Aspek utama strategi Nissan melibatkan kerjasama dengan Mitsubishi untuk membangunkan kenderaan baharu untuk Amerika Utara. Antaranya ialah trak pikap 1 tan yang dibangunkan bersama yang dijangka akan dikeluarkan di Mexico. Walaupun butiran mengenai kemasukan pikap ini dalam pelancaran pasaran A.S. belum disahkan, pengeluarannya di Mexico boleh membantu menavigasi tarif dan memudahkan penjualannya di pasaran Amerika.

Pada mulanya, pikap baharu itu dijangka menampilkan enjin petrol, tetapi terdapat pertimbangan untuk lelaran masa depan untuk menggabungkan hibrid dan rangkaian kuasa elektrik. Ini sejajar dengan trend industri yang lebih luas ke arah elektrifikasi dan kemampanan. Nissan dan Mitsubishi telah membayangkan kerja mereka secara berasingan pada trak elektrik, mencerminkan komitmen bersama untuk memajukan teknologi kenderaan elektrik.

Selain itu, Nissan merancang untuk memperkenalkan kenderaan hibrid plug-in pertamanya di A.S., dengan memanfaatkan teknologi powertrain yang diperoleh daripada Mitsubishi. Perkongsian timbal balik ini menekankan sifat kerjasama yang saling menguntungkan dalam industri automotif.

Dalam penerokaan perkongsian selanjutnya, Nissan dan Honda telah mengumumkan perbincangan mengenai potensi kerjasama dalam bidang kenderaan elektrik dan pembangunan perisian. Walaupun butiran produk khusus belum lagi didedahkan, kerjasama ini boleh membawa kepada penyelesaian yang inovatif dan kemajuan dalam teknologi kenderaan elektrik.

Walaupun terdapat khabar angin sebelum ini mengenai kerjasama antara Nissan dan startup EV Fisker pada trak elektrik untuk pasaran A.S., perkembangan terkini menunjukkan bahawa perbincangan ini telah dihentikan. Fisker mengesahkan bahawa perbincangan dengan OEM utama, kemungkinan Nissan, mengenai perjanjian pelaburan tidak lagi berterusan, mencadangkan peralihan arah strategik untuk kedua-dua pihak.

Apa yang membuatkan Ioniq 5 N istimewa ialah ia mempunyai ciri yang dibuat khas untuk mereka yang gemar memandu laju. Motor elektriknya yang berkuasa memberikannya pecutan pantas dan menjadikannya menyeronokkan untuk dipandu. Ia juga mempunyai brek yang sangat baik dan tayar khas yang membantu ia mengendalikan dengan baik di jalan raya. Selain itu, ia mempunyai bateri yang besar yang membolehkan anda memandu untuk masa yang lama tanpa perlu mengecas semula.

Terdapat beberapa ciri hebat di dalam Ioniq 5 N juga. Terdapat mod khas yang membolehkan anda melakukan skid terkawal, yang menyeronokkan untuk memandu di selekoh. Terdapat juga ciri yang membuatkan kereta terasa seperti mempunyai kotak gear manual, walaupun ia elektrik. Dan untuk menambahkan keterujaan, terdapat bunyi enjin palsu untuk menjadikannya bunyi seperti kereta petrol.

Kereta ini adalah sebahagian daripada Hyundai Motor Group, yang termasuk jenama lain seperti Kia dan Genesis. Ia berharga antara beberapa kereta elektrik laju lain daripada jenama tersebut, jadi ia adalah pilihan yang baik untuk orang yang mahukan sesuatu di tengah – tidak terlalu mahal, tetapi masih sangat pantas.

Ioniq 5 N akan tersedia di A.S. tidak lama lagi, dan ia dijangka memberi kesan besar dalam pasaran kereta elektrik. Sementara itu, di Malaysia, Hyundai telah pun melancarkan kereta elektrik biasa Ioniq 5 pada 2022, yang bermula pada harga RM199,888. Ia adalah pilihan yang baik untuk mereka yang ingin mencuba kereta elektrik Hyundai tanpa membelanjakan banyak wang.

Secara visual, versi A.S. bagi K5 menampilkan lampu depan dan lampu belakang baharu, memberikan sedan penampilan yang segar. Kemas kini yang ketara termasuk lampu nyalaan siang berwarna amber di hadapan dan lampu belakang yang lebih besar di belakang, menambah estetika moden keseluruhannya.

Di dalam kabin, K5 2025 menawarkan peningkatan teknologi baharu dan peningkatan kualiti hidup. Ciri pilihan termasuk digital gauge cluster 12.0 inci dan skrin sentuh tengah standard 12.3 inci, kedua-duanya terletak di belakang panel kaca melengkung tunggal. Penambahan Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar sebagai ciri standard meningkatkan ketersambungan, manakala kawalan HVAC dan audio yang dikemas kini menyediakan kefungsian yang lebih baik.

Salah satu perubahan ketara dalam K5 2025 ialah pengenalan enjin baharu untuk kebanyakan tahap trim. Empat silinder 180-hp turbo 1.6-liter sebelum ini telah digantikan dengan enjin 2.5-liter empat silinder aspirasi semula jadi 191-hp baharu, memberikan lebih kuasa standard di seluruh barisan. Kehilangan turbo mengakibatkan tork kurang, dengan enjin 2.5 liter menghasilkan 245Nm berbanding 1.6 sebelumnya yang menghasilkan 264Nm.

Untuk trim GT, K5 mengekalkan enjin 2.5 liter empat silinder turbo berkuasa 290-hp, ditambah dengan transmisi automatik wet dual-clutch lapan kelajuan. Varian ini juga menawarkan peningkatan prestasi seperti brek yang lebih besar, suspension tune yang unik dan tayar yang lebih lebar pada rim 19 inci.

K5 baharu dijangka tiba di lot pengedar pada bulan Mac, walaupun tarikh keluaran khusus belum diberikan oleh Kia. Butiran harga dijangka diumumkan lebih dekat dengan tarikh pelancaran. Dengan kemas kini dan peningkatan ini, Kia K5 2025 menyasarkan untuk menawarkan pengguna gabungan prestasi, teknologi dan gaya yang menarik dalam segmen sedan mid-size.