Pereka rendering tempatan Theophilus Chin, atau lebih dikenali sebagai Theottle, telah memvisualkan bagaimana Proton Saga baharu akan kelihatan sekiranya dijenamakan semula sebagai Geely untuk pasaran pemanduan sebelah kiri (LHD). Proton sebelum ini mengesahkan bahawa Saga generasi terkini akan dieksport dan dijual sebagai model Geely di beberapa pasaran LHD terpilih, dengan Filipina dijangka menjadi negara pertama
Pereka rendering tempatan Theophilus Chin, atau lebih dikenali sebagai Theottle, telah memvisualkan bagaimana Proton Saga baharu akan kelihatan sekiranya dijenamakan semula sebagai Geely untuk pasaran pemanduan sebelah kiri (LHD).
Proton sebelum ini mengesahkan bahawa Saga generasi terkini akan dieksport dan dijual sebagai model Geely di beberapa pasaran LHD terpilih, dengan Filipina dijangka menjadi negara pertama menerimanya pada suku keempat 2026.
Dalam rendering Theottle, perubahan paling ketara dapat dilihat di bahagian hadapan. Versi Geely yang ditampilkan dalam warna biru gelap menggantikan gril asal Saga dengan gril jalur menegak identiti Geely berserta lencana jenama tersebut.
Lampu hadapan dan struktur bampar kekal hampir sama, namun pertukaran gril itu sahaja sudah memberikan identiti Geely yang lebih jelas, selari dengan model-model global jenama China tersebut.
Di bahagian belakang, perubahan adalah lebih minimum. Jalur lampu penuh lebar dikekalkan, tetapi tulisan “PROTON” digantikan dengan “GEELY”, manakala lencana pada pintu but turut diselaraskan. Reka bentuk bampar dan panel badan keseluruhannya tidak berubah.
Dikenali secara dalaman sebagai AMA01, Saga versi Geely ini mengisi kekosongan dalam barisan model Geely. Pengeluar dari China itu sebelum ini mengakui bahawa mereka tidak mempunyai sedan kompak peringkat permulaan dalam portfolionya, dan membangunkan model baharu dari awal memerlukan masa serta pengalaman dalam segmen tersebut.
Proton pula mempunyai pengalaman berdekad lamanya dalam menghasilkan kereta rakyat segmen kompak. Saga baharu dibina berasaskan platform Advanced Modular Architecture (AMA), yang direka sejak awal untuk menyokong penukaran kepada konfigurasi pemanduan sebelah kiri, menjadikannya calon eksport yang sesuai.
Di bawah bonet, ia menggunakan enjin BHE15-CFN 1.5 liter aspirasi semula jadi empat silinder yang dibekalkan oleh Geely, menghasilkan 120 PS dan 150 Nm tork. Enjin ini dipadankan sama ada dengan transmisi automatik empat kelajuan atau CVT. Saga terkini turut menerima naik taraf kelengkapan termasuk lampu LED, paparan dwi skrin, Android Auto dan Apple CarPlay tanpa wayar, serta ADAS bagi varian lebih tinggi.