Alpine A110 adalah sebuah kereta sukan yang dipandang rendah secara keterlaluan tetapi nasib baik, ia terbukti cukup popular dan generasi seterusnya akan muncul buat pertama kali tahun ini dengan rangkaian kuasa elektrik, tetapi ia juga akan dibangunkan untuk menampung enjin pembakaran dalaman (ICE), menurut laporan. “Kami akan menawarkan kereta sukan EV sejati yang pertama ke
Alpine A110 adalah sebuah kereta sukan yang dipandang rendah secara keterlaluan tetapi nasib baik, ia terbukti cukup popular dan generasi seterusnya akan muncul buat pertama kali tahun ini dengan rangkaian kuasa elektrik, tetapi ia juga akan dibangunkan untuk menampung enjin pembakaran dalaman (ICE), menurut laporan.
“Kami akan menawarkan kereta sukan EV sejati yang pertama ke pasaran. Ia akan setia kepada DNA Alpine dan mengatasi prestasi kereta sukan pembakaran terbaik hari ini, terima kasih kepada “Alpine Performance Platform” (APP). Selain itu, dengan kekal lincah dan fleksibel, Alpine akan dapat bertindak balas dalam masa nyata terhadap evolusi pasaran; strategi kami adalah setanding daya suai dengan kekukuhannya,” kata CEO Alpine, Philippe Krief kepada Autocar.
A110 baharu akan dilancarkan sebagai sebuah EV tetapi akhirnya boleh dipasangkan dengan enjin petrol, berkemungkinan jenis pengecas turbo, sama seperti versi semasa. Enjin ICE belum disahkan tetapi Alpine perlu bersedia, terutamanya memandangkan turun naik dalam perundangan pelepasan emisi dan rangkaian kuasa sejak beberapa tahun kebelakangan ini, khususnya di Eropah dan di Amerika Syarikat.
Bukan salah satu nama pertama yang muncul dalam perbualan mengenai kereta sukan, A110 telah berkali-kali terbukti menjadi kegemaran dalam kalangan peminat pemanduan. Versi semasa adalah reka letak enjin tengah yang ringan (aluminium) dan menggunakan enjin 1.8-liter empat-selari pengecas turbo yang menghasilkan sekitar 252-345 PS. Kotak gear klac berkembar tujuh-kelajuan menghantar segalanya ke roda belakang.
Antara ramai peminatnya adalah tidak lain dan tidak bukan pereka automotif legenda Gordon Murray sendiri, yang memandunya setiap hari. Malah, pasukannya di Gordon Murray Automotive meleraikan A110 untuk menjadikannya penanda aras bagi GMA T.50, pengganti kepada McLaren F1.
Tambahan pula, fleksibiliti ini membolehkan A110 berkemungkinan dijual di pasaran lain, di mana permintaan untuk elektrifikasi tidak begitu ketara. Walau bagaimanapun, Eropah kekal menjadi fokus buat masa ini.
APP Alpine masih akan memberkati A110 baharu dengan agihan berat 40:60 depan ke belakang, terutamanya disebabkan oleh dua pek bateri yang berasingan. Komponen suspensi akan dibina daripada aluminium.
Laporan-laporan itu menyambung bahawa ia akan mempunyai persediaan motor dwi, pacuan belakang. Ini mungkin meminjam konfigurasi motor dalam-roda (in-wheel motor) yang dilihat pada Renault 5 Turbo 3E. Selain itu, pemvektoran tork aktif (active torque vectoring) disertakan untuk mengekalkan rasa ringan. Pemandu sepatutnya berada di dalam kabin dalam kedudukan rendah yang diinspirasikan oleh Formula 1.