Porsche dilaporkan sedang mempertimbangkan untuk menggabungkan Taycan dan Panamera di bawah satu barisan model tunggal yang menawarkan pilihan enjin petrol, plug-in hybrid dan juga elektrik sepenuhnya. Menurut laporan oleh Autocar, cadangan tersebut merupakan sebahagian daripada langkah pengurangan kos di bawah CEO baharu Porsche, Michael Leiters, susulan kelembapan jualan global serta peningkatan kos pembangunan berkaitan strategi
Porsche dilaporkan sedang mempertimbangkan untuk menggabungkan Taycan dan Panamera di bawah satu barisan model tunggal yang menawarkan pilihan enjin petrol, plug-in hybrid dan juga elektrik sepenuhnya.
Menurut laporan oleh Autocar, cadangan tersebut merupakan sebahagian daripada langkah pengurangan kos di bawah CEO baharu Porsche, Michael Leiters, susulan kelembapan jualan global serta peningkatan kos pembangunan berkaitan strategi elektrifikasi syarikat itu.
Ketika ini, Porsche Taycan dan Porsche Panamera menduduki kedudukan yang hampir sama dalam barisan produk Porsche sebagai sedan prestasi bersaiz besar, namun kedua-duanya dibina di atas platform yang berbeza sepenuhnya.
Panamera menggunakan seni bina MSB milik Porsche yang turut dikongsi dengan Bentley Continental GT, manakala Taycan dibina di atas platform elektrik J1, yang juga digunakan oleh Audi e-tron GT.
Sebelum ini, generasi baharu kedua-dua model tersebut dijangka akan berpindah ke platform generasi seterusnya yang berasingan. Panamera dirancang untuk menggunakan Premium Platform Combustion (PPC), manakala pengganti Taycan dijangka beralih ke platform elektrik SSP Sport yang kini mengalami kelewatan pembangunan.
Namun dengan kos pembangunan model elektrik khusus yang semakin meningkat, Porsche dilaporkan sedang menilai semula sama ada wajar untuk mengekalkan dua program pembangunan yang berasingan bagi model yang sebenarnya berada dalam segmen yang hampir sama.
Salah satu kemungkinan yang sedang dikaji ialah meningkatkan perkongsian komponen antara kedua-dua model atau mewujudkan identiti model yang disatukan, walaupun versi masa depan mungkin masih menggunakan platform asas yang berbeza.
Porsche sebelum ini telah menggunakan pendekatan serupa dengan Macan, di mana versi enjin pembakaran dalaman dan elektrik dijual di bawah nama model yang sama walaupun menggunakan seni bina yang berbeza. Pendekatan yang sama juga dirancang untuk generasi seterusnya Cayenne.
Dari sudut kewangan, penyatuan ini berpotensi membantu Porsche mengawal kos pembangunan yang semakin meningkat. Syarikat itu sebelum ini telah mencatatkan penurunan nilai pelaburan berkaitan platform sebanyak €1.8 bilion, sambil memberi amaran bahawa keuntungan mungkin terjejas ketika ia menyesuaikan semula pelan elektrifikasinya.