Toyota menyatakan hasratnya untuk menjadi syarikat “Best in Town”, dengan menghasilkan kenderaan yang selamat, boleh dipercayai, dan pada masa yang sama memberi manfaat kepada komuniti tempatan. Strategi ini digariskan dalam tiga peringkat: Mobility 1.0 (penambahbaikan kenderaan), Mobility 2.0 (akses mobiliti untuk lebih ramai orang), dan Mobility 3.0 (penggabungan sistem mobiliti dengan tenaga serta pembangunan bandar pintar).

Pengerusi Toyota, Akio Toyoda, menjelaskan bahawa matlamat syarikat bukan sekadar menjual kereta, tetapi untuk mencipta penyelesaian mobiliti yang sesuai dengan keperluan setiap komuniti. Salah satu usaha utama yang dibangunkan ialah projek IMV, yang bermula pada tahun 2002 dan melahirkan model ikonik seperti Hilux, direka khas untuk pasaran membangun. Kini, Toyota sedang membangunkan siri baharu IMV, termasuk varian elektrik sepenuhnya (IMV BEV).

Selain itu, Toyota memperkenalkan kempen “Move Your World”, yang bertujuan untuk mengukuhkan hubungan dengan masyarakat Asia melalui pelbagai inisiatif sosial. Bermula tahun 2026, syarikat ini akan memperluaskan kerjasama dengan rakan tempatan dan mempertingkatkan sumbangan kepada pembangunan komuniti.

Di Japan Mobility Show, Toyota mempamerkan pelbagai jenamanya termasuk Century, Lexus, GR (Gazoo Racing), serta model daripada Toyota dan Daihatsu. Salah satu tumpuan utama ialah pelancaran Land Cruiser FJ baharu, yang akan dihasilkan di Thailand.

Toyota turut menegaskan komitmennya terhadap strategi “Multi-Pathway”, yang menawarkan pelbagai pilihan enjin mesra alam seperti hibrid, plug-in hibrid, elektrik sepenuhnya (EV), hidrogen, dan biofuel. Pendekatan ini membolehkan pengguna memilih teknologi yang paling sesuai dengan keadaan di negara masing-masing.

Menjelang 2025, Toyota merancang untuk memperluaskan barisan model hibridnya serta memulakan pengeluaran kereta elektrik di Indonesia dan Thailand. Syarikat itu juga akan menjalankan ujian biofuel dan membangunkan stesen hidrogen di beberapa negara Asia. Dalam tempoh tiga tahun akan datang, Toyota berhasrat untuk melancarkan lebih daripada 10 model elektrifikasi baharu, dan menjadikan 30% daripada jualan di ASEAN terdiri daripada kenderaan elektrifikasi menjelang 2030, sekali gus membantu mengurangkan kira-kira 8 juta tan pelepasan CO₂.

Toyota juga bekerjasama dengan rakan kongsi seperti CJPT (Commercial Japan Partnership Technologies) dan Toyota Mobility Foundation bagi membangunkan sistem pengangkutan yang lebih bersih serta menangani isu bandar seperti kesesakan lalu lintas dan aksesibiliti.

Menurut CEO Toyota Motor Asia, Masahiko Maeda, mobiliti bukan sekadar tentang kenderaan, tetapi mengenai menghubungkan manusia dan memperbaiki kualiti hidup. Beliau menegaskan bahawa matlamat besar ini hanya dapat dicapai melalui kerjasama antara negara dan industri, agar mobiliti benar-benar dapat memberi manfaat kepada semua lapisan masyarakat di Asia.

 Inisiatif dan Matlamat Utama

 Pembangunan Enjin Kompak dan Cekap:

– Penyepaduan dengan Unit Pemacu Elektrik: Enjin baharu direka untuk berfungsi dengan lancar bersama motor elektrik dan bateri, meningkatkan prestasi dan kecekapan keseluruhan kenderaan.

– Reka Bentuk Lebih Kecil, Lebih Padat: Enjin ini akan merevolusikan pembinaan kenderaan dengan saiznya yang lebih padat, membolehkan penambahbaikan reka bentuk seperti hud yang lebih rendah dan aerodinamik yang lebih baik. Ini menyumbang kepada kecekapan bahan api yang dipertingkatkan dan pematuhan kepada peraturan pelepasan yang lebih ketat.

 Usaha Penyahkarbonan:

– Bahan Api Neutral Karbon: Enjin ini akan serasi dengan pelbagai bahan api neutral karbon, termasuk bahan api elektronik (bahan api sintetik), biofuel, dan hidrogen cecair. Peralihan daripada bahan api fosil ini bertujuan menjadikan ICE lebih mampan.

– Meluaskan Powertrain dan Pilihan Bahan Api: Dalam keadaan perlumbaan, syarikat-syarikat ini sedang meneroka pelbagai pilihan powertrain dan bahan api untuk memastikan prestasi enjin yang teguh dan serba boleh sejajar dengan matlamat neutraliti karbon.

 Perkongsian Visi dan Kerjasama

Subaru, Toyota, dan Mazda didorong oleh pemahaman yang mendalam tentang pelbagai keperluan dan gaya hidup pelanggan mereka. Ini telah mendorong mereka untuk membangunkan enjin yang bukan sahaja merangkumi jenama masing-masing tetapi juga memenuhi keutamaan pelanggan yang unik. Usaha bersama mereka memberi tumpuan kepada:

– Bertindak dengan Semangat dan Tujuan: Syarikat-syarikat ini bersatu dalam pendekatan mereka untuk menangani pelepasan karbon, dengan fokus pada karbon sebagai musuh utama dan bukannya enjin itu sendiri.

– Mengekalkan Rantaian Bekalan dan Pekerjaan: Dengan memajukan teknologi enjin dan mengembangkan pilihan bahan api, mereka bertujuan untuk mengekalkan rantaian bekalan dan pekerjaan yang menyokong industri automotif.

 Pelaksanaan Praktikal dan Rancangan Masa Depan

– Reka Bentuk Kenderaan Inovatif: Sifat padat enjin baharu membolehkan reka bentuk kenderaan yang lebih fleksibel, meningkatkan kedua-dua aspek estetik dan fungsi kenderaan masa depan.

– Pematuhan dan Prestasi: Penekanan untuk memenuhi peraturan pelepasan yang ketat sambil mengekalkan kecekapan tinggi dan standard prestasi memastikan enjin ini praktikal dan mesra alam.

Pendekatan kerjasama Subaru, Toyota, dan Mazda mencerminkan dedikasi bersama mereka untuk mencapai neutraliti karbon melalui pelbagai laluan. Dengan bekerjasama dengan rakan kongsi yang berfikiran sama, mereka menyasarkan untuk mencipta masa depan yang mampan untuk industri automotif Jepun, mengimbangi inovasi dengan tanggungjawab alam sekitar. Inisiatif ini menyerlahkan komitmen mereka untuk merintis teknologi yang menyokong penggunaan penyelesaian neutral karbon yang lebih luas sambil mengekalkan intipati dan prestasi kenderaan ICE tradisional.

Acara itu turut merangkumi ikrar UMWT untuk menerajui usaha ke arah mewujudkan masa depan yang mampan dan saling berhubung. Wawasan ini melangkaui konsep automotif konvensional, membayangkan sebuah masyarakat di mana setiap individu mengejar kebahagiaan dengan membuat pilihan yang selari dengan nilai dan gaya hidup mereka. Inilah yang dinamakan sebagai pendekatan berbilang laluan ke arah Neutraliti Karbon.

Acara itu menekankan komitmen UMWT untuk menyelaraskan amalannya dengan usaha negara dan global yang lebih meluas bagi menangani perubahan iklim dan memupuk pembangunan mampan. Bagi mempamerkan komitmen Toyota yang tidak berbelah bahagi terhadap pendekatan berbilang laluan ke arah neutraliti karbon, syarikat itu menawarkan pelbagai penyelesaian elektrifikasi bagi memenuhi keperluan unik pelanggan dan rantau ini,  memastikan bahawa tiada seorang pun yang akan ketinggalan dalam perjalanan ke arah mencapai pelepasan Karbon Dioksida Sifar.

Acara Beyond Zero dilancarkan secara simbolik bagi mempamerkan pendekatannya yang pelbagai dengan berbagai-bagai teknologi elektrifikasi, termasuk Kenderaan Elektrik Hibrid, Kenderaan Elektrik Bateri dan Kenderaan Elektrik Sel Bahan Api. Kenderaan elektrifikasi ini mempamerkan kemampanan automatif terkini, yang menampilkan elemen reka bentuk dan teknologi termaju bertujuan untuk mengurangkan impak terhadap alam sekitar. 

Sebagai tonggak elektrifikasi massa, UMWT mempamerkan Kenderaan Elektrik Hibrid keluarannya, yang mendapat sambutan hangat di pasaran Malaysia. Dengan sejarah kebolehpercayaan yang terbukti di jalan raya Malaysia sejak tahun 2009 dan di peringkat global sejak tahun 1997, UMWT telah berjaya menjual 41,600 HEV sejak tahun 2009 yang dapat diterjemahkan kepada kesan penyahkarbonan yang membanggakan, iaitu penyerapan kira-kira 150,000 tan CO2 bersamaan dengan 500,000 pokok.

Keupayaannya untuk mengurangkan CO2 secara ketara tanpa memerlukan sebarang pelaburan infrastruktur atau perubahan sikap pelanggan, membolehkan ia menjadi penyelesaian optimum bagi memperluaskan lagi elektrifikasi untuk orang ramai.

Selain HEV, UMWT turut memperkenalkan buat pertama kalinya, Kenderaan Elektrik Bateri dan Kenderaan Elektrik Sel Bahan Api, termasuk mempamerkan model bZ4X yang bergaya, Hilux BEV yang tahan lasak dan C+pod yang mempunyai reka bentuk unik, sebuah BEV ultra kompak dua tempat duduk yang sememangnya mesra alam. C+pod telah diperkenalkan sebagai pilihan mobiliti yang direka khusus bagi meningkatkan kadar kecekapan tenaga setiap individu dalam persekitaran bandar. 

Untuk Kenderaan Elektrik Sel Bahan Api pula, UMWT telah memperkenalkan model termaju seperti Toyota Mirai FCEV, GranAce FCEV dan Hilux FCEV. Kenderaan yang dikuasakan oleh hidrogen ini menggabungkan inovasi teknologi dengan reka bentuk anggun dan prestasi dinamik, menggunakan teknologi Sel Bahan Api untuk menjana elektrik daripada Hidrogen dan Oksigen.

Satu lagi inovasi yang mendapat perhatian ialah bas SORA. Diambil daripada singkatan untuk Sky, Ocean, River and Air (Langit, Laut, Sungai dan Udara), SORA adalah sebuah bas yang dikuasakan oleh sel bahan api hidrogen, seperti yang terdapat pada Toyata Mirai. Model ini menampilkan keupayaan untuk menyumbang kepada masa depan automotif yang lebih bersih dan mampan, termasuk untuk tujuan komersial di mana gas hidrogen yang disimpan di dalam tangki hidrogen bertindak balas dengan oksigen dan menjana tenaga elektrik yang memberi kuasa kepada motor elektrik, dan hanya mengeluarkan air sebagai kesan daripada tindak balas tersebut. 

Selama lebih 30 tahun, Toyota telah banyak melabur dalam teknologi sel bahan apinya yang terkemuka di dunia. Kenderaan elektrik sel bahan api hidrogen menjana tenaga elektrik menerusi tindak balas kimia antara hidrogen dan oksigen dalam ruangan sel bahan api. Ia merupakan satu proses yang membawa kepada pelepasan sifar kecuali air. Kenderaan elektrik sel bahan api hidrogen mempunyai kelebihan sebagai kenderaan komersial kerana ia hanya mengambil masa selama sepuluh minit atau kurang untuk mengisi semula bahan api, dan mempunyai jarak pemanduan yang lebih jauh. Sebaik sahaja berada di jalan raya, kenderaan elektrik sel bahan api hidrogen memberikan perjalanan sifar pelepasan yang selamat, senyap, mudah, dan menyeronokkan.

Pembentangan UMWT pada acara itu menekankan tentang rangkaian teknologi serta model yang berinovasi, mesra alam, komprehensif dan pelbagai, selari dengan komitmen syarikat itu terhadap penyelesaian mobiliti mampan yang dapat memenuhi segala keperluan mobiliti dan gaya hidup pelanggan. Untuk menggalakkan penyertaan dan kesedaran, acara Beyond Zero dibuka kepada pelbagai tetamu untuk mempelajari tentang inisiatif kemampanan dan teknologi baharu, dan memandu uji kenderaan tertentu dari 20 hingga 28 Februari 2024.

Daripada kenderaan elektrik hibrid, kenderaan elektrik bateri, hinggalah kepada teknologi sel bahan api hidrogen, konsep Beyond Zero menekankan komitmen Toyota untuk terus berinovasi , di samping memupuk ekosistem yang hijau dan rendah karbon untuk semua rakyat Malaysia. Ini menandakan satu kejayaan penting dalam perjalanan UMW Toyota Motor ke arah mobiliti mampan.

“Mencapai sasaran sifar, dan kemudiannya menambah nilai baharu ke atas pencapaian itu”, acara ini mempamerkan usaha peralihan industri automotif ke arah Neutraliti Karbon, sekali gus membantu mengurangkan kesan negatif kepada manusia dan alam sekitar hingga menjadi sifar. Selain itu, Toyota turut menjadikan “Beyond Zero” sebagai inisiatif transformasi bagi  mencipta dan memberikan nilai yang lebih hebat, dengan terus gigih berusaha mencari cara untuk meningkatkan kualiti kehidupan dan masyarakat di masa depan.   

Strategi ini, dimulakan pada tahun 2023 dengan pelancaran hibrid Revuelto, akan melihat Lamborghini memperkenalkan versi hibrid Urus Super SUV dan sebuah Kenderaan Elektrik Berprestasi Tinggi (HPEV) kedua untuk menggantikan Huracán pada tahun 2024. Menjelang 2025, syarikat ini menetapkan sasaran pengurangan sebanyak 50% dalam pelepasan karbon dari kumpulan kenderaannya.

Dalam langkah penting ke arah kelestarian, Lamborghini merancang untuk melancarkan model penuh elektrik pertamanya, Lanzador, pada tahun 2028, diikuti oleh sebuah Super SUV penuh elektrik pada tahun 2029. Tambahan ini kepada rangkaian dijangka akan menyumbang kepada pengurangan sebanyak 80% dalam pelepasan kumpulan menjelang 2030.

Rouven Mohr, Ketua Pegawai Teknikal di Lamborghini, menyatakan bahawa motor elektrik membuka kemungkinan baharu dari segi dinamik dan pengalaman pemanduan.

Stephan Winkelmann, Pengerusi dan Ketua Pegawai Eksekutif, menggariskan pendekatan holistik strategi Direzione Cor Tauri, menekankan bukan sahaja pendekarbinan kemudahan Sant’Agata Bolognese Lamborghini, tetapi seluruh rangkaian nilai. Beliau menggesa usaha kolektif yang melibatkan individu, syarikat, institusi, dan kerajaan untuk mencapai matlamat kelestarian ini.

Lamborghini memulakan rancangan neutraliti karbon pada tahun 2015, memberi tumpuan kepada bangunan berkesan tenaga dan amalan operasi. Syarikat ini menekankan komitmen kepada kelestarian alam sekitar dan bertujuan untuk memberi inspirasi kepada yang lain untuk mengatasi cabaran-cabaran moden.