Kita baru sahaja habis daengan pembukaan musim Formula 1 di Australia dan laporan-laporan sudah membayangkan bahawa pembuat kereta China, BYD, sedang mempertimbangkan kemasukan ke dalam siri perlumbaan premier sukan bermotor dalam usaha untuk meningkatkan daya tarikan globalnya. Laporan oleh Bloomberg memetik orang-orang yang biasa dengan perkara tersebut, menyatakan bahawa pembuat kereta itu sedang meneliti beberapa
Kita baru sahaja habis daengan pembukaan musim Formula 1 di Australia dan laporan-laporan sudah membayangkan bahawa pembuat kereta China, BYD, sedang mempertimbangkan kemasukan ke dalam siri perlumbaan premier sukan bermotor dalam usaha untuk meningkatkan daya tarikan globalnya.
Laporan oleh Bloomberg memetik orang-orang yang biasa dengan perkara tersebut, menyatakan bahawa pembuat kereta itu sedang meneliti beberapa genre sukan bermotor memandangkan perlumbaan beralih ke arah enjin hibrid. Selain F1, BYD sedang mempertimbangkan Kejohanan Ketahanan Dunia (WEC), di mana perlumbaan legenda 24 Hours of Le Mans adalah sebahagian daripadanya. Langkah itu boleh termasuk membina pasukannya sendiri atau pun memperoleh pasukan yang sedia ada.
Seperti semua bentuk perlumbaan, halangan terbesar adalah kos. F1 terkenal dengan penyertaan elitisnya dan hanya mempunyai wang sahaja tidak cukup untuk mendapatkan tempat di grid. Pasukan terbaharu dalam senarai, Cadillac F1, mengambil masa bertahun-tahun rundingan untuk akhirnya dibenarkan masuk.
Membina pasukan dari awal, membangunkan kereta dan membayar yuran penyertaan boleh menelan kos sebanyak USD 500 juta semusim.
Penglibatan sukan bermotor oleh pembuat kereta China masih sedikit dan jarang berlaku, terutamanya memandangkan tahap elit perlumbaan didominasi oleh pasukan Eropah dan Amerika. Nio memang memenangi gelaran pemandu sulung dalam Formula E pada tahun 2015 manakala Geely turun ke litar dengan Cyan Racing dan kereta Lynk & Co 03 sebelum beralih ke Geely Preface TCR baharu untuk FIA TCR World Tour 2026.
BYD baru-baru ini melucutkan takhta Tesla sebagai jenama EV paling laris di dunia, ihsan daripada desakan agresifnya ke dalam pasaran Amerika Latin, Eropah dan Asia. Hanya tarif AS yang menghalangnya daripada mengambil alih satu lagi pasaran auto utama.
Walaupun telah membina namanya dengan kenderaan elektrik atau hibrid tahap permulaan dan julat pertengahan, BYD sedang mencuba desakan ke dalam segmen mewah. Ia bermula dengan baik memandangkan YangWang U9 Xtreme miliknya secara rasmi merupakan kereta terpantas di dunia dengan kelajuan tertinggi yang disahkan iaitu 496.22 kph.
F1 sedang mengalami kebangkitan populariti di China, didorong oleh gabungan kepulangannya ke Shanghai pada 2024 susulan tempoh rehat lima tahun, Zhou Guanyu menjadi pemandu F1 China pertama pada 2022 dan siri Netflix “Drive To Survive.” Malah, perlumbaan kedua kalendar 2026 selepas Australia adalah Grand Prix China pada hujung minggu ini.
FIA telah vokal tentang menyambut penyertaan China. Presidennya, Mohammed Ben Sulayem, menyatakan bahawa pengeluar China adalah langkah logik seterusnya susulan kemasukan Cadillac.
Seperti yang dinyatakan sebelum ini, kemasukan tidak semudah melemparkan wang dan hadir. Pasukan F1 sedia ada terkenal rintang terhadap pasukan baharu kerana ia mencairkan wang hadiah dan penilaian pasukan.
Alternatifnya adalah membeli pasukan sedia ada. Inilah yang dilakukan oleh Audi, memperoleh pasukan Sauber sebelum ini sebagai pasukan pengeluar (works team). Malah bekas juara Red Bull membeli apa yang sebelum ini Jaguar Racing Formula One pada tahun 2004.
Pada masa ini terdapat pegangan untuk dijual dalam Alpine Racing. Satu lagi peluang berpotensi mungkin adalah Aston Martin. Selepas beberapa prestasi yang menjanjikan sepanjang beberapa tahun lalu, pasukan itu mengalami permulaan yang memusnahkan bagi musim 2026 dengan unit kuasa yang kurang berprestasi dan isu reliabiliti berpunca daripada getaran yang teruk.
Sebagai alternatif, perkongsian teknikal dengan pasukan sedia ada boleh meletakkan asas untuk laluan ke F1 bagi BYD. Toyota Gazoo Racing (TGR) menjadi Rakan Teknikal Rasmi Pasukan Haas F1, membawa sumber teknikal dan keupayaan pembuatan sementara pasukan itu terus menggunakan rangkaian kuasa Ferrari.
Peraturan F1 semasa telah meningkatkan komponen elektrik rangkaian kuasa hibrid, menyumbang sehingga 50% dengan peningkatan 300% dalam kuasa elektrik kepada 350 kW berbanding peraturan 2025. Sebagai pengeluar bateri EV kedua terbesar di dunia, kepakaran bateri BYD akan dialu-alukan sebagai rakan kongsi teknikal.
Walau bagaimanapun, kita masih bertahun-tahun lagi daripada melihat BYD di grid, jika ada langsung, kerana pembuat kereta itu mungkin memutuskan untuk melupakan laluan sukan bermotor.