Toyota sekali lagi menarik perhatian dunia automotif dengan memperkenalkan GR GT, sebuah supercar sah jalan raya yang dibangunkan berasaskan falsafah dan teknologi perlumbaan. Model ini digambarkan sebagai kesinambungan warisan jenama, mengikuti jejak ikon seperti Toyota 2000GT dan Lexus LFA — dua model yang terkenal kerana inovasi serta prestasi luar biasa. GR GT dibangunkan dengan tiga
GR GT dibangunkan dengan tiga objektif utama: mencapai pusat graviti yang sangat rendah, mengurangkan berat keseluruhan, dan menghasilkan struktur badan yang kukuh serta aerodinamik. Berdasarkan angka awal, Toyota jelas komited terhadap misi tersebut. Supercar ini disasarkan untuk menghasilkan sekurang-kurangnya 640 hp, memiliki ketinggian badan yang amat rendah, serta menggunakan rangka aluminium sepenuhnya — yang pertama seumpamanya bagi Toyota — bagi memastikan berat dapat diminimumkan.
Kuasa GR GT datang daripada enjin V8 berkembar turbo generasi baharu, dipadankan dengan sebuah motor elektrik yang ditempatkan dalam transaxle belakang. Sistem hibrid ini menyasarkan gabungan kuasa minimum 640 hp dan 850 Nm, dihantar ke roda belakang menerusi transmisi automatik lapan kelajuan. Toyota turut menegaskan bahawa angka tersebut merupakan sasaran awal, memberi gambaran bahawa model pengeluaran sebenar mungkin lebih berkuasa.
Aspek pembinaan kereta ini turut mencerminkan aspirasi prestasinya. Casis GR GT menggunakan struktur aluminium penuh dengan panel badan yang dibuat daripada plastik bertetulang aluminium dan gentian karbon, memastikan ketegaran tinggi serta aerodinamik optimum. Sistem brek karbon seramik dipasang bagi prestasi hentian terbaik, manakala roda 20 inci bersama tayar Michelin Pilot Sport Cup 2 memberikan cengkaman yang sesuai untuk kereta berprestasi tinggi.
Dengan sasaran berat 1,749 kg atau kurang, GR GT sedikit lebih berat daripada Porsche 911 GTS. Namun, Toyota mengimbangi perbezaan ini dengan kuasa yang jauh lebih besar serta angka tork yang jauh lebih tinggi, sekali gus membezakannya sebagai sebuah supercar yang memfokuskan pemanduan berprestasi ekstrem.
Bahagian dalam GR GT direka minimalis tetapi mempunyai aura premium. Logo Toyota digantikan dengan identiti GR, menonjolkan karakter prestasi model ini. Tempat duduk Recaro berasaskan gentian karbon memberikan sokongan yang kukuh, manakala bahan dalaman menawarkan rasa hampir setaraf model Lexus. Susun atur kabin jelas menumpukan kepada pemandu, namun tetap mengekalkan kualiti dan kemasan yang kemas.
Rekaan luarannya pula menampilkan imej agresif sebuah kereta lumba yang disesuaikan untuk kegunaan jalan raya. Dengan ketinggian hanya 47 inci — lebih rendah daripada Porsche 911 GTS — GR GT hadir dengan bumbung rendah, elemen aero yang tajam, bukaan udara yang besar serta sistem ekzos empat penyudah di belakang. Bahagian hadapan yang panjang dan perincian ala kereta lumba memberi identiti yang berani namun masih mengekalkan sentuhan Toyota.
Rekaan sebegini bukan kebetulan, kerana GR GT dibangunkan seiring dengan kereta lumba GR GT3, dengan kedua-duanya berkongsi beberapa komponen suspensi serta asas enjin V8 berkembar turbo.
Dengan kemunculan GR GT, Toyota kini memiliki model prestasi utama yang baharu dalam barisan GR. Ia menggabungkan teknologi perlumbaan, kejuruteraan moden dan reka bentuk jalan raya dalam satu pakej yang sangat mengujakan. Satu aspek yang masih menjadi tanda tanya ialah bagaimana bunyi enjin V8 berkembar turbo itu dalam bentuk produksinya nanti — sesuatu yang pasti dinantikan peminat supercar seluruh dunia.