BMW telah mengumumkan bahawa versi elektrik sepenuhnya bagi BMW 7 Series G70 yang dikemas kini, iaitu BMW i7, akan dikuasakan oleh bateri yang dibangunkan melalui kerjasama dengan Rimac Technology dan dijadualkan untuk membuat penampilan sulung di Auto China di Beijing pada 22 April 2026. BMW bekerjasama dengan bahagian teknologi syarikat Croatia tersebut bagi modul bateri
BMW telah mengumumkan bahawa versi elektrik sepenuhnya bagi BMW 7 Series G70 yang dikemas kini, iaitu BMW i7, akan dikuasakan oleh bateri yang dibangunkan melalui kerjasama dengan Rimac Technology dan dijadualkan untuk membuat penampilan sulung di Auto China di Beijing pada 22 April 2026.
BMW bekerjasama dengan bahagian teknologi syarikat Croatia tersebut bagi modul bateri i7 yang dikemas kini, yang menyaksikan sel silinder Gen6 terbaharu daripada Rimac dipasang di dalam modul Gen5 sedia ada milik i7.
Sel Gen6 Rimac menawarkan peningkatan sebanyak 20% dalam ketumpatan tenaga volumetrik berbanding sel prismatik Gen5 sebelum ini. Bagaimanapun, i7 bukanlah model pertama dari Munich yang menggunakannya kerana ia telah pun menguasai model Neue Klasse iX3 dan i3.
Sel bateri baharu ini akan meningkatkan jarak gerak i7 yang sedia ada mengagumkan daripada had maksimum WLTP semasa iaitu 624 km. Walau bagaimanapun, angka jarak gerak baharu tersebut hanya akan didedahkan semasa pelancaran pada akhir bulan ini.
Selain mampu bergerak lebih jauh, sel baharu ini juga meningkatkan kadar pengecasan pantas DC daripada 195 kW yang ada sekarang. Satu perkara yang tidak didedahkan adalah seni bina elektrikal, lebih spesifik lagi sama ada i7 yang dikemas kini ini akan menggunakan seni bina 800 V seperti yang digunakan pada iX3 dan i3 baharu, yang membolehkan pengecasan 400 kW, atau mengekalkan sistem 400 V semasa.
Bateri tersebut akan dikilangkan di kampus canggih Rimac Technology di Croatia dan dihantar dalam keadaan sedia untuk dipasang ke kilang Kumpulan BMW di Dingolfing yang mengeluarkan Siri 7 secara eksklusif.
“Kami sedang memperluaskan teknologi daripada Neue Klasse ke seluruh portfolio model kami dengan pantas, termasuklah pada sedan mewah elektrik sepenuhnya kami. Pasukan daripada kedua-dua syarikat telah membangunkan penyelesaian khusus untuk BMW i7 baharu,” kata Naib Presiden Kanan pembangunan storan voltan tinggi dan pengecasan BMW, Thomas Engelhardt.
Meskipun bahagian automotifnya telah bergabung dengan Bugatti, Rimac Technology kekal sebagai pembekal Tahap 1 di bawah Kumpulan Rimac yang pakar dalam elektrifikasi automotif, terutamanya dalam sistem bateri voltan tinggi, gandar-e (e-axles), serta penyelesaian elektronik dan perisian yang dibangunkan secara dalaman.
Kerjasama jangka panjang dengan Kumpulan BMW ini menunjukkan transformasi syarikat tersebut daripada pembekal khusus untuk kereta hiper kepada pembekal Tahap 1 untuk pengeluar kereta volum tinggi.
“Bersama-sama, kami telah membangunkan sistem bateri voltan tinggi yang membuka potensi penuh sel silinder baharu dalam masa yang singkat, sekali gus memberikan peningkatan ketara dalam tenaga, jarak gerak, dan prestasi pengecasan,” kata Mate Rimac, Pengasas dan Presiden Kumpulan Rimac, serta CEO dan CTO Bugatti Rimac.
Selain daripada bateri yang dipertingkatkan, penambahbaikan lain untuk Siri 7 G70 yang dikemas kini ini termasuk antara muka Panoramic iDrive terbaharu dan reka bentuk hadapan yang lebih gah dengan kemungkinan gril “double kidney” yang lebih besar.
Akhir sekali, rangkaian model tersebut juga mungkin diperluaskan untuk merangkumi varian baharu Alpina yang pertama sejak jenama penala itu diambil alih sepenuhnya oleh BMW.