Rimac Technology dari Croatia tampil dengan rangkaian bateri, motor dan sistem elektronik terbaharu di pameran IAA Mobility 2025, Munich, sekali gus memperlihatkan hala tuju syarikat untuk menghadirkan teknologi kenderaan elektrik (EV) yang lebih pantas, selamat, cekap, dan dihasilkan dalam jumlah yang jauh lebih besar.

Syarikat ini, yang sudah bekerjasama dengan jenama besar seperti BMW, Porsche dan CEER Motors, kini memperkukuhkan lagi reputasinya sebagai peneraju inovasi dalam dunia elektrifikasi automotif.

Dari segi bateri, Rimac memperkenalkan tiga platform baharu. Pertama ialah bateri solid-state, dibangunkan bersama ProLogium dan Mitsubishi Chemical Group, yang menjanjikan berat lebih ringan, keselamatan lebih tinggi dan kapasiti simpanan tenaga lebih baik.

Kedua ialah platform Evo, menggunakan sel 46XX Gen2 bersama sistem penyejukan canggih, direka untuk prestasi mantap tetapi sesuai juga untuk penggunaan harian. Ketiga pula ialah Hybrid Technology, yang menawarkan konfigurasi fleksibel bagi kenderaan hibrid mahupun elektrik sepenuhnya.

Selain itu, Rimac turut melancarkan eAxle baharu, iaitu unit pemanduan elektrik kompak tetapi berkuasa tinggi. Model SINTEG 300 dan 550 mampu menghasilkan sehingga 360 kW dan 6,250 Nm tork, sesuai digunakan pada pelbagai jenis kenderaan – daripada hot hatch hinggalah SUV.

Sorotan utama pula ialah High Torque XXL Axle, yang akan mula diproduksi pada 2026, menawarkan lebih 11,000 Nm tork gandar dengan kecekapan melebihi 95%.

Dalam aspek elektronik, Rimac memperkenalkan unit kawalan pintar (ECU) baharu yang menggabungkan pelbagai fungsi ke dalam unit lebih ringkas dan efisien. Ia mampu mengurus kawalan tork (torque vectoring), sistem pengurusan bateri, serta kemas kini perisian (software updates), sekali gus menjadikan kereta lebih ringan, mudah dibina dan kos pengeluaran lebih rendah.

Semua teknologi ini akan dihasilkan di Croatia, di fasiliti seluas 95,000 meter persegi termasuk Kampus Rimac bernilai €200 juta. Dengan pelaburan besar ini, Rimac kini bersedia untuk menghasilkan puluhan ribu unit setiap bulan, membuktikan mereka bukan sahaja hebat dalam inovasi, tetapi juga mampu membawa teknologi tersebut ke tahap produksi besar-besaran.

On the battery side, Rimac introduced three new platforms. The first is a solid-state battery, developed with ProLogium and Mitsubishi Chemical Group, which promises lighter weight, higher safety, and better energy storage. The second is the Evo platform, using 46XX Gen2 cells and advanced cooling, designed for strong performance and daily use. The third, called Hybrid Technology, offers flexible setups for both hybrid and fully electric cars.

Rimac also launched new eAxles – small but powerful electric drive units. The SINTEG 300 and 550 can produce up to 360 kW and 6,250 Nm of torque in very compact sizes, suitable for anything from hot hatches to SUVs. Another highlight is the High Torque XXL Axle, set for production in 2026, delivering more than 11,000 Nm of axle torque with over 95% efficiency.

On the electronics front, Rimac introduced new control units (ECUs) that combine many functions into fewer, smarter units. These can handle things like torque vectoring, battery management, and software updates, making cars simpler, lighter, and cheaper to build.

All of this technology will be produced in Croatia, where Rimac has invested heavily in its 95,000 sqm facilities, including the €200 million Rimac Campus. With this setup, the company is ready to build tens of thousands of units each month, proving it’s not just innovating but also capable of large-scale production.

Ujian kelajuan tinggi terkini ini bukan sekadar demonstrasi prestasi, tetapi merupakan fasa akhir pengesahan rasmi sebelum penghantaran kepada pelanggan. Hasilnya jelas—Nevera R kini diiktiraf sebagai kenderaan elektrik pengeluaran paling berprestasi dalam sejarah, mengukuhkan dominasi Rimac dalam dunia kereta hiper elektrik.

Antara pencapaian paling luar biasa adalah rekod 0–400–0km/j yang kini disempurnakan dalam hanya 25.79 saat, 4.14 saat lebih pantas berbanding Nevera asal. Pecutan 0–96km/j kini direkodkan pada 1.66 saat, lebih pantas daripada 1.74 saat sebelum ini. Pecutan 0–100km/j pula dicapai dalam 1.72 saat, turun daripada 1.81 saat. Malah, pecutan ke 200km/j disempurnakan dalam 3.95 saat, manakala 300km/j hanya mengambil 7.89 saat—1.33 saat lebih pantas daripada model terdahulu. Halaju maksimum juga meningkat kepada 431.45km/j, menjadikan Nevera R sebagai EV pengeluaran terpantas di dunia.

Namun, kejayaan ini bukan semata-mata berpunca daripada kuasa yang besar. Rimac telah mereka bentuk semula hampir keseluruhan komponen utama kenderaan ini. Pakej aerodinamik baharu—yang merangkumi sayap belakang tetap dan peresap belakang yang lebih besar—meningkatkan daya bawah sebanyak 15% serta kecekapan aerodinamik sebanyak 10%. Ini memberikan kestabilan mutlak ketika memecut pada kelajuan ekstrem.

Tayar Michelin Cup 2 yang dipesan khas melengkapkan pakej ini, menawarkan peningkatan cengkaman sisi sebanyak 5% dan pengurangan pemanduan bawah sebanyak 10%, memberikan kawalan optimum di selekoh. Rimac turut menaik taraf sistem Pemvektoran Tork Semua Roda generasi baharu, yang mampu memproses data dan mengagihkan tork ke setiap roda sebanyak 100 kali sesaat—memberikan tahap respons dan kestabilan yang luar biasa dalam semua situasi pemanduan.

Dari sudut penjana kuasa, Nevera R mengekalkan susunan empat motor elektrik bebas yang menjana kuasa 2,107hp, dipadankan dengan sistem pacuan semua roda. Teknologi tork-vektor canggih memastikan setiap kilowatt tenaga dihantar secara optimum, sama ada ketika pecutan lurus mahupun melibas selekoh pada kelajuan tinggi. Ini menjadikan pengalaman pemanduan bukan sahaja pantas, tetapi juga terkawal dan mendalam dari segi dinamik.

Sebagai perbandingan, Nevera asal telah pun mencipta pelbagai pencapaian mengagumkan seperti kelajuan tertinggi 412 km/j, catatan 49.32 saat di pendakian bukit Festival of Speed Goodwood, dan rekod pusingan EV pengeluaran di Nürburgring Nordschleife dengan masa 7:05.298. Nevera R kini dijangka bakal mengatasi semua rekod itu dalam masa terdekat.

Produksi Nevera R amat eksklusif—terhad kepada hanya 40 unit di seluruh dunia. Setiap satu dijual pada harga bermula €2.3 juta (RM11.6 juta), menjadikannya antara kereta hiper elektrik paling mewah dan eksklusif di pasaran. Dengan kejuruteraan inovatif, teknologi terkini dan prestasi yang tiada tandingan, Rimac Nevera R bukan sekadar kenderaan elektrik—ia adalah manifestasi kemuncak inovasi dan keberanian dalam dunia automotif moden.

The latest testing, carried out in high-speed mode and independently validated by Dewesoft, served as the final phase of performance verification ahead of customer deliveries. The results have firmly cemented the Nevera R’s position as the most formidable production EV in automotive history.

Among the most staggering accomplishments is the Nevera R’s 0–400–0km/h record, which now stands at an astonishing 25.79 seconds, reducing the original Nevera’s time by 4.14 seconds. Acceleration from 0–60 mph has also improved to 1.66 seconds, bettering the previous 1.74-second benchmark. It reaches 100km/h in just 1.72 seconds, down from 1.81 seconds, while 200km/h is now achieved in 3.95 seconds, trimming nearly half a second from the original’s time of 4.42 seconds. At 300km/h, the Nevera R completes the sprint in 7.89 seconds—1.33 seconds faster than the standard model. Its maximum velocity has climbed to 431.45km/h, setting a new record for the highest top speed ever achieved by a production electric vehicle.

These gains are not merely the result of raw power. Rimac has re-engineered nearly every major component of the vehicle. A newly designed aerodynamic package, including a fixed rear wing and larger rear diffuser, increases downforce by 15% while enhancing aerodynamic efficiency by 10%. This allows for improved high-speed stability and control, vital at the extreme performance levels the Nevera R now reaches.

Complementing the aero package are bespoke Michelin Cup 2 tyres. These reduce understeer by 10% and increase lateral grip by 5%, contributing to enhanced cornering stability. These tyres are supported by a next-generation All-Wheel Torque Vectoring system, recalibrated specifically for the Nevera R to extract maximum potential from the upgraded rubber. This sophisticated system processes data and adjusts torque to each wheel 100 times per second, delivering exceptional real-time control and traction.

The Nevera R’s powertrain remains as formidable as ever. With a staggering 2,107 horsepower generated by four independent motors, the hypercar maintains optimal traction across all four wheels with unmatched precision. The advanced torque vectoring system ensures that every kilowatt is deployed effectively, whether on a straight-line sprint or through tight corners at high speed.

The original Rimac Nevera had already set the standard for electric hypercars, establishing itself as the fastest production EV with a top speed of 412km/h. It also conquered the Goodwood Festival of Speed’s hillclimb course in 49.32 seconds and claimed the electric production car lap record at the Nürburgring Nordschleife with a time of 7:05.298. The Nevera R now has its sights set on rewriting those records as well.

Production of the Nevera R is strictly limited to 40 units worldwide. Each vehicle starts at a price of €2.3 million (around RM11.6 million), placing it firmly among the most exclusive and expensive hypercars in the world. With its unparalleled performance and engineering advancements, the Nevera R is not only a symbol of electric innovation but also a testament to Rimac’s position at the very forefront of the hypercar industry.

Sumber yang rapat dengan perbincangan tersebut mendedahkan bahawa Rimac telah mengemukakan tawaran awal untuk membeli pegangan Porsche dalam entiti itu, yang dianggarkan bernilai lebih €1 bilion (sekitar RM5.1 bilion) semasa pembentukannya pada tahun 2021. Meskipun jumlah sebenar tawaran tersebut belum diumumkan secara rasmi, Rimac dipercayai sedang mendapatkan sokongan kewangan daripada pelabur luar untuk menjayakan transaksi berprofil tinggi ini.

Ketika ini, Rimac Group memegang 55% kepentingan dalam Bugatti Rimac, manakala Porsche memiliki baki 45%. Rundingan antara kedua-dua pihak masih berada di peringkat awal, dan tiada kenyataan rasmi dikeluarkan oleh Rimac berkenaan perkara ini. Namun, langkah Porsche untuk menarik diri daripada usaha sama itu menimbulkan perhatian, memandangkan syarikat Jerman itu sebelum ini pernah dilaporkan cuba membeli keseluruhan pegangan Rimac selepas penubuhan syarikat tersebut.

Porsche kini berdepan dengan pelbagai cabaran termasuk penurunan permintaan terhadap kenderaan elektrik, kemerosotan jualan di China, serta gangguan berterusan dalam rantaian bekalan global. Faktor-faktor ini dipercayai mendorong Porsche untuk menilai semula strategi pelaburannya dan mempertimbangkan pelepasan kepentingannya dalam Bugatti Rimac.

Pengasas dan Ketua Pegawai Eksekutif Rimac, Mate Rimac, kekal sebagai pemegang saham terbesar dalam kumpulan tersebut. Pada tahun 2022, syarikat itu berjaya meraih pelaburan berjumlah €500 juta (sekitar RM2.5 bilion) daripada firma pelaburan terkemuka seperti Goldman Sachs Asset Management dan SoftBank Vision Fund 2, yang mengukuhkan kedudukannya sebagai pemain utama dalam teknologi automotif masa depan.

Sekiranya pengambilalihan ini berjaya, Rimac akan memperoleh kawalan penuh ke atas jenama Bugatti, membuka jalan untuk pembentukan strategi produk baharu yang lebih tertumpu kepada elektrifikasi sepenuhnya. Rimac sebelum ini telah memainkan peranan penting dalam pembangunan Bugatti Tourbillon, model hibrid prestasi tinggi generasi baharu.

Dengan keluarnya Porsche daripada struktur pemilikan, masa depan Bugatti dijangka lebih terarah kepada teknologi elektrik sepenuhnya, berkemungkinan besar menggunakan bateri canggih dan sistem pemanduan elektrik berprestasi tinggi yang diasah melalui pembangunan hypercar elektrik Rimac Nevera.

Langkah strategik ini bukan sahaja mengukuhkan pengaruh Rimac dalam industri automotif berprestasi tinggi, malah menandakan permulaan era baharu bagi salah satu nama paling ikonik dalam dunia permotoran, yang bakal mendepani persaingan dalam pasaran hypercar elektrik global.

Croatian electric hypercar manufacturer Rimac is reportedly looking to take full control of its joint venture with Bugatti by acquiring Porsche’s 45% stake in Bugatti Rimac. If successful, the move would mark a significant shift in the ownership structure of the ultra-luxury performance brand.

Sources familiar with the matter suggest that Rimac has made a preliminary offer to buy out Porsche’s stake in the company, which was valued at over €1 billion (approximately RM5.1 billion) at the time of its formation in 2021. While the exact figure of the offer remains undisclosed, Rimac may be seeking support from external investors to complete the transaction.

The Rimac Group currently holds a 55% share in Bugatti Rimac, while Porsche owns the remaining 45%. Talks are still in the early stages, and Rimac has not commented publicly on the potential deal. However, the idea of Porsche exiting the partnership is especially notable, considering that it had reportedly attempted to buy out Rimac from the joint venture shortly after its establishment.

Today, Porsche faces growing challenges, including falling demand for electric vehicles, declining sales in China, and ongoing supply chain disruptions—factors that may be pushing the German automaker to reconsider its position.

Mate Rimac remains the largest shareholder of the Rimac Group. The company raised €500 million (around RM2.5 billion) in 2022 through investments from the likes of Goldman Sachs Asset Management and SoftBank Vision Fund 2.

Should Rimac acquire Porsche’s stake, it would assume full control of the French marque. Such a development could reshape Bugatti’s future product strategy. Rimac has already played a crucial role in developing the Bugatti Tourbillon hybrid hypercar. With Porsche out of the equation, future Bugatti models could shift decisively toward full electrification, potentially utilising Rimac’s cutting-edge battery and drivetrain technologies derived from the Nevera.

The proposed acquisition underscores Rimac’s growing influence in the high-performance automotive space and signals a possible all-electric future for one of the most iconic names in motoring.

Kereta Trek Baharu

Kereta trek ini, yang masih dalam pembangunan, dijangka akan menjadi lebih pantas daripada mana-mana kereta lumba di kebanyakan trek terkenal di dunia, termasuk yang digunakan dalam perlumbaan Formula 1 dan Le Mans. Ini menunjukkan bahawa Rimac berhasrat untuk mencipta kereta yang melampaui had prestasi yang ada sekarang. Tidak seperti model sedia ada seperti Rimac Nevera, kereta ini akan dibina di atas platform baharu sepenuhnya, dengan kokpit kanopi tertutup yang inovatif.

Walaupun reka bentuknya hanya untuk trek, kereta ini tidak akan mematuhi peraturan perlumbaan sedia ada seperti yang digunakan dalam Formula 1 atau Le Mans Prototype (LMP). Ini memberikan Rimac kebebasan untuk merancang dan membangunkan kenderaan tanpa kekangan peraturan, membolehkan mereka menolak sempadan prestasi ke tahap yang belum pernah dilihat sebelum ini. Walaupun begitu, keselamatan tetap menjadi keutamaan dalam pembangunan kenderaan ini.

Pengumuman dan Acara Trek

Mate Rimac menyatakan bahawa kereta trek baharu ini mungkin akan diumumkan secara rasmi pada akhir tahun ini, dengan acara trek dijadualkan berlangsung pada tahun hadapan. Pengumuman ini muncul selepas pelancaran Rimac Nevera R, varian berprestasi tinggi bagi kereta hiper elektrik mereka, yang mampu menghasilkan 2,107hp, mencapai masa 0-100km/j dalam 1.74 saat, dan mempunyai kelajuan tertinggi 411km/j.

Masa Depan Rimac

Kereta trek baharu ini dijangka akan mengatasi prestasi Nevera R, kerana ia direka tanpa batasan kesahihan jalan raya. Ini menunjukkan potensi kenderaan ini untuk menetapkan standard baharu dalam dunia perlumbaan dan prestasi, menjadikan Rimac sebagai peneraju dalam inovasi automotif elektrik.

Pengumuman ini memperkukuhkan komitmen Rimac terhadap inovasi dan prestasi, sambil memperluaskan capaian mereka dalam dunia automotif dengan produk yang menakjubkan dan berdaya saing.

According to Mate Rimac, the new track car will push the boundaries of performance, aiming to be faster than any race car on most tracks, including those used for Formula 1 and Le Mans. Unlike Rimac’s existing models, such as the Nevera, this car will feature a closed-canopy cockpit built on an entirely new platform, separate from the Nevera’s architecture.

The CEO hinted that the car might be unveiled later this year, with track events scheduled for next year. Despite its track-only design, the car won’t adhere to any existing racing regulations like those governing Formula 1 or Le Mans Prototype (LMP) cars. While safety will be a priority, Rimac emphasised that the vehicle will be designed without constraints, allowing for unprecedented performance capabilities.

This announcement comes shortly after Rimac introduced the Nevera R, a high-performance variant of its all-electric hypercar, boasting 2,107hp, a 0-100km/h time of 1.74 seconds, and a top speed of 411km/h. The new track-focused hypercar is expected to surpass these already staggering figures, as the requirements of road legality won’t limit it.

Perayaan dalam Tembaga

Model pertama daripada unit eksklusif ini, disiapkan dalam warna tembaga baharu dengan cat matte, akan debut di Festival Kelajuan Goodwood 2024. Warna ini bukan sahaja melambangkan perayaan dan tenaga tetapi juga mencerminkan penggunaan tembaga yang meluas dalam kabel elektrik. Kenderaan ini turut menampilkan gentian karbon yang boleh dilihat sepenuhnya, memberikan kontras berkilat dalam tekstur dan warna.

Reka Bentuk Tersendiri dan Dalaman Mewah

Setiap daripada sembilan kereta besar Edisi Ulang Tahun Nevera termasuk reka bentuk roda aloi dwi-warna eksklusif, lencana Ulang Tahun 15 Tahun khas, dan corak Rimac tersendiri yang menyerupai papan litar sepanjang kenderaan. Bahagian dalaman meneruskan tema perayaan dengan suis beranodis tembaga dan permukaan yang dicat. Kabin, yang tersedia dalam warna hitam tebal atau putih bersih, menampilkan tempat duduk dengan kulit tembaga yang kontras dan nombor ’15’ timbul pada tempat letak kepala. Skrip khas satu daripada sembilan dan ‘2009-2024’ menghiasi tempat letak tangan untuk menambah sentuhan unik pada edisi khas ini.

Prestasi yang Tiada Tandingan

Rimac Nevera terkenal sebagai kereta pengeluaran paling berkuasa di dunia, setelah mencatat 27 rekod prestasi tahun lepas sahaja. Kunci kepada kelajuan yang tidak pernah berlaku sebelum ini ialah sistem bateri, rangkaian kuasa dan perisian yang canggih, semuanya dibangunkan secara dalaman oleh Rimac. Penjana kuasa hadapan dan belakang hypercar, masing-masing terdiri daripada dua motor individu, memberikan kuasa kepada setiap roda secara bebas. Di bahagian belakang, inverter berkembar 1MW membekalkan 603hp dan 900Nm bagi setiap motor, manakala rangkaian kuasa hadapan yang ditempah khas memastikan kuasa dan kawalan yang optimum. Semua sistem diuruskan oleh Rimac All-Wheel Torque Vectoring 2, dikawal oleh superkomputer berasaskan NVIDIA Pegasus yang mengira output 100 kali sesaat.

Pemilikan Eksklusif

Edisi Ulang Tahun Ke-15 Rimac Nevera ini berharga €2,350,000 (RM11,923,698), termasuk semua pilihan dan pakej yang ditempah khas yang sepadan dengan dalaman. Hypercar yang sangat eksklusif ini bukan sahaja mewakili kemuncak kejuruteraan kenderaan elektrik tetapi juga sebahagian daripada sejarah automotif. Unit pertama akan melakukan pendakian bukit ikonik di Goodwood, di mana edisi Nevera Time Attack mencatat rekod Kereta Pengeluaran pada 2023 dengan masa 49.32 saat.

A Celebration in Copper

The first of these exclusive units, finished in a new shade of copper with matte paintwork, will debut at the 2024 Goodwood Festival of Speed. This unique colour choice not only symbolises celebration and energy but also reflects the material’s widespread use in electrical cables. The vehicle also features a striking fully visible carbon fibre split, providing a gloss contrast in both texture and colour.

Distinctive Design and Luxurious Interior

Each of the nine Nevera Anniversary Edition hypercars includes an exclusive dual-colour alloy wheel design, special 15 Years Anniversary badging, and a distinctive Rimac pattern that resembles a circuit board running the length of the car. The interior continues the celebratory theme with copper anodised switchgear and painted surfaces. The cabin, available in bold black or pristine white, features seats with contrasting copper leather and the number ’15’ embossed into the headrests. Special one-of-nine and ‘2009-2024’ scripts adorn the armrest, adding a unique touch to this special edition.

Unparalleled Performance

The Rimac Nevera is renowned as the world’s most powerful production car, having set 27 performance records last year alone. Key to its unprecedented speed is an advanced battery system, powertrain, and software, all developed in-house by Rimac. The hypercar’s front and rear powertrains, each comprising two individual motors, deliver power to each wheel independently. At the rear, a 1MW dual inverter provides 603hp and 900Nm per motor, while the bespoke front powertrain ensures optimal power and control. All systems are managed by Rimac All-Wheel Torque Vectoring 2, controlled by an NVIDIA Pegasus-based supercomputer calculating outputs 100 times per second.

From Dream to Reality

Since its incorporation, Rimac has evolved from a one-man dream to a conglomerate employing over 2,200 people across four European countries. The Rimac Group now encompasses Bugatti Rimac, Rimac Technology, and Rimac Energy, demonstrating the brand’s extensive growth and innovation in the automotive industry.

Exclusive Ownership

The Rimac Nevera 15th Anniversary Edition is priced at €2,350,000 (RM11,923,698), inclusive of all options and bespoke luggage that matches the interior. This highly exclusive hypercar not only represents the pinnacle of electric vehicle engineering but also a piece of automotive history. The first unit will take on the iconic hill climb at Goodwood, where the Nevera Time Attack edition set the Production Car record in 2023 with a time of 49.32 seconds.

Walaupun Rimac terkenal dengan kenderaan elektrik berprestasi tinggi seperti hypercar elektrik Nevera yang terkenal, model yang digoda itu nampaknya menyimpang daripada konsep hot hatch tradisional yang dilihat dalam model R3 dan R3X Rivian. Terdapat spekulasi bahawa pelancaran ini boleh dikaitkan dengan projek robotaxi Rimac, yang dikenali sebagai Project 3 Mobility yang telah dibangunkan sejak lima tahun lalu.

Pertama kali diumumkan pada 2021 dan disokong oleh syarikat automotif seperti Kia dan Hyundai, Project 3 Mobility menyasarkan untuk merevolusikan pengangkutan urban dengan robotaxis autonomi. Ia dijangka akan muncul di Zagreb, Croatia, dengan rancangan untuk pengembangan ke 20 bandar di seluruh Eropah dan Timur Tengah menjelang 2026. Sudut windshield and di tunjukkan mengingatkan robotaxi Johnny Cab yang ikonik dari filem “Total Recall,” menambah kepada spekulasi mengenai reka bentuk dan tujuan model.

Ketika Kumpulan Rimac bersiap sedia untuk memperkenalkan inovasi terbaharunya pada 26 Jun, keterujaan membina potensi pengenalan kenderaan berinspirasikan hatchback yang futuristik yang boleh mentakrifkan semula mobiliti urban dengan teknologi canggih dan reka bentuk berwawasan.

While Rimac has made waves in the realm of high-performance electric vehicles, such as the acclaimed Nevera electric hypercar, the teased model appears to deviate from the traditional hot hatch concept exemplified by Rivian’s R3 and R3X models. Speculation swirls around the possibility of this unveiling being linked to Rimac’s ambitious robotaxi project, known as Project 3 Mobility, which has been in development for the past five years.

Initially announced in 2021 and supported by automotive giants Kia and Hyundai, Project 3 Mobility aims to revolutionise urban transportation by introducing autonomous robotaxis. The project is slated to debut in Rimac’s home city of Zagreb, Croatia, with plans for expansion to 20 cities across Europe and the Middle East by 2026. The teaser’s windshield angle, reminiscent of the iconic Johnny Cab robotaxi from the film “Total Recall,” further fuels speculation regarding the model’s design and purpose.

As Rimac Group prepares to unveil its latest innovation on June 26, anticipation mounts for the potential debut of a futuristic, hatchback-inspired vehicle poised to redefine urban mobility through cutting-edge technology and visionary design.