BMW M bakal memasuki fasa baharu dalam sejarahnya apabila jenama berprestasi tinggi itu memperkenalkan model elektrik sepenuhnya mulai tahun 2027. Peralihan ini menandakan perubahan besar buat BMW M, namun pengeluar dari Jerman itu menegaskan bahawa identiti teras M tidak akan terjejas. Model-model baharu ini masih akan mengekalkan ciri utama yang menjadi DNA BMW M, iaitu
Kenderaan elektrik BMW M generasi seterusnya akan dibangunkan berasaskan platform Neue Klasse, iaitu asas teknologi baharu BMW untuk era elektrifikasi. Menurut BMW M, pendekatan ini bukan untuk mengubah falsafah M, sebaliknya memperkukuh apa yang telah lama menjadi kekuatan jenama tersebut. Fokus tetap diberikan kepada keupayaan pemanduan yang dinamik, sama ada digunakan di jalan raya harian mahupun di litar perlumbaan.
Semua model M baharu ini akan menggunakan kuasa elektrik sepenuhnya dan direka dengan keseimbangan antara kegunaan harian dan prestasi ekstrem. Ia dijangka menawarkan jarak pemanduan yang panjang, pengecasan berkelajuan tinggi serta kecekapan tenaga yang baik, tanpa menjejaskan keupayaan untuk dipandu secara agresif di trek. Setiap roda boleh dikawal secara individu, membolehkan cengkaman yang lebih tepat, kestabilan yang lebih tinggi dan kawalan yang lebih yakin pada kelajuan tinggi.
Prestasi ini disokong oleh seni bina elektronik canggih yang menggunakan empat komputer berprestasi tinggi, dikenali sebagai “Superbrains”. Sistem ini mengawal aspek utama kenderaan termasuk pemanduan, keselamatan, keselesaan dan hiburan. Teras kepada sistem ini ialah unit kawalan utama yang dinamakan “Heart of Joy”, yang menyelaras tindak balas pemanduan dengan lebih pantas dan tepat, sekali gus memberikan pengalaman pemanduan yang lebih lancar dan intuitif.
Setiap roda dilengkapi motor elektrik tersendiri, membolehkan pengagihan kuasa dilakukan dengan sangat tepat. Konfigurasi ini meningkatkan keupayaan pecutan, ketangkasan ketika membelok dan kecekapan pemulihan tenaga semasa membrek. Walaupun kuasa dihantar ke roda hadapan dan belakang, sistem ini membolehkan roda hadapan dinyahaktifkan apabila tidak diperlukan. Hasilnya, kereta boleh mengekalkan karakter pacuan roda belakang yang sinonim dengan BMW M, sambil membantu penjimatan tenaga semasa pemanduan biasa.
Bagi memastikan elemen emosi tidak hilang, BMW M turut memberi perhatian kepada pengalaman pemandu. Pelbagai mod pemanduan akan ditawarkan, termasuk simulasi penukaran gear dan bunyi khas yang direka untuk meningkatkan keterujaan, walaupun tanpa kehadiran enjin pembakaran dalaman.
Bateri yang digunakan pula mempunyai kapasiti boleh guna melebihi 100 kWh dan direka untuk menahan penggunaan intensif, termasuk pemanduan berulang di litar. Sistem penyejukan berkeupayaan tinggi dan pengurusan bateri pintar memastikan prestasi kekal konsisten tanpa isu kepanasan melampau. Selain itu, bateri ini turut menyumbang kepada ketegaran struktur badan, sekali gus meningkatkan kestabilan dan pengendalian kenderaan.
Bagi mengawal berat keseluruhan, BMW M akan memperkenalkan penggunaan bahan gentian semula jadi buat kali pertama. Bahan ini menawarkan kekuatan dan ringan setanding gentian karbon, namun dengan kesan alam sekitar yang lebih rendah dan penghasilan pelepasan CO₂ yang lebih sedikit semasa proses pembuatan.
Menerusi barisan elektrik baharu ini, BMW M menegaskan bahawa peralihan kepada elektrifikasi bukan bermaksud mengorbankan prestasi atau karakter. Sebaliknya, jenama itu mahu membuktikan bahawa kereta elektrik juga mampu menjadi pantas, menyeronokkan dan kekal setia kepada semangat serta nama besar BMW M.