Malaysia kini mempunyai 6,416 pengecas kenderaan elektrik (EV) awam yang telah dipasang di seluruh negara setakat 31 Mei 2026, menurut Kementerian Pelaburan, Perdagangan dan Industri (MITI). Dalam jawapan bertulis Parlimen yang dilaporkan Bernama, MITI berkata jumlah itu terdiri daripada 2,143 pengecas pantas DC dan 4,273 pengecas AC.
Ini hadir ketika Timbalan Menteri MITI, Sim Tze Tzin, berkata semalam di Dewan Rakyat bahawa Malaysia menyasarkan 30,000 kemudahan pengecasan menjelang 2030. Untuk mencapai angka itu, negara masih memerlukan tambahan 23,584 pengecas awam dalam tempoh kira-kira empat tahun setengah akan datang.
Bergantung kepada titik permulaan yang digunakan, ini bermakna Malaysia perlu memasang lebih 430 pengecas EV awam setiap bulan dari sekarang hingga akhir 2030.
Sasaran baharu ini jauh lebih tinggi berbanding sasaran asal 10,000 titik pengecasan EV menjelang 2025, yang ditetapkan di bawah Pelan Tindakan Mobiliti Rendah Karbon 2021-2030. Berdasarkan angka terkini MITI, Malaysia masih kekurangan 3,584 pengecas untuk mencapai sasaran awal 10,000 tersebut.
MITI berkata kerajaan telah mengenal pasti beberapa cabaran dalam pemasangan pengecas dan telah melaksanakan langkah untuk meningkatkan jumlah kemudahan pengecasan di seluruh negara.
Antara langkah tersebut ialah pelaksanaan Garis Panduan Perancangan Petak Pengecasan EV oleh PLANMalaysia, yang menurut MITI telah memendekkan proses kelulusan kepada serendah 14 hari bekerja.
Kementerian itu berkata pendekatan Whole-of-Government terus diperkukuh melalui libat urus bersama pihak berkuasa tempatan, Suruhanjaya Tenaga, Tenaga Nasional Bhd, pengendali titik pengecasan, Persatuan Industri Pengecasan EV dan Malaysia Zero Emission Vehicle Association.
Bagaimanapun, pemasangan pengecas masih menjadi cabaran besar, terutamanya untuk tapak pengecasan DC berkuasa tinggi dan hab pengecasan di lebuh raya.
Pengendali titik pengecasan sering perlu berdepan isu akses tanah, rundingan pajakan jangka panjang, kelulusan pihak berkuasa tempatan, sambungan grid, pelaburan awal yang tinggi dan, dalam sesetengah kes, keperluan menaik taraf kapasiti elektrik sebelum pengecas boleh beroperasi.
Perkara ini sangat penting untuk perjalanan antara negeri, di mana hab pengecasan DC di lebuh raya diperlukan untuk mengurangkan kebimbangan jarak perjalanan dan menjadikan perjalanan jarak jauh dengan EV lebih praktikal.