China akan melaksanakan larangan terhadap penggunaan pemegang pintu elektrik boleh tarik balik pada kenderaan penumpang bermula tahun 2027, susulan beberapa kemalangan maut yang mendedahkan kelemahan serius dari sudut keselamatan. Dalam insiden-insiden tersebut, penumpang dilaporkan gagal keluar dari kenderaan selepas kemalangan kerana pintu tidak dapat dibuka apabila sistem elektrik terputus. Langkah baharu ini memberi kesan besar
Langkah baharu ini memberi kesan besar terutamanya kepada kenderaan elektrik moden, yang lazimnya menggunakan pemegang pintu rata dan tersembunyi demi penampilan aerodinamik. Walau bagaimanapun, pihak berkuasa China kini menegaskan bahawa fungsi asas dan keselamatan perlu diberi keutamaan berbanding reka bentuk.
Di bawah peraturan yang dicadangkan, semua kereta penumpang dengan berat di bawah 3.5 tan diwajibkan dilengkapi pemegang pintu mekanikal yang boleh dikendalikan secara manual, sama ada dari dalam atau luar kenderaan. Ini bermakna pintu mesti boleh dibuka walaupun kenderaan kehilangan bekalan kuasa atau mengalami kerosakan serius akibat kemalangan. Keperluan ini bertujuan memudahkan penumpang menyelamatkan diri serta membolehkan pasukan penyelamat membuka pintu dengan pantas dalam situasi kecemasan.
Cadangan peraturan ini mula didedahkan oleh Kementerian Industri dan Teknologi Maklumat China pada Disember lalu, selepas menerima maklum balas berterusan daripada anggota kecemasan. Mereka melaporkan bahawa semakin banyak kenderaan baharu, khususnya kenderaan elektrik, sukar diakses selepas kemalangan kerana terlalu bergantung kepada sistem elektronik.
Banyak model popular di pasaran China menggunakan pemegang pintu elektrik jenis ini, termasuk Tesla Model S, Model 3, Model Y dan BYD Seal. Pengeluar kenderaan sering mempertahankan reka bentuk tersebut atas alasan ia meningkatkan kecekapan aerodinamik dan membantu memanjangkan jarak pemanduan. Namun, manfaat tersebut dilihat amat kecil jika dibandingkan dengan risiko keselamatan yang timbul.
Isu berkaitan pemegang pintu elektrik semakin ketara sejak tahun 2024. Terdapat laporan mengenai pemegang yang gagal berfungsi selepas pelanggaran, selain kes di mana mekanisme elektrik membeku dalam cuaca sejuk, menyebabkan pintu tidak dapat dibuka dari luar.
Kebimbangan awam memuncak susulan beberapa kemalangan serius di Chengdu dan Tongling, di mana mangsa dilaporkan terperangkap di dalam kenderaan kerana pintu hanya boleh dibuka melalui butang elektronik yang tidak berfungsi selepas bekalan kuasa terputus. Walaupun sesetengah model dilengkapi mekanisme sandaran manual, ia sering sukar dikesan dalam keadaan panik dan kecemasan.
Susulan kejadian-kejadian ini, pihak berkuasa China memutuskan bahawa keselamatan pengguna mesti mengatasi pertimbangan estetik dan teknologi. Bermula 2027, pengeluar kenderaan diwajibkan menggunakan pemegang pintu yang ringkas, mudah dikenal pasti dan boleh diharap, bagi memastikan penumpang dapat keluar dengan cepat dan selamat apabila berlaku kecemasan.