Kes ini didakwa oleh pihak Kementerian Perdagangan Dalam Negeri dan Kos Sara Hidup (KPDN) Perak, yang diwakili oleh Pegawai Pendakwa Muhammad Ridzuan Abd Rahim. Majistret Farah Nabihah Muhamad Dan menjatuhkan hukuman itu, mendapati mekanik bersalah mengikut Seksyen 117(1) Akta Perlindungan Pengguna 1999.

Selain denda, Muhamad Zamzam berdepan hukuman penjara selama lima bulan jika dia gagal membayar denda tersebut. Kes ini timbul selepas mekanik berkenaan tidak menyempurnakan pembaikan kenderaan dan gagal membayar jumlah yang diarahkan tribunal dalam tempoh 14 hari yang ditetapkan. Pada awalnya, Muhamad Zamzam mengaku tidak bersalah pada 1 Disember 2022, yang membawa kepada perbicaraan ini.

Menurut NST, pada hari berikutnya, pemilik itu bersama seorang individu lain datang untuk pandu uji kereta yang telah dinaik taraf, termasuk tayar baharu, rim sukan, dan aksesori lain. Pekerja bengkel berusia 23 tahun diarahkan menemani mereka, namun semasa pandu uji, suspek menghentikan kereta dan mengadu bunyi dari bahagian bagasi. Ketika pekerja itu memeriksa kereta, dia diserang dengan semburan lada, dan suspek melarikan diri dengan kereta tersebut.

Mekanik yang melihat kejadian cuba menghentikan BMW dengan berpaut pada cermin sisi, tetapi terpaksa melepaskannya. Seorang lagi pekerja berusia 29 tahun yang cuba mengejar menaiki motosikal mengalami kecederaan parah apabila dilanggar BMW, menyebabkan tangan kanannya patah. Pekerja yang diserang dengan semburan lada pula mengalami kerengsaan mata, manakala mekanik mengalami kecederaan di siku.

Kes ini sedang disiasat di bawah beberapa seksyen, termasuk Seksyen 307 Kanun Keseksaan kerana cubaan membunuh, Seksyen 324 kerana sengaja mendatangkan kecederaan, dan Seksyen 42(1) Akta Pengangkutan Jalan 1987 kerana memandu secara berbahaya. Polis menggesa sesiapa yang mempunyai maklumat untuk menghubungi Asisten Superintendan Nazarul Izwan Abdul Manaf di talian 019-381 1817.

Kebangkitan kenderaan elektrik (EV) telah mengubah landskap automotif secara drastik, memberikan cabaran serta peluang baru kepada mekanik tradisional. Dengan peningkatan populariti EV, mekanik di seluruh dunia, termasuk Malaysia, perlu menyesuaikan diri dengan teknologi baharu ini untuk kekal relevan dalam industri.

Cabaran Penyesuaian

Menurut The Star, Mohd Shazwan Ariffin, ketua mekanik bengkel berusia 37 tahun, mengakui bahawa dia menghadapi kesukaran dalam menyesuaikan diri dengan peralihan dari enjin pembakaran dalaman ke pacuan elektrik. “Saya terkejut dengan perubahan ini,” katanya. “Dengan EV yang menampilkan motor elektrik dan bukannya enjin tradisional, saya mendapati diri saya tidak dapat menawarkan banyak bantuan kepada pemiliknya.”

Sentimen serupa disuarakan oleh Mohd Faizul Husain, 40, pemilik bengkel auto dengan pengalaman lebih 15 tahun. Beliau meramalkan bahawa kemasukan kenderaan elektrik akan memberi impak besar kepada bengkel kereta bebas dalam dekad yang akan datang. “Jika kita tidak menyesuaikan diri, industri bengkel bebas boleh menghadapi cabaran besar atau bahkan tidak wujud lagi,” katanya. Faizul menekankan kepentingan meningkatkan kemahiran dan memperoleh pengetahuan baharu tentang pembaikan EV untuk memastikan daya maju bengkel tempatan di masa hadapan.

Statistik Jualan dan Kenaikan Permintaan

Statistik terkini daripada Jabatan Perangkaan menunjukkan peningkatan dramatik dalam jualan EV di Malaysia. Pada separuh pertama 2024, sebanyak 10,663 kereta elektrik telah dijual, lebih daripada dua kali ganda berbanding 4,409 unit yang dijual dalam tempoh yang sama pada 2023. Lonjakan dalam penggunaan EV ini menandakan peralihan yang jelas dalam pasaran automotif, mendesak mekanik untuk berkembang seiring dengan trend ini.

Langkah Penyesuaian dalam Industri

Chan Kok Hoe, seorang lagi pemilik bengkel, telah mula mengambil langkah ke arah penyesuaian dengan meneliti EV secara mendalam. Chan telah membeli beberapa model EV dan mempelajari perbezaan dalam servis berbanding kenderaan tradisional. “Banyak EV menggunakan brek elektromagnet dan sistem suspensi, yang bermaksud mereka tidak memerlukan pad brek atau penyerap hentak,” jelasnya. Chan juga menyebut bahawa selang perkhidmatan EV boleh memanjang sehingga 20,000km, peningkatan yang ketara berbanding kenderaan konvensional.

Pengalaman Chan di pusat servis EV telah mendedahkan penggunaan alatan khusus dan perlindungan tambahan seperti sarung tangan dan sut tebal untuk menangani komponen voltan tinggi. “Mereka memakai sarung tangan dan sut tebal untuk melindungi daripada kejutan elektrik,” katanya.

Potensi dan Peluang Masa Depan

Walaupun terdapat cabaran, Chan optimis tentang potensi bengkel bebas untuk kekal relevan. Beliau percaya bahawa walaupun pemilik EV baharu mungkin bergantung pada pusat servis yang dibenarkan semasa tempoh jaminan, akan ada peluang untuk mekanik bebas menawarkan perkhidmatan selepas tempoh tersebut. Chan menggesa rakan-rakannya untuk memulakan latihan dan penyesuaian sekarang untuk merebut peluang ini.

Kebangkitan kenderaan elektrik merupakan detik penting bagi industri pembaikan automotif. Untuk memastikan daya saing, mekanik tradisional mesti menerima perubahan ini dan melabur dalam peningkatan kemahiran. Laluan ke hadapan memerlukan usaha bersepadu daripada institusi vokasional dan profesional industri untuk memastikan peralihan yang lancar dan kecemerlangan berterusan dalam perkhidmatan automotif.

Mekanik digalakkan untuk meneroka program latihan vokasional dan bengkel industri yang direka untuk melengkapkan mereka dengan kemahiran yang diperlukan untuk era kenderaan elektrik, memanfaatkan peluang yang ada untuk kekal berdaya saing dalam industri yang sedang berkembang ini.