Ia adalah bukan satu 2025 yang hebat untuk Porsche. Jenama prestasi premium itu masih mencatatkan satu keuntungan yang munasabah tetapi menghasilkan jauh kurang daripada yang dijangkakan, membawa kepada rundingan-rundingan tentang satu model mercu baharu yang diposisikan di atas rangkaian 911 dan Cayenne semasanya. Porsche mencatatkan 5 bilion Euro (~RM22.7 bilion) kurang dalam keuntungan untuk 2025
Ia adalah bukan satu 2025 yang hebat untuk Porsche. Jenama prestasi premium itu masih mencatatkan satu keuntungan yang munasabah tetapi menghasilkan jauh kurang daripada yang dijangkakan, membawa kepada rundingan-rundingan tentang satu model mercu baharu yang diposisikan di atas rangkaian 911 dan Cayenne semasanya.
Porsche mencatatkan 5 bilion Euro (~RM22.7 bilion) kurang dalam keuntungan untuk 2025 berbanding nombor-nombor 2024 miliknya. Memandangkan keuntungan-keuntungannya yang runtuh, pembuat kereta itu sedang melihat kepada model-model margin keuntungan lebih tinggi untuk merangsang banknya. Petunjuk itu telah disebut secara tidak langsung oleh CEO baharu Porsche, Michael Leiters, semasa satu sidang akhbar.
Itu adalah tentang semua yang dia biarkan terlepas, walaupun ia adalah tidak sukar untuk melukis satu gambaran yang lebih jelas. Model berpotensi di atas Cayenne itu adalah sangat berkemungkinan SUV K1 tiga baris yang pertama kali diumumkan pada 2022. Ini akhirnya akan membuka pintu ke arah menentang seumpama Mercedes-Benz GLS, BMW X7, Audi Q7 dan Volvo XC90. Ini juga akan memberi jenama itu lebih pengaruh di Amerika Utara terhadap Cadillac Escalade, Jeep Grand Wagoneer, Infiniti QX80 dan Lincoln Navigator.
Ia pada mulanya sepatutnya menjadi satu elektrik bateri (BEV) tetapi sebaliknya akan dilancarkan dengan kedua-dua varian pembakaran dalaman dan hibrid plug-in. Ia berkemungkinan akan berkongsi asas-asas daripada Audi Q9 yang akan datang.
Satu prospek yang lebih menarik bagaimanapun adalah kereta sukan dua pintu. 991.2 911 GT2 RS sedang datang tetapi satu lagi varian prestasi tinggi bagi 911 akan menjadi sia-sia kerana ia tidak akan dianggap sebagai cukup istimewa.
Dalam hal ini, sesuatu di sepanjang barisan pengganti kepada 918 Spyder akan menjadi satu padanan yang lebih baik.
Kembali pada pertengahan 2010-an, triniti yang merangkumi McLaren P1, Ferrari LaFerrari dan 918 Spyder. Ferrari dan McLaren telah menyusuli dengan F80 dan W1 baru-baru ini, meninggalkan Porsche sebagai ketinggalan yang paling nyata.
Zuffenhausen ada mengeluarkan pengganti kerohanian kepada 918 Spyder pada 2023, iaitu BEV Mission X. Bagaimanapun, kereta sukan halo baharu itu pasti tidak akan menjadi satu BEV, memandangkan minat yang semakin berkurangan dalam segmen tersebut.
Satu cadangan yang menggoda adalah untuk menyumbat satu enjin petrol atau hibrid ke dalam badan Mission X. Porsche telah mempatenkan satu enjin enam-lejang yang revolusioner pada 2024 dan satu W-18 tri-turbo liar dengan tiga barisan silinder. Bagaimanapun, secara logiknya tiada satu pun daripada itu berkemungkinan akan berjaya masuk ke pengeluaran.
Mereka boleh menghidupkan semula enjin flat-eight 5.0-liter twin-turbo yang sedang direkanya untuk pengganti 918 Spyder. Di separuh jalan, pihak atasan memutuskan ia adalah tidak betul untuk mereka dan menangguhkannya. Membersihkan habuk sesuatu yang sudah pun dalam proses akan menjadi lebih kukuh dari segi kewangan berbanding bermula dari kosong.