Walaupun Lexus Malaysia masih belum menerbitkan spesifikasi penuh atau harga rasmi di laman webnya, bahan yang dikongsikan oleh sales advisor menunjukkan ES baharu ini akan ditawarkan di Malaysia sebagai ES 350h Luxury.

Menurut senarai harga anggaran bertarikh 7 Julai 2026 yang sedang dikongsikan, Lexus ES 350h Luxury akan diimport sepenuhnya (CBU) dan disenaraikan untuk Semenanjung Malaysia pada harga RM 366,888 atas jalan tanpa insurans bagi pendaftaran individu persendirian.

Senarai harga yang sama turut menunjukkan kapasiti enjin 2,487 cc, yang merujuk kepada rangkaian kuasa hybrid 2.5 liter yang digunakan pada ES 350h global.

Senarai harga itu juga menyatakan waranti lima tahun tanpa had perbatuan, bersama waranti hybrid electric selama lapan tahun tanpa had perbatuan.

Ini agak menarik kerana Australia baru sahaja mengumumkan barisan all-new ES dengan varian elektrik ES 350e dan ES 500e dilancarkan terlebih dahulu, sebelum disertai ES 300h hybrid pada penghujung tahun ini.

Namun, jadual spesifikasi global Lexus untuk ES baharu memang menyenaraikan varian ES 350h, jadi nama varian untuk pasaran Malaysia ini bukan sesuatu yang pelik. Buat masa ini, masih tiada petunjuk sama ada Malaysia akan menerima varian elektrik ES 350e atau ES 500e bersama ES 350h.

Secara global, all-new ES kini memasuki generasi kelapan dan dibina di atas platform multi-pathway baharu berasaskan seni bina GA-K. Platform ini menyokong rangkaian kuasa hybrid dan elektrik bateri, menandakan perubahan besar untuk keluarga ES.

ES baharu ini juga lebih besar berbanding sebelum ini, dengan ukuran 5,140 mm panjang, 1,920 mm lebar dan 1,555 mm tinggi dalam bentuk hybrid, bersama jarak roda 2,950 mm. Ini menjadikannya 165 mm lebih panjang, 55 mm lebih lebar dan 110 mm lebih tinggi berbanding model terdahulu, manakala jarak roda pula meningkat 80 mm.

Untuk ES 350h global, Lexus menyenaraikan sistem hybrid empat silinder 2.5 liter naturally aspirated dengan output gabungan 182 kW, atau sekitar 247 PS. Masa pecutan 0 hingga 100 km/j disenaraikan antara 7.8 hingga 8.0 saat, bergantung kepada spesifikasi.

Dari segi reka bentuk, all-new ES menggunakan pendekatan rekaan “Clean Tech x Elegance” terbaharu Lexus, dengan bahagian hadapan lebih kemas, lampu lebih nipis, profil sedan yang lebih mengalir dan interpretasi baharu kepada wajah hadapan spindle-shaped.

Di dalam, ES baharu mendapat kabin yang direka semula sepenuhnya dengan paparan instrumen digital 12.3 inci dan skrin sentuh tengah 14.0 inci. Lexus juga memperkenalkan responsive hidden switches, yang kekal tersembunyi secara visual sehingga pengguna mendekatkan jari atau menyentuhnya.

Bahan promosi yang sedang dikongsikan secara tempatan turut menyerlahkan Lexus Safety System+ 4.0, sistem bunyi Mark Levinson, Lexus Teammate dan Park Assist.

While Lexus Malaysia has yet to officially publish full local specifications or pricing on its website, materials shared by sales advisors point to the new ES being offered here as the ES 350h Luxury.

According to the circulated estimated price list dated 7 July 2026, the Lexus ES 350h Luxury will be fully imported (CBU) and is listed for Peninsular Malaysia at RM 366,888 on-the-road without insurance for individual private registration.

The same price list shows a 2,487 cc engine displacement, which points to the 2.5-litre hybrid powertrain used in the global ES 350h. The price list also notes a five-year warranty with unlimited mileage, along with an eight-year hybrid electric warranty with unlimited mileage.

This is interesting because Australia has just announced its all-new ES line-up with the ES 350e and ES 500e electric variants launching first, followed by the ES 300h hybrid later in the year. At this point, there is no indication if Malaysia will receive the fully electric ES 350e or ES 500e alongside the ES 350h.

Globally, the all-new ES is now in its eighth generation and is built on a newly developed multi-pathway platform based on the GA-K architecture. The platform supports both hybrid and battery electric powertrains.

The new ES is also larger than before, measuring 5,140 mm long, 1,920 mm wide and 1,555 mm tall in hybrid form, with a 2,950 mm wheelbase. That makes it 165 mm longer, 55 mm wider and 110 mm taller than the previous model, while the wheelbase has grown by 80 mm.

For the global ES 350h, Lexus lists a 2.5-litre naturally aspirated four-cylinder hybrid system with a combined output of 182 kW, or around 247 PS. The 0-100 km/h time is listed between 7.8 and 8.0 seconds, depending on specification.

Design-wise, the all-new ES uses Lexus’ latest “Clean Tech x Elegance” design approach, with a cleaner front end, slimmer lighting, a more flowing sedan profile and a new interpretation of the spindle-shaped front face.

Inside, the new ES gets a completely redesigned cabin with a 12.3-inch digital instrument display and a 14.0-inch central touchscreen. Lexus has also introduced responsive hidden switches, which remain visually hidden until they are hovered over or touched.

The teaser material being circulated locally also highlights Lexus Safety System+ 4.0, a Mark Levinson sound system, Lexus Teammate and Park Assist.

You might also like: Is The Next Generation Lexus IS About To Go All-Electric With Up To 500 PS And 1,000km Of Range

Lexus Malaysia telah memuat naik beberapa teaser sejak beberapa hari lalu, dengan kapsyen yang menyebut “urban excellence”, “true performance” dan “a new era” untuk kemewahan serta craftsmanship. Walaupun model tersebut belum disahkan secara rasmi, siluet dan perincian lampu pada teaser itu kuat menunjukkan ia kemungkinan besar ialah Lexus LX.

Di peringkat global, Lexus LX terkini dibina atas platform ladder-frame GA-F Toyota, yang turut digunakan oleh Land Cruiser 300. Berbanding model generasi terdahulu, platform ini dikatakan menawarkan ketegaran lebih baik, berat lebih rendah serta prestasi on-road dan off-road yang dipertingkatkan.

Pilihan trenkuasa global termasuk LX600, yang menggunakan enjin 3.5 liter twin-turbo V6 menghasilkan 415 PS dan 650 Nm, dipadankan dengan transmisi automatik 10 kelajuan.

Turut ditawarkan ialah LX700h hybrid, yang menggabungkan enjin twin-turbo V6 yang sama bersama motor elektrik untuk output keseluruhan 464 PS dan 790 Nm.

Lexus Malaysia masih belum mengesahkan varian yang akan ditawarkan di sini. Namun, melihat kepada fokus jenama itu terhadap model hybrid sejak kebelakangan ini, LX700h mungkin menjadi calon yang munasabah, walaupun spesifikasi akhir untuk pasaran tempatan masih belum diketahui.

Dari segi rekaan, LX tampil dengan identiti Lexus yang lebih menonjol berbanding Land Cruiser, termasuk gril spindle besar, lampu LED yang tajam serta kemasan luaran yang lebih premium.

Di bahagian dalaman, LX menawarkan kabin lebih mewah dengan skrin infotainmen 12.3 inci, skrin kedua tujuh inci untuk tetapan pendingin hawa dan kenderaan, serta kelengkapan premium seperti sistem audio Mark Levinson 25 pembesar suara.

Bergantung kepada pasaran, LX ditawarkan dalam konfigurasi tiga baris biasa, serta versi Executive empat tempat duduk yang lebih mewah dengan tempat duduk belakang individu, sokongan ottoman, skrin hiburan belakang dan kawalan tambahan untuk penumpang.

Harga juga masih belum diumumkan, tetapi Lexus LX generasi terdahulu pernah dilancarkan di Malaysia pada sekitar RM1.2 juta. Dengan platform lebih baharu, trenkuasa terkini dan lebih banyak teknologi mewah, LX baharu ini sememangnya tidak dijangka murah.

Lexus Malaysia has been posting teasers over several days, with captions referencing “urban excellence”, “true performance”, and “a new era” of luxury craftsmanship. While the brand has yet to confirm the model officially, the silhouette and lighting details make the Lexus LX the most likely candidate.

Globally, the latest Lexus LX is built on Toyota’s GA-F ladder-frame platform, shared with the Land Cruiser 300. Compared to the previous-generation model, the platform is said to offer improved rigidity, reduced weight and better on-road and off-road performance.

Powertrain options globally include the LX600, powered by a 3.5-litre twin-turbo V6 producing 415 PS and 650 Nm, paired with a 10-speed automatic transmission.

There is also the LX700h hybrid, which combines the same twin-turbo V6 with an electric motor for a total system output of 464 PS and 790 Nm.

Lexus telah mendedahkan Lexus TZ, sebuah SUV elektrik mewah yang diposisikan sebagai model flagship tiga baris baharu, serta “saudara mewah” kepada Toyota Highlander EV.

Dibangunkan berdasarkan konsep yang dipanggil Lexus sebagai “Driving Lounge”, TZ menggabungkan suasana kabin seperti lounge bersama sistem trenkuasa elektrik penuh dan pacuan semua roda.

Dari segi rekaan, TZ menggunakan interpretasi lebih bersih dan aerodinamik bagi bahasa rekaan spindle Lexus, lengkap dengan lampu twin-L bercahaya, pemegang pintu flush dan rim aero sehingga 22 inci.

Dari segi saiz, TZ berukuran 5,100 mm panjang, 1,990 mm lebar dan 1,705 mm tinggi, dengan jarak roda 3,050 mm. Sebagai perbandingan, Lexus RX mempunyai panjang 4,890 mm dengan jarak roda 2,850 mm.

Lexus TZ ini menggunakan sistem pacuan semua roda Direct4 dengan dua motor elektrik. Motor hadapan dan belakang masing-masing menghasilkan 167 kW (227 PS) dan 268.6 Nm. Output keseluruhan sistem adalah 300 kW (sekitar 408 PS), membolehkan pecutan 0–100 km/j dalam 5.4 saat.

Kuasa dibekalkan oleh bateri lithium-ion 95.8 kWh yang menawarkan jarak pemanduan sehingga 530 km.

Pengecasan menyokong pengecasan pantas DC sehingga 150 kW, dengan pengecasan 10 hingga 80% mengambil masa sekitar 35 minit. TZ turut dilengkapi pengecas AC onboard 22 kW.

SUV elektrik ini turut memperkenalkan teknologi seperti Dynamic Rear Steering, Interactive Manual Drive dengan simulasi penukaran gear, pelarasan regenerative braking melalui paddle shifter serta sistem keselamatan Lexus Safety System+ terkini.

Di bahagian dalaman, TZ menggunakan konfigurasi enam tempat duduk dengan captain chair di barisan kedua dan barisan ketiga yang direka untuk keselesaan penumpang dewasa. Lexus turut menyatakan bahawa ketiadaan tangki bahan api serta susunan bateri di bawah lantai membantu meningkatkan penggunaan ruang kabin.

Kabin turut menampilkan rekaan baharu Responsive Hidden Switch, di mana butang kawalan disorokkan dalam permukaan trim dan hanya muncul apabila tangan pengguna menghampiri. Bumbung panoramik yang merangkumi ketiga-tiga barisan tempat duduk juga disediakan.

Ciri lain termasuk sistem audio Mark Levinson 21 pembesar suara, pencahayaan ambien yang diintegrasikan bersama trim buluh, tempat duduk dengan fungsi pemanas dan ventilasi, ottoman leg rest serta mod Rear Comfort yang direka untuk mengurangkan pergerakan badan bagi penumpang belakang.

Lexus TZ dijadualkan dilancarkan di Amerika Syarikat hujung tahun ini, manakala pasaran Eropah akan menyusul pada 2027.

The Lexus TZ has been unveiled, a fully electric luxury SUV positioned as a new flagship three-row model, the luxurious cousin of the Toyota Highlander EV.

Built around what Lexus calls the “Driving Lounge” concept, the TZ combines a lounge-like cabin environment with a fully electric powertrain and all-wheel drive system.

Design-wise, the TZ adopts a more aerodynamic and cleaner interpretation of Lexus’ spindle design language, featuring illuminated twin-L lighting signatures, flush door handles and large aero wheels measuring up to 22 inches.

In terms of size, the TZ measures 5,100 mm in length, 1,990 mm in width and 1,705 mm in height, with a 3,050 mm wheelbase. For reference, the Lexus RX measures 4,890 mm long with a 2,850 mm wheelbase.

Portal Best Car Web dari Jepun melaporkan bahawa model unik kegemaran ramai dalam kelas sedan sukan kompak ini akan membuat kemunculan sulung pada tahun 2027 dan hanya akan tersedia secara eksklusif dengan rangkaian kuasa elektrik bateri (EV).

Terdapat dua pilihan pacuan yang dijangkakan, varian pacuan roda belakang motor tunggal dan varian perdana pacuan semua roda dwi-motor. Varian terakhir dikatakan mampu menghasilkan sehingga 500 PS, dengan pilihan bateri jarak paling jauh menyasarkan kapasiti pemanduan sehingga 1,000 km.

Satu kelebihan utama yang sentiasa dimiliki oleh Lexus IS, terutamanya bagi generasi semasa, adalah aspek reka bentuknya. Walaupun model XE30 telah berada di pasaran melebihi sedekad, ia tetap kelihatan segar dan mampu menyaingi reka bentuk pesaing-pesaingnya.

Kecemerlangan reka bentuk ini dijangka diteruskan pada generasi seterusnya, di mana ia bakal mendapat inspirasi daripada model konsep Lexus LF-ZC yang pertama kali dipertontonkan pada tahun 2023.

Laporan yang sama turut menyatakan bahawa Lexus IS baharu ini akan memiliki dimensi yang sedikit lebih panjang dan tinggi berbanding LF-ZC.

Mungkin kita sudah menjangkakan bahawa tempoh hayat bagi Lexus IS semasa bakal berakhir. Ia telah berada di pasaran selama 13 tahun, dan pada tahun 2021, Lexus telah membuat kejutan besar dengan memperkenalkan Lexus IS 500 F Sport Performance yang dilengkapi dengan enjin 5.0-liter V8 aspirasi natural.

Ya, ia menggunakan unit rangkaian kuasa 2UR-GSE yang sama seperti yang terdapat pada RC F, GS F, dan LC 500. Enjin tersebut menghasilkan kuasa sebanyak 472 PS dan tork 536 Nm yang mengagumkan. Walaupun ia bukanlah model IS F sepenuhnya seperti pendahulunya, ia tetap merupakan sebuah jentera yang istimewa dan satu penghormatan terakhir yang sangat bersesuaian.

Japan’s Best Car Web reports that everyone’s beloved oddball in the compact sports sedan class will debut in 2027 and be exclusively available with battery electric powertrains (EV).

There should be two drivetrain options, a single-motor rear-drive variant and a flagship dual-motor all-wheel-drive one. The latter is said to output up to 500 PS with the longest range battery option targeting 1,000km.

You may also be interested: Next-Gen Lexus RC And LC Rumoured To Merge Into One 3.5L V6 Hybrid Coupe

One thing the IS always had an upper hand, especially in the current generation, is design. For a model that is well pass the decade mark, the XE30 still looks like a fresh design that could give its competition a run for their designer money.

And that could very well continue with the next generation model as it will be inspired by the Lexus LF-ZC concept first show in 2023.

You may also be interested: New Lexus IS Makes Its Global Debut – Sharper, Sportier, and Smarter

That very same report states that the new IS will be slightly longer and taller than the LF-ZC.

Perhaps we should have known that time was running out for the current IS. It has been around for 13 years and in 2021, Lexus dropped a bombshell on us with the Lexus IS 500 F Sport Performance, housing a gnarly naturally-aspirated 5.0-litre V8.

Yes, that is the very same 2UR-GSE nuclear powerplant of an engine from the RC F, GS F, and LC 500. It makes an intimidating 472 PS and 536 Nm of torque. While not a full-fledged IS F like its predecessor, it was special enough and a fitting send-off.

Model RZ memegang peranan strategik dalam perancangan jangka panjang Lexus kerana ia merupakan kenderaan pertama jenama itu yang dibangunkan sepenuhnya sebagai kenderaan elektrik bateri (BEV). Sejak pengenalannya, RZ menjadi tonggak utama kepada hala tuju Lexus ke arah mobiliti elektrik.

Rangkaian RZ diperkenalkan menerusi RZ 450e pada tahun 2023, diikuti RZ 300e yang memberi penekanan kepada jarak pemanduan lebih jauh. Pada tahun 2024, Lexus turut menghasilkan RZ 450e F SPORT Performance edisi terhad, dengan pengeluaran hanya 100 unit, sekali gus memberi bayangan awal kepada potensi prestasi barisan RZ.

Kini, Lexus melangkah lebih jauh dengan RZ 600e F SPORT Performance, yang dibangunkan berasaskan platform RZ 550e terbaharu, namun ditala khusus untuk menawarkan pengalaman pemanduan yang lebih agresif dan dinamik. Model ini dipacu oleh sistem motor elektrik berkuasa tinggi yang menghasilkan 420 hp, menjadikannya model RZ paling berprestasi setakat ini.

Bagi meningkatkan kestabilan dan kawalan, ketinggian kenderaan direndahkan sebanyak 20 mm, selain dipadankan dengan sistem brek yang lebih besar bagi memastikan keupayaan membrek yang konsisten, terutamanya ketika pemanduan berprestasi tinggi. Lexus turut melengkapkan model ini dengan sistem stereng steer-by-wire, yang menawarkan tindak balas stereng lebih tepat, serta sistem Pemanduan Manual Interaktif untuk menambah elemen penglibatan pemandu.

Dari segi penampilan, RZ 600e F SPORT Performance tampil dengan identiti yang lebih sporty dan eksklusif. Ia menampilkan penggunaan komponen gentian karbon, rim khas 21 inci, angkup brek berwarna biru, serta pilihan skema warna yang lebih berani seperti gabungan hitam dengan aksen kelabu atau putih. Elemen-elemen ini bukan sahaja meningkatkan estetika, malah menyumbang kepada prestasi keseluruhan kenderaan.

Bahagian kabin pula mengekalkan keseimbangan antara keselesaan dan ciri-ciri sporty. Tempat duduk dilapik Ultrasuede dengan jahitan biru, direka untuk memberikan sokongan optimum ketika pemanduan laju. Sentuhan warna biru turut diterapkan pada papan pemuka dan kawalan dalaman, menyerlahkan identiti F SPORT yang lebih jelas.

Menerusi RZ 600e F SPORT Performance, Lexus mahu membuktikan bahawa kenderaan elektrik mampu menawarkan pengalaman pemanduan yang menyeronokkan dan beremosi, bukan sekadar kecekapan tenaga semata-mata. Model ini menjadi manifestasi paling jelas setakat ini tentang hala tuju Lexus dalam membangunkan kenderaan elektrik berprestasi tinggi bagi era automotif baharu.

The RZ holds particular importance for Lexus as its first model developed exclusively as a BEV. It has been positioned as the foundation of the brand’s long-term transformation, combining Lexus’ established driving character with emotionally driven design and advanced electrification technology.

Since its debut, the RZ lineup has steadily evolved. The all-wheel-drive RZ 450e arrived in March 2023, followed by the front-wheel-drive RZ 300e, which focused on extending driving range through weight reduction. In early 2024, Lexus added a limited-run performance model, the RZ 450e F SPORT Performance, restricted to just 100 units and developed alongside air race pilot Yoshihide Muroya and racing driver Masahiro Sasaki to push aerodynamics and handling to a higher level.

Building on that foundation, the RZ 600e F SPORT Performance takes the latest RZ 550e F SPORT as its base, which itself benefits from a comprehensively renewed BEV system. The special edition pushes performance further by sharpening the core strengths associated with the F SPORT Performance badge.

A combination of exclusive aerodynamic components and increased motor output delivers stronger downforce and improved stability, resulting in a driving experience that feels more focused, sporty and progressive. Braking performance has also been upgraded, with larger brakes working in tandem with the higher output motors to provide confident stopping power and assured dynamic capability.

Key changes include a 20 mm reduction in overall vehicle height compared to the standard RZ 550e F SPORT. This lower stance helps reduce aerodynamic drag and improves stability across a wide range of driving conditions. Lexus has also revised battery output limits, allowing the system to deliver a combined maximum output of 420hp.

The result is smooth yet forceful acceleration designed to feel both exhilarating and refined. To fully support this performance, the RZ 600e adopts large 20-inch brake rotors, offering stronger braking performance and a more precise, controllable brake feel that enhances driver confidence during spirited driving.

The driving experience is further elevated by the adoption of a unique steer-by-wire steering wheel, designed to provide a new-generation steering sensation. This is paired with Lexus’ Interactive Manual Drive system, which adds another layer of driver engagement. Together, these technologies are intended to make the RZ 600e rewarding to drive in a variety of settings, from daily urban use to more demanding winding roads.

Visually, the RZ 600e F SPORT Performance stands out through distinctive exterior finishes and extensive use of lightweight carbon components. Buyers will be able to choose between a black and HAKUGIN II combination with a matte clear finish, or a black and Neutrino Grey scheme shared with the RZ 550e F SPORT. These colour options highlight the vehicle’s aerodynamic form, while blue accents against the dark bodywork reinforce its performance-focused identity.

The exterior is further defined by special-edition 21-inch ENKEI aluminium wheels in a matte black finish, blue six-piston aluminium monoblock brake callipers bearing the Lexus logo, large arch mouldings, and a carbon hood bulge. Additional carbon elements include the front lower, front side and rear lower spoilers, headlamp bezels, roof, roof and rear wing, front and rear turning vanes, and lower door mouldings, all contributing to both visual impact and aerodynamic efficiency.

Inside, the cabin balances sportiness with everyday comfort. The front seats are produced using an integrated foam moulding process to provide strong body support during enthusiastic driving while remaining comfortable for daily use. The RZ 600e F SPORT Performance features Ultrasuede sport seats in black with blue stitching, complete with driver seat position memory and front seat ventilation.

Blue accents continue across the interior, appearing on the instrument panel and a dial-type shift selector finished in black with blue detailing. Special-edition black hazel front cup holders and Ultrasuede door trims complete a cabin designed to feel both purposeful and refined.

With the RZ 600e F SPORT Performance, Lexus is clearly aiming to demonstrate that its electric vehicles can deliver more than efficiency and range alone. By blending advanced BEV technology with motorsport-inspired development and distinctive design, the special-edition RZ represents the brand’s most performance-focused electric offering yet, setting the tone for what Lexus envisions as it moves deeper into the electric era.

Lexus telah mendedahkan reka bentuk dalaman untuk kereta sport hibrid terbaharunya, memberi gambaran pertama tentang gaya yang berani dan futuristik. Model ini berasaskan kepada Lexus Sport Concept yang pernah diperkenalkan sebelum ini dan akan menjadi kereta hibrid berprestasi tinggi yang menumpukan kepada keseronokan pemanduan.

Bahagian dalamannya direka dengan pendekatan yang berbeza daripada kereta biasa — tiada skrin tengah besar seperti yang lazim dilihat. Sebaliknya, kokpit digital direka mengelilingi pemandu dengan satu paparan utama di tengah serta dua skrin kecil di sisi.

Skrin-skrin ini memaparkan maklumat penting seperti paras bateri (70%), meter kuasa dan pengecasan, serta kedudukan gear. Terdapat juga paparan huruf “M” untuk mod manual, selain bacaan tekanan dan suhu tayar, menjelaskan bahawa kereta ini direka dengan fokus terhadap pemanduan di litar.

Menariknya, Lexus tidak menggunakan stereng biasa. Sebaliknya, model ini menampilkan stereng gaya yoke, dilengkapi butang kawalan dan paddle shifter di belakangnya. Paddle kiri dipercayai berfungsi untuk melaras tahap brek regeneratif, manakala paddle kanan digunakan untuk menukar gear secara manual. Di belakang yoke itu juga terdapat dua tuil kawalan kecil, yang dijangka mengawal mod pemanduan dan pemilihan gear.

Reka bentuk di bahagian penumpang pula mengekalkan gaya minimalis dan kemas, tanpa sebarang skrin tambahan. Hanya terdapat garis aksen berwarna hijau yang melintang pada papan pemuka sebagai sentuhan gaya moden. Beberapa butang kecil bagi fungsi seperti penyaman udara, penyahkabut dan sistem parkir turut disepadukan dengan kemas ke dalam papan pemuka dan pintu.

Secara keseluruhan, reka bentuk ini memperlihatkan arah baharu Lexus dalam membangunkan kereta yang berteknologi tinggi, bergaya dan menyeronokkan untuk dipandu. Dengan tumpuan yang jelas kepada pengalaman pemandu, model hibrid ini berpotensi menjadi antara kereta sport paling menarik pernah dihasilkan oleh Lexus jika reka bentuk ini dikekalkan dalam versi produksi.

Lexus has shown the inside of its new hybrid sports car, giving a first look at its bold and futuristic design. The car, based on the earlier Lexus Sport Concept, will be a hybrid model focused on performance and driving fun.

The interior is very different from normal cars — there is no big centre screen. Instead, the digital cockpit wraps around the driver, with one main display in the middle and two smaller screens on each side. These show details like battery level (70%), power and charge meters, and gear position. There’s also an “M” for manual mode and readings for tyre pressure and temperature, showing that it’s made for track driving.

Instead of a normal steering wheel, the car uses a yoke-style steering control with buttons and paddle shifters behind it. The left paddle seems to change how strong the regenerative braking is, while the right paddle may control gear changes. Two small control stalks behind the yoke are believed to manage drive modes and gear selection.

The passenger side is very clean and simple, with no extra screens — only a green accent line across the dashboard. Other small buttons for air-conditioning, defrosters, and parking systems are built neatly into the dashboard and door.

This interior design shows Lexus’ plan to make cars that are high-tech but still fun to drive. It’s focused on the driver, stylish, and different from anything Lexus has done before. The final version may change, but if it keeps this design, it could be one of Lexus’ most exciting hybrid sports cars yet.