Toyota telah memperkenalkan 2026 Toyota bZ4X Touring di Jepun dan mengembangkan barisan bZ4X yang telah dikemas kini dengan varian yang lebih luas dan berorientasikan gaya hidup. 2026 Toyota bZ4X Touring dibangunkan berasaskan versi facelift dengan badan yang lebih panjang serta kapasiti kargo yang ditingkatkan. Dengan panjang 4,830 mm, ia menawarkan ruang but 619 liter mengikut
Toyota telah memperkenalkan 2026 Toyota bZ4X Touring di Jepun dan mengembangkan barisan bZ4X yang telah dikemas kini dengan varian yang lebih luas dan berorientasikan gaya hidup.
2026 Toyota bZ4X Touring dibangunkan berasaskan versi facelift dengan badan yang lebih panjang serta kapasiti kargo yang ditingkatkan. Dengan panjang 4,830 mm, ia menawarkan ruang but 619 liter mengikut kaedah VDA, dan meningkat kepada 1,240 liter apabila tempat duduk belakang dilipat.
Di Jepun, varian 4WD Touring menghasilkan sehingga 280 kW, bersamaan kira-kira 380 PS, dan memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam masa 4.6 saat. Toyota mendakwa jarak pemanduan sehingga 734 km mengikut kitaran WLTC bagi versi pacuan roda hadapan, namun angka WLTP masih belum diumumkan.
Touring menyokong pengecasan pantas DC sehingga 150 kW dan dilengkapi fungsi pra-pengkondisian bateri yang dihubungkan dengan sistem navigasi.
Bagaimana pula dengan Malaysia?
Pada tahun 2023, UMW Toyota Motor telah mendaftarkan beberapa unit bZ4X pra-facelift di Malaysia sebagai sebahagian daripada penilaian awal sebelum pelancaran berpotensi.
SUV elektrik tersebut dilengkapi bateri 71.4 kWh dan motor hadapan berkuasa 204 PS. Varian pacuan roda hadapan menawarkan jarak sehingga 500 km mengikut piawaian WLTP, dengan pengecasan DC dinilai pada 150 kW dan pengecasan AC terhad kepada 6.6 kW. Walaupun pelancaran dijangka pada tahun berikutnya, model tersebut tidak diteruskan ke pasaran.
Sejak itu, Toyota telah memperkenalkan kemas kini bZ4X di beberapa pasaran. Model yang disemak semula kini menawarkan dua pilihan bateri, iaitu 57.7 kWh dan 73.1 kWh, dengan jarak WLTP mencecah sehingga 573 km bagi varian pacuan roda hadapan dengan bateri lebih besar. Output kuasa turut meningkat, dengan varian pacuan semua roda 73.1 kWh kini menghasilkan 343 PS dan mencatat pecutan 0 hingga 100 km/j dalam 5.1 saat.
Keupayaan pengecasan juga dipertingkatkan. Varian spesifikasi tinggi menerima pengecas AC 22 kW, menggantikan unit 6.6 kW sebelum ini. Pengecasan DC kekal pada kadar maksimum 150 kW. Fungsi pra-pengkondisian bateri kini disepadukan bagi mengoptimumkan prestasi pengecasan apabila destinasi pengecas pantas ditetapkan dalam navigasi.
Thailand telah pun memperkenalkan versi facelift ini, dengan varian 73.1 kWh FWD dinilai pada 525 km WLTP.
Malaysia masih belum menerima sebarang versi model ini. Sekiranya UMW Toyota Motor meneruskan pengenalan model tersebut, penjajaran dengan spesifikasi serantau seperti yang ditawarkan di Thailand dilihat lebih berkemungkinan berbanding varian khusus Jepun.
Penetapan harga dan perancangan pemasangan tempatan turut menjadi faktor penting, khususnya ketika insentif EV CBU semakin berakhir dan persaingan dalam segmen ini terus meningkat.