Hanya seminggu yang lalu, Porsche telah mengeluarkan video acah yang memberi bayangan mengenai sesuatu yang istimewa daripada bahagian GT mereka, dan pendedahan terbaharu ini ternyata menepati jangkaan ramai. Inilah Porsche 911 GT3 S/C (Sport Cabriolet), model GT3 pertama yang dilengkapi dengan bumbung automatik. Bukan satu rahsia lagi bahawa jualan Porsche mengalami sedikit kemerosotan sejak beberapa
Hanya seminggu yang lalu, Porsche telah mengeluarkan video acah yang memberi bayangan mengenai sesuatu yang istimewa daripada bahagian GT mereka, dan pendedahan terbaharu ini ternyata menepati jangkaan ramai. Inilah Porsche 911 GT3 S/C (Sport Cabriolet), model GT3 pertama yang dilengkapi dengan bumbung automatik.
Bukan satu rahsia lagi bahawa jualan Porsche mengalami sedikit kemerosotan sejak beberapa tahun kebelakangan ini, dengan rangkaian model 911 menjadi satu-satunya yang menunjukkan trend peningkatan. Maka, adalah logik untuk mengembangkan rangkaian tersebut, terutamanya melalui model unik yang menawarkan margin keuntungan yang lebih tinggi.
Kebanyakan pengamal media sebelum ini menjangkakan pengganti kepada 911 Speedster, namun model ini bukanlah waris langsung memandangkan bumbung lipatnya berfungsi secara automatik sepenuhnya. Model-model khas tanpa bumbung tetap sebelum ini memerlukan pemandu keluar dari kenderaan untuk mengendalikannya secara manual. Kini, proses tersebut hanya mengambil masa 12 saat dengan hanya satu sentuhan butang.
Model-model Porsche GT sentiasa mementingkan pengurangan berat, dan penggunaan bumbung automatik lazimnya akan menambah berat yang ketara. Walau bagaimanapun, Porsche mendakwa bumbung tersebut hanya menambah 30 kg berbanding model Speedster.
Bagi mengimbangi berat tersebut, penggunaan plastik diperkukuh gentian karbon (CFRP) telah diaplikasikan pada hud, dapra, pintu, bar anti-oleng belakang, pautan penyambung dan panel bawah badan. Ia juga menggunakan rim magnesium “centre-lock” standard serta brek seramik. Tatanama S/C juga merupakan rujukan bijak kepada model edisi terhad 911 S/T yang turut menyumbang beberapa panel badan ringan seperti yang dinyatakan di atas.
Memacu GT3 S/C untuk melakukan pecutan 0-100 kph dalam masa hanya 3.9-saat ialah enjin aspirasi semula jadi 4.0-liter “flat-six” yang mampu mencapai putaran sehingga 9,000 rpm. Ia menghasilkan 502 PS dan tork 450 Nm, sama seperti varian bumbung tetapnya. Kelajuan maksimum pula dicatatkan pada 313 kph.
Apa yang membezakannya daripada varian kupe ialah pilihan transmisi tunggal manual enam kelajuan, yang juga merupakan langkah pengurangan berat kerana ia 17 kg lebih ringan berbanding transmisi PDK.
Sebagai sebuah model GT, ini menjadikan 911 GT3 S/C model 911 boleh buka “convertible” pertama yang menggunakan suspensi “double-wishbone” pada gandar hadapan. Dari segi pengendalian, ia tidak memerlukan pelarasan yang rumit untuk menyamai kualiti pegangan jalan model 911 GT3 kupe dengan Pakej Touring.
Berat kenderaan boleh dikurangkan lagi melalui pilihan tempat duduk “bucket” ringan boleh lipat dengan kerangka CFRP. Bercakap mengenai tempat duduk, ini juga merupakan model 911 “convertible” pertama yang hadir secara khusus dengan dua tempat duduk sahaja.
Bagi mereka yang berkemampuan, 911 GT3 S/C bukanlah model pengeluaran terhad seperti Speedster. Jumlah produksinya hanya akan bergantung kepada kapasiti pengeluaran bahagian GT itu sendiri.
Jika anda mahukan 911 GT3 S/C anda tampil lebih menonjol di perjumpaan kereta tempatan, Pakej Street Style daripada Porsche Exclusive Manufaktur sedia menawarkan kelainan. Walaupun namanya kedengaran agak klise ala majalah “Super Street” tahun 90-an, kit tersebut merupakan penambahan yang elegan pada model ini.
Ia menggabungkan rona merah, kelabu, dan hitam pada bahagian dalaman serta luaran. Selain itu, ia turut menampilkan upholsteri kulit anyaman empat warna pada tempat duduk dan ruang simpanan barang. Pelengkap kepada gaya ini ialah tombol gear yang diperbuat daripada kayu walnut.
Berapakah harganya? Sukar untuk dipastikan sehingga ia tiba di sini, namun di Amerika Syarikat, ia ditawarkan dengan harga premium sebanyak USD 35,500 (~RM 141,000) lebih tinggi berbanding harga asas GT3 kupe.