2027 BMW X5 generasi kelima telah didedahkan, menandakan kemasukannya ke era Neue Klasse. BMW X5 baharu ini akan ditawarkan dengan rangkaian kuasa paling luas pernah dipadankan pada sebuah model BMW, merangkumi petrol, diesel, plug-in hybrid, elektrik sepenuhnya dan, selepas itu, versi sel bahan api hidrogen. Ini juga menjadikannya model BMW pertama yang ditawarkan dengan lima
2027 BMW X5 generasi kelima telah didedahkan, menandakan kemasukannya ke era Neue Klasse. BMW X5 baharu ini akan ditawarkan dengan rangkaian kuasa paling luas pernah dipadankan pada sebuah model BMW, merangkumi petrol, diesel, plug-in hybrid, elektrik sepenuhnya dan, selepas itu, versi sel bahan api hidrogen.
Ini juga menjadikannya model BMW pertama yang ditawarkan dengan lima jenis sistem pacuan berbeza.
Dari segi rekaan, X5 baharu ini menggunakan bahasa reka bentuk terbaharu BMW yang dipengaruhi Neue Klasse, namun masih mengekalkan perkadaran biasa sebuah SUV mewah bersaiz besar. Bahagian hadapan kini tampil lebih tegak, dengan BMW kidney Iconic Glow menegak dan signature lampu double-X baharu.
Rekaan lampu double-X ini digunakan untuk lampu rendah, lampu nyalaan siang, lampu sisi dan lampu isyarat. BMW berkata ikon double-X ini juga boleh diaktifkan atau dinyahaktifkan, di mana ikon diagonal akan dipaparkan sebagai gantian. Lampu Adaptive LED dengan cornering lights, matrix high beam dan BMW Selective Beam ditawarkan sebagai standard.
Profil sisi juga lebih bersih berbanding sebelum ini, dengan pemegang pintu BMW Winglet baharu yang diintegrasikan pada tiang B dan C. Ini membolehkan permukaan pintu kelihatan lebih kemas tanpa gangguan, sambil turut mengawal pintu berkuasa elektrik. Soft Close diberikan sebagai standard, manakala pintu automatik ditawarkan sebagai pilihan buat pertama kali pada X5.
Di belakang, X5 baharu mendapat lampu belakang lebih nipis yang meneruskan tema rekaan double-X. Bergantung kepada varian, X5 ditawarkan dengan rim 21, 22 atau 23 inci, dengan rim 23 inci ditawarkan pada model ini buat pertama kali.
BMW X5 M60e xDrive pula berada di kedudukan tertinggi dalam rangkaian awal sebagai model M Performance. Ia mendapat bampar khusus model, empat muncung ekzos, rim 22 inci sebagai standard, brek M Sport dan M Yellow Lights, yang membawa elemen lampu kuning kepada signature hadapan double-X X5.
Dari segi saiz, BMW X5 baharu berukuran 4,994 mm panjang dan 2,000 mm lebar. Ketinggian bergantung kepada varian, dengan BMW iX5 60 xDrive setinggi 1,748 mm, manakala versi enjin pembakaran dalaman dan plug-in hybrid disenaraikan setinggi 1,751 mm. Jarak roda pula ialah 3,035 mm merentasi semua varian.
Kapasiti ruang but ialah 650 liter hingga 1,850 liter untuk model petrol dan diesel, manakala BMW iX5 menawarkan 655 liter hingga 1,850 liter. Model plug-in hybrid mempunyai ruang but lebih kecil, iaitu 525 liter hingga 1,680 liter, disebabkan susunan bateri. iX5 juga mendapat ruang simpanan 53 liter di bawah bonet hadapan.
Di dalam, X5 baharu menerima BMW Panoramic iDrive yang menggunakan BMW Operating System X. Sistem ini terdiri daripada BMW Panoramic Vision, iaitu paparan projektor merentasi bahagian bawah cermin hadapan, skrin tengah 17.9 inci dan BMW 3D Head-Up Display yang ditawarkan sebagai pilihan.
Terdapat juga BMW Passenger Screen bersaiz 14.6 inci untuk penumpang hadapan, yang turut ditawarkan sebagai pilihan. Skrin ini membolehkan penstriman video, permainan, muzik, aplikasi dan fungsi hiburan lain digunakan. BMW berkata kamera dalaman boleh mengesan gangguan perhatian pemandu dan meredupkan paparan penumpang secara automatik ketika kenderaan sedang bergerak.
Kabin turut menampilkan papan pemuka yang direka semula, ambient lighting baharu, panoramic glass sunroof dengan fungsi bukaan, kawalan pendingin hawa 2.5-zon sebagai standard dan kawalan pendingin hawa empat zon sebagai pilihan. BMW juga menawarkan batu slate sebagai kemasan dekoratif pilihan buat pertama kali, bersama elemen kaca untuk kawalan tertentu.
Tempat duduk turut dipertingkat, dengan sports seats diberikan sebagai standard. Multifunction seats pilihan menambah fungsi pengudaraan dan urutan, manakala upholsteri BMW Individual Merino leather turut tersedia. Di belakang, BMW berkata ruang lutut meningkat daripada 108 mm kepada 130 mm, dibantu oleh jarak roda yang lebih panjang 60 mm. Tempat duduk belakang boleh dilipat dalam konfigurasi 40:20:40.
Versi petrol pertama ialah BMW X5 40 xDrive, yang dikuasakan enjin petrol enam silinder sebaris 3.0 liter turbo dengan bantuan mild hybrid 48V. Jumlah output dinilai pada 400 hp, atau sekitar 406 PS, dan 580 Nm. Ia menggunakan transmisi Steptronic lapan kelajuan dan pacuan semua roda BMW xDrive, dengan pecutan 0-100 km/j mengambil masa 5.3 saat.
Dua versi plug-in hybrid akan menyusul kemudian. BMW X5 50e xDrive menggabungkan enjin petrol 3.0 liter dengan motor elektrik untuk menghasilkan jumlah output 489 hp, atau sekitar 496 PS, dan 700 Nm. Ia mampu memecut dari 0-100 km/j dalam 5.0 saat dan menawarkan jarak pemanduan elektrik WLTP antara 86 hingga 102 km.
BMW X5 M60e xDrive juga merupakan model plug-in hybrid, tetapi dengan prestasi lebih tinggi. Ia menghasilkan 612 hp, atau sekitar 620 PS, dan 800 Nm, membolehkan pecutan 0-100 km/j diselesaikan dalam 4.5 saat. Jarak pemanduan elektrik disenaraikan antara 81 hingga 98 km mengikut kitaran WLTP. Kedua-dua versi plug-in hybrid menggunakan bateri 26.5 kWh dan menyokong pengecasan AC pada 11 kW.
Penambahan paling besar ialah X5 elektrik sepenuhnya pertama, yang dikenali sebagai BMW iX5 60 xDrive. Ia menggunakan teknologi eDrive generasi keenam BMW dengan seni bina elektrik 800V, satu motor elektrik di gandar hadapan dan satu lagi di gandar belakang.
Jumlah output untuk iX5 60 xDrive ialah 578 hp, atau sekitar 586 PS, dan 805 Nm. Motor belakang menghasilkan 329 hp dan 500 Nm, manakala motor hadapan menghasilkan 249 hp dan 305 Nm. Pecutan 0-100 km/j mengambil masa 4.6 saat, manakala kelajuan maksimum dihadkan kepada 210 km/j.
iX5 60 xDrive menggunakan bateri lithium-ion 141 kWh bersih dengan sel silinder. BMW berkata X5 elektrik ini boleh menawarkan jarak WLTP antara 645 km hingga 845 km, bergantung kepada spesifikasi.
Pengecasan juga merupakan salah satu sorotan utama. iX5 menyokong pengecasan pantas DC sehingga 460 kW, dengan pengecasan 10 hingga 80% mengambil masa 23 minit. BMW berkata pengecasan selama 10 minit boleh menambah jarak sehingga 350 km. Pengecasan AC pula dinilai sehingga 22 kW sebagai standard, membolehkan bateri dicas penuh dalam 7 jam 30 minit.
X5 elektrik ini turut menyokong pengecasan dua hala. Ini merangkumi fungsi Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Home dan Vehicle-to-Grid, membolehkan bateri digunakan untuk membekalkan kuasa kepada peranti luaran, menyokong sistem tenaga rumah atau menyalurkan tenaga kembali ke grid di pasaran yang menyokong fungsi tersebut.
BMW juga akan memperkenalkan iX5 Hydrogen pada peringkat kemudian. Dibangunkan bersama Toyota, versi sel bahan api hidrogen ini menggunakan pacuan semua roda BMW xDrive, sistem sel bahan api generasi ketiga dan sistem BMW Hydrogen Flat Storage. BMW mendakwa jarak sehingga 750 km dan masa mengisi hidrogen kurang daripada lima minit.
Untuk dinamik pemanduan, X5 baharu menggunakan gandar hadapan double-wishbone dan gandar belakang five-link. Adaptive suspension diberikan sebagai standard, bersama agihan berat hampir 50:50.
Adaptive Chassis Control ditawarkan sebagai pilihan, menggabungkan adaptive two-axle air suspension dengan Integral Active Steering. Ini membolehkan roda belakang membelok sehingga 3.2 darjah, meningkatkan kebolehan manuver pada kelajuan rendah dan kestabilan pada kelajuan tinggi.
Untuk model iX5 dan plug-in hybrid, BMW turut menawarkan Adaptive Chassis Control Professional, yang menambah active roll stabilisation. iX5 juga mendapat unit kawalan Heart of Joy dengan BMW Dynamic Performance Control, yang menguruskan fungsi pacuan, brek, stereng, pengecasan dan recuperation.
Dari segi bantuan pemanduan, X5 baharu mendapat Driving Assistant Plus sebagai standard. Sistem ini boleh membantu mengawal kelajuan, jarak dengan kenderaan hadapan dan kedudukan lorong. Ciri keselamatan aktif standard lain termasuk lane keeping assistance, side collision warning, crossing traffic warning, brek automatik ketika membelok atau keluar dari ruang parkir, evasive steering assist dan door opening warning.
Motorway and City Assistant pilihan pula akan menambah fungsi Tahap 2 yang lebih maju, termasuk pemanduan lebuhraya tanpa tangan sehingga 130 km/j di pasaran terpilih, serta bantuan berpandukan navigasi di kawasan bandar di mana ia disokong.
Parking Assistant Plus turut diberikan sebagai standard, menawarkan parkir separa automatik, paparan 360 darjah dan pengesanan ruang parkir dibantu AI. Parking Assistant Professional pula menambah fungsi parkir jarak jauh melalui aplikasi My BMW.
BMW masih belum mengumumkan bila X5 baharu akan tiba di Malaysia. Pelancaran pasaran global pertama dijadualkan bermula dari akhir November 2026, manakala varian elektrik dan plug-in hybrid akan menyusul pada awal 2027.