Reruai Galaxy Park oleh Geely di pameran Auto China 2026 yang sedang berlangsung menampilkan pelbagai paparan menarik dan model baharu, namun yang paling mencuri tumpuan adalah varian elektrik sepenuhnya (BEV) bagi Geely Galaxy Starship 7, iaitu model asas yang sama bagi Proton eMas 7 PHEV. Walaupun di Malaysia varian eMas 7 BEV dan PHEV menggunakan
Reruai Galaxy Park oleh Geely di pameran Auto China 2026 yang sedang berlangsung menampilkan pelbagai paparan menarik dan model baharu, namun yang paling mencuri tumpuan adalah varian elektrik sepenuhnya (BEV) bagi Geely Galaxy Starship 7, iaitu model asas yang sama bagi Proton eMas 7 PHEV.
Walaupun di Malaysia varian eMas 7 BEV dan PHEV menggunakan lencana yang sama, kedua-duanya sebenarnya berasaskan model yang berbeza. Varian PHEV berasaskan Galaxy Starship 7 yang lebih besar, manakala varian BEV pula berasal daripada Geely Galaxy E5.
Perkembangan ini menimbulkan satu persoalan yang tidak pernah dibangkitkan sebelum ini: mengapa varian BEV dihasilkan untuk Starship 7?
Jawapannya terletak pada teknologi bateri, secara khususnya rangkaian Bateri Shendun Golden daripada Geely.
Bateri Shendun Gold Brick ini merupakan pek bateri terbaharu yang didakwa lebih selamat, lebih tahan lama, serta menawarkan prestasi yang telah dipertingkatkan. Geely mendakwa pek ini mampu mengecas dengan lebih pantas, mempunyai ketumpatan tenaga yang lebih baik, dan mampu bertahan melebihi 6,000 kitaran pengecasan dengan kecekapan melebihi 95%.
Pada masa ini, eMas 7 BEV yang dijual di pasaran tempatan menggunakan bateri LFP Aegis Short Blade Geely, manakala eMas 7 PHEV menggunakan pek LFP yang lebih kecil.
Sekiranya Galaxy Starship 7 BEV akhirnya memasuki fasa pengeluaran, Geely akan mempunyai dua model SUV elektrik yang mempunyai saiz hampir serupa tetapi dengan teknologi trenkuasa yang berbeza. Adalah agak mustahil untuk Proton menawarkan kedua-dua varian tersebut di sini; sebaliknya, kemungkinan besar eMas 7 BEV akan menerima perubahan rupa mengikut reka bentuk Galaxy Starship 7 beserta teknologi bateri baharunya.
Geely memandang serius terhadap aspek keselamatan bateri, terbukti melalui pek bateri yang dipamerkan yang telah menjalani ujian mampatan melampau, penembusan peluru, dan ujian tusukan berbilang mata.
Ujian mampatan telah dijalankan pada suhu 25 darjah Celsius di bawah tekanan 150 kN, atau menyamai berat lapan hingga sepuluh buah kereta keluarga bersaiz sederhana yang disusun di atas satu sama lain dalam radius 75 mm. Ini bertujuan untuk mensimulasikan senario kemalangan yang boleh menyebabkan bateri mengalami kegagalan terma (thermal runaway).
Bagi ujian tusukan pula, beberapa batang jarum telah digunakan untuk menembusi pek bateri pada kelajuan 25 mm sesaat. Jarum-jarum tersebut kemudiannya dibiarkan di dalam bateri selama satu jam untuk merekodkan bacaan voltan dan suhu. Penembusan bateri, terutamanya semasa kemalangan, merupakan punca paling utama yang boleh menyebabkan litar pintas dan seterusnya mencetuskan kegagalan terma.
Sekiranya bateri baharu ini memasuki fasa pengeluaran, ia berkemungkinan besar akan dimuatkan ke dalam eMas 7 BEV, sama ada sebagai naik taraf bateri sedia ada atau menggantikan model tersebut sepenuhnya dengan badan kenderaan yang lebih besar.