot kepada 87,948 unit pada 2023, dan hanya 1,215 unit berjaya dijual dalam suku pertama 2025. Tambahan pula, laporan media China mengesahkan bahawa syarikat induk Neta, Zhejiang Hozon, kini sedang melalui proses kebankrapan.

Zeekr juga tidak terkecuali. Laporan FMT menyatakan bahawa sebahagian besar jualan Zeekr di Xiamen pada Disember adalah kepada entiti perniagaan dan bukannya pembeli individu. Malah, terdapat pembeli dari bandar lain yang ditawarkan diskaun sebanyak 3,000 yuan serta baucar pengecasan bernilai 10,000 yuan sekiranya mereka sanggup menerima kereta yang telah pun diinsuranskan lebih awal.

Pakar industri melihat strategi ini sebagai cubaan untuk “memutihkan” atau mencantikkan angka jualan. Li Yanwei daripada Persatuan Peniaga Automobil China secara terbuka mengecam taktik ini, menyatakan ia merosakkan integriti pasaran dan menghakis kepercayaan pengguna terhadap jenama.

Empat kumpulan pengedar dari Delta Sungai Yangtze turut mengeluarkan kenyataan bersama, menuntut agar pembuat kenderaan memberikan sasaran jualan dan insentif yang lebih realistik. Mereka mendakwa pembuat kenderaan memberi tekanan kepada pengedar untuk berbohong mengenai angka jualan sebenar.

Bahkan akhbar rasmi Parti Komunis China, People’s Daily, turut menyelar amalan “jualan sifar perbatuan” ini sebagai strategi yang menjejaskan pengguna dan merosakkan industri automotif tempatan.

Dengan penguatkuasaan yang lebih ketat dari pihak berkuasa dan siasatan yang sedang berjalan, pendedahan ini memperlihatkan cabaran mendalam yang dihadapi oleh industri kenderaan elektrik di China. Walaupun angka jualan palsu mungkin kelihatan menguntungkan dalam jangka pendek, ia berisiko menjejaskan reputasi dan kelangsungan jangka panjang syarikat yang terlibat.

Industri automotif Malaysia mencatatkan pemulihan memberangsangkan pada Februari 2025 dengan jumlah volum industri (TIV) meningkat sebanyak 31 peratus kepada 63,906 unit berbanding 48,732 unit yang direkodkan pada Januari. Peningkatan ini didorong oleh kestabilan pasaran selepas permulaan tahun yang perlahan, menurut laporan terkini Persatuan Automotif Malaysia (MAA).

Dalam satu kenyataan, MAA menyatakan bahawa pertumbuhan ketara ini mencerminkan pemulihan positif dalam industri automotif selepas tempoh jualan yang lebih perlahan pada awal tahun. “Peningkatan ini menunjukkan bahawa pasaran kembali stabil dan pengguna mula kembali yakin untuk membuat pembelian kenderaan baharu,” kata persatuan itu.

Bagaimanapun, secara perbandingan tahun ke tahun, jumlah jualan Februari mencatatkan sedikit penurunan sebanyak dua peratus berbanding 65,017 unit yang dijual dalam tempoh yang sama pada 2024. Daripada jumlah keseluruhan kenderaan yang dijual pada Februari, sebanyak 58,606 unit merupakan kenderaan penumpang, manakala 2,939 unit lagi adalah kenderaan komersial.

Jangkaan Jualan Kukuh pada Mac

Melangkah ke bulan Mac 2025, MAA optimis bahawa jualan akan terus meningkat, sejajar dengan trend tahunan yang menyaksikan lonjakan permintaan dalam tempoh tersebut. Peningkatan ini dijangka didorong oleh beberapa faktor utama, termasuk keinginan pelanggan untuk mendapatkan penghantaran kenderaan sebelum sambutan Hari Raya Aidilfitri serta langkah syarikat automotif untuk menghabiskan stok sebelum berakhirnya tahun kewangan pada 31 Mac.

Industri automotif Malaysia terus menunjukkan daya tahan yang kukuh meskipun berdepan pelbagai cabaran ekonomi dan perubahan dasar. Permintaan pengguna yang stabil serta strategi pemasaran yang efektif dijangka terus menyokong momentum pertumbuhan sektor ini dalam bulan-bulan yang akan datang.

Industri automotif Malaysia menyaksikan peningkatan enam peratus dalam jualan kenderaan dari Januari hingga Ogos 2024, dengan 533,301 unit dijual berbanding 503,783 unit dalam tempoh yang sama pada 2023.

Menurut Persatuan Automotif Malaysia (MAA), 488,277 unit adalah kenderaan penumpang, manakala 45,024 adalah kenderaan komersial, berbanding 451,403 kenderaan penumpang dan 52,380 kenderaan komersial yang dijual dalam lapan bulan pertama 2023.

Di sebalik pertumbuhan keseluruhan, jualan pada Ogos 2024 turun sedikit sebanyak 0.8%, dengan 71,162 unit dijual berbanding 71,730 pada Julai 2024. Ini juga lebih rendah daripada 72,844 unit yang dijual pada Ogos 2023.

Mengenai pecahan, 65,637 kenderaan penumpang dan 5,525 kenderaan komersial telah dijual pada Ogos 2024, turun sedikit daripada 65,709 kenderaan penumpang dan 7,135 kenderaan komersial pada Ogos 2023.

Pengeluaran kenderaan juga meningkat, dengan 73,966 unit dikeluarkan pada Ogos 2024, meningkat daripada 67,912 unit pada Ogos 2023. Ini termasuk 69,624 kenderaan penumpang dan 4,342 kenderaan komersial.

Bagi tempoh Januari hingga Ogos 2024, sebanyak 536,313 unit telah dikeluarkan, berbanding 497,309 unit dalam tempoh yang sama tahun lalu. Ini terdiri daripada 506,374 kenderaan penumpang dan 29,939 kenderaan komersial.

Pertumbuhan Kukuh di Singapura

Prestasi teguh BYD di Singapura, sebuah pasaran kereta yang agak kecil tetapi mewah, menggariskan cita-citanya untuk menguasai pasaran Asia Tenggara. Wilayah ini, di mana jenama kereta petrol dari Jepun dan Korea Selatan berleluasa, telah menyaksikan penembusan terhad oleh Tesla setakat ini.

Peluasan dan Strategi Serantau

BYD telah menemui kejayaan ketara di Asia Tenggara, dengan Thailand muncul sebagai pasaran luar negara terbesarnya. Syarikat itu telah mengembangkan perkongsian pengedarannya dengan konglomerat tempatan, mengukuhkan lagi kehadirannya. Baru-baru ini, BYD membuka kedai pertamanya di Vietnam, sebuah pasaran di mana Tesla belum lagi memulakan penjualan kenderaan.

Sebaliknya, Tesla melaporkan margin keuntungan terendah dalam tempoh lebih lima tahun pada suku kedua, kehilangan sasaran pendapatan Wall Street. Ini disebabkan oleh persaingan harga yang semakin meningkat daripada pesaing di tengah-tengah kelembapan global dalam permintaan EV.

Pemasaran Inovatif di Singapura

Di Singapura, BYD telah mempergiatkan usaha pemasarannya dengan membuka dua restoran bertema di mana pelanggan boleh menikmati hidangan yang diilhamkan oleh model kereta dan melakukan pandu uji. Pendekatan unik ini telah menyumbang kepada peningkatan ketara dalam jualan EV BYD di Singapura, yang melonjak 83% pada separuh pertama tahun ini kepada 2,587 unit. Sementara itu, Tesla menjual 969 kereta dalam tempoh yang sama, hanya 28 lebih daripada tahun sebelumnya.

Dinamik Pasaran EV

Walaupun kos pemilikan kenderaan yang tinggi di Singapura, di mana sijil kelayakan berharga kira-kira S$100,000 (RM348,114), terdapat sedikit perbezaan harga antara kenderaan BYD dan Tesla. Singapura menyasarkan untuk menghentikan pembelian kereta enjin pembakaran menjelang 2030, dan jualan EV telah menyumbang kira-kira satu pertiga daripada jumlah jualan kenderaan pada separuh pertama tahun ini.

Aliran Pasaran Lebih Luas

Dalam pasaran Asia Tenggara yang lebih luas, bahagian pasaran Tesla jatuh kepada 4% pada suku pertama tahun ini daripada 6% setahun sebelumnya. Penurunan ini berlaku walaupun terdapat pertumbuhan 37% dalam keseluruhan pasaran EV dalam tempoh yang sama, menurut data daripada firma penyelidikan Counterpoint.

Ketika BYD meneruskan pengembangan agresif dan strategi pemasarannya yang inovatif, firma China itu kelihatan berada pada kedudukan yang baik untuk terus mencabar Tesla dan pesaing lain dalam pasaran EV yang berkembang pesat di Asia Tenggara.

Margin EBIT Teras dan Keuntungan

• Margin teras EBIT: Rekod tertinggi 8.1%, naik dari 6.3% tahun lepas.
• Faktor utama: Disiplin harga, kawalan kos dalaman, dan pertumbuhan mampan dalam jualan.

Pertumbuhan Jualan dan Elektrifikasi

• Jualan runcit global: Meningkat 15% tahun ke tahun kepada 205,400 kereta.
• Kenderaan elektrik: Jualan plug-in hybrid dan kereta elektrik meningkat 43% berbanding tahun lepas.
• Peratusan jualan global: 48% terdiri daripada PHEV dan EV, dengan EV menyumbang 26%.

Volvo EX30 Cross Country Exterior

Model Terlaris

• SUV kecil EX30: Salah satu daripada tiga EV terlaris di Eropah.
• XC60 plug-in hybrid: PHEV terlaris di Eropah dalam beberapa bulan kebelakangan ini.
• Margin kasar: Meningkat kepada 22.8% daripada 19.0% tahun lepas. Margin kasar untuk EV mencapai 20%.

Hasil dan Strategi Operasi

• Hasil suku kedua: SEK 101.5 bilion, sedikit menurun daripada SEK 102.2 bilion tahun lepas.
• Penurunan hasil: Disebabkan pengurangan pendapatan daripada pembuatan kontrak dan normalisasi jualan kepada syarikat penyewaan.
• Kenyataan Jim Rowan: “Prestasi suku kedua yang kukuh pada 2024 dengan rekod keuntungan asas, menunjukkan keupayaan kami untuk mencipta nilai walaupun dalam persekitaran geopolitik dan ekonomi yang kompleks.”

Portfolio Produk dan Prestasi Pasaran

• Pelancaran baharu: MPV EM90 dan peningkatan EX30.
• Penghantaran EX90: Pelanggan pertama akan menerima penghantaran SUV elektrik sepenuhnya EX90 pada suku ketiga 2024. Pengeluaran EX90 telah bermula di South Carolina, AS.
• Strategi portfolio: Menawarkan model elektrik sepenuhnya, plug-in, dan hibrid ringan sebagai jambatan ke masa depan serba elektrik.

Tinjauan Masa Depan dan Cabaran Geopolitik

• Pelaburan masa depan: Dalam model baharu dan penambahbaikan kepada model sedia ada.
• Hari Pasaran Modal: Akan memberikan butiran lanjut tentang pelan hala tuju teknologi syarikat dan model masa depan.
• Cabaran geopolitik: Potensi tarif daripada suruhanjaya EU yang menjejaskan EV dari China. Strategi ‘Bina di tempat kami menjual’ dengan perancangan pengeluaran EX30 di Ghent, Belgium pada tahun 2025.
• Unjuran jualan: Volvo Cars menjangkakan jualan runcit akan berkembang sebanyak 12-15% pada 2024, tanpa gangguan besar.

Volvo Cars berada pada kedudukan untuk pertumbuhan dan keuntungan berterusan, disokong oleh asas operasi yang kukuh, portfolio produk seimbang, dan pelaburan strategik dalam elektrifikasi.

Pegangan pasaran syarikat bagi bulan Januari dianggarkan sebanyak 19.5%, iaitu 3.3% lebih tinggi berbanding  bulan sebelumnya. Jumlah Volum Industri (TIV) dianggarkan sebanyak 66,134 unit, yang bersamaan dengan penurunan sebanyak 15.6% berbanding bulan Disember, di mana jumlah itu meningkat akibat dorongan jualan kenderaan akhir tahun yang lebih tinggi untuk penutupan tahun 2023. 

Penghantaran model terbaharu barisan Proton, Proton S70, telah bermula dengan 1,442 unit dihantar pada bulan Januari. Pada masa ini, model itu mempunyai lebih 8,000 tempahan, mencerminkan permintaan kukuh dan positif  yang diterima daripada pelanggan. Model S70 juga memasuki pasaran eksport pertamanya di Brunei, apabila 15  unit telah dihantar sebelum pelancaran rasminya di sana pada bulan Februari. 

Sementara itu SUV paling popular di Malaysia, Proton X50, meneruskan pemerintahannya bagi permulaan tahun  baharu. Dengan 2,002 unit dijual pada bulan Januari, ia kekal sebagai raja bagi SUV segmen B, yang  membuktikan popularitinya yang berkekalan lebih daripada tiga tahun selepas pelancarannya. Begitu juga Proton Persona yang memulakan tahun dengan baik dengan mendahului jualan bagi sedan segmen B dengan 1,846 unit  dijual. 

Model teratas Proton, iaitu Proton X90, turut mencatatkan prestasi yang baik apabila ia kekal sebagai peneraju  dalam pasaran SUV segmen D, dengan jumlah 365 unit dijual pada bulan Januari. Ini dipadankan oleh Proton  Exora yang walaupun pengeluarannya telah tamat, MPV segmen C itu kekal relevan dengan 203 unit dijual. 

Selepas menamatkan tahun 2023 dengan jualan mengagumkan sebanyak 70,184, Proton Saga memulai tahun  2024 dengan kukuh dengan 6,129 unit dijual, yang mengesahkan populariti dan kepentingannya yang berkekalan  dalam portfolio Proton. Permulaan tahun yang teguh mengukuhkan kedudukan Saga sebagai asas dalam legasi Proton dan menyerlahkan pengaruhnya dalam industri automotif Malaysia. 

Bagi model Proton yang lain, jualan untuk Proton Iriz melonjak sebanyak 7% berbanding bulan Disember dengan  523 unit dijual manakala 372 Proton X70 telah dijual bulan lepas. 

Segmen kenderaan komersial, termasuk bas elektrik dan trak, memainkan peranan penting, dengan jualan mencapai 11,511 unit dan mengalami peningkatan sebanyak 88.2%. Dalam perniagaan kereta penumpang, BYD menjual sebanyak 3,012,906 unit, menandakan peningkatan sebanyak 62.2% dari tahun ke tahun. Model elektrik tulen, sejumlah 1,574,822 unit, menunjukkan pertumbuhan kukuh sebanyak 72.8%, menyumbang 52.3% daripada jumlah jualan kereta penumpang secara keseluruhan.

Model plug-in hibrid juga menunjukkan pertumbuhan yang ketara, dengan jualan mencapai 1,438,084 unit, peningkatan sebanyak 52.0% dari tahun ke tahun. Jualan kenderaan elektrik BYD di luar negara juga mengalami pertumbuhan yang luar biasa, mencapai 242,766 kenderaan yang dijual di luar China pada tahun 2023, menunjukkan peningkatan sebanyak 334% dari tahun ke tahun.

Matlamat ambisius BYD untuk menjual 3 juta kenderaan pada tahun 2023, yang pada awalnya disertai dengan keraguan, tidak hanya dicapai tetapi dilampaui. Untuk meraikan pencapaian ini, BYD menyediakan subsidi kepada semua pengedar dalam negara, menawarkan ganjaran sebanyak 666 yuan (RM430) untuk setiap kereta yang dijual pada tahun 2023, menandakan pencapaian penting dalam perjalanan automotifnya.