SUV mewah GWM Tank 700 telah dilancarkan di China dan dipamerkan di Auto China 2026 dengan trenkuasa hibrid plug-in (PHEV) Hi4-Z. Memandangkan pengembangan sub-jenama Tank di Malaysia sedang rancak berlaku, adakah jentera off-road yang tegap ini bakal tiba di pasaran tempatan tidak lama lagi? Terdapat dua pilihan trenkuasa hibrid plug-in bagi SUV kerangka “ladder frame”
SUV mewah GWM Tank 700 telah dilancarkan di China dan dipamerkan di Auto China 2026 dengan trenkuasa hibrid plug-in (PHEV) Hi4-Z. Memandangkan pengembangan sub-jenama Tank di Malaysia sedang rancak berlaku, adakah jentera off-road yang tegap ini bakal tiba di pasaran tempatan tidak lama lagi?
Terdapat dua pilihan trenkuasa hibrid plug-in bagi SUV kerangka “ladder frame” ini, iaitu Hi4-T dan Hi4-Z, di mana kedua-duanya mempunyai susun atur yang sangat berbeza.
Model flagship Tank 700 Hi4-Z menggunakan enjin 2.0-liter pengecas turbo yang menghasilkan 248 PS. Ia dipadankan dengan motor elektrik yang disepadukan dengan transmisi 3DHT yang menghasilkan 288 PS. Terdapat satu lagi motor elektrik pada gandar belakang yang menyumbang 322 PS, menjadikan jumlah output keseluruhan sebanyak 864 PS.
Ia juga menempatkan bateri ternary NMC berkapasiti 59.05 kWh yang membolehkan jarak gerak elektrik (EV) sehingga 190 km di bawah kitaran WLTC. Dalam mod hibrid, ia hanya menggunakan 1.16 liter bahan api bagi setiap 100 km, manakala penggunaan meningkat kepada 8.45 liter apabila bateri kehabisan kuasa. Pecutan 0-100 km/j pula dicapai dalam masa 5.6 saat.
Walaupun menggunakan kerangka “ladder frame” yang sesuai untuk kegunaan “off-road” lasak, sistem Hi4-Z mempunyai satu kelemahan ketara iaitu ketiadaan sambungan mekanikal antara gandar. Jika bahagian belakang kehilangan cengkaman dalam keadaan licin, kenderaan tersebut akan kehilangan kuasa 322 PS pada gandar berkenaan.
Varian Hi4-T pula menggunakan enjin petrol 3.0-liter V6 dengan 355 PS. Ia dipadankan dengan motor elektrik 174 PS yang terletak di antara enjin petrol dan kotak gear automatik 9-kelajuan. Pek bateri ternary NMC yang lebih kecil (37.1 kWh) membolehkan jarak elektrik sehingga 90 km. Mod hibrid menggunakan 2.97 liter bagi setiap 100 km dan 10.9 liter apabila bateri kosong. Walau bagaimanapun, Hi4-T mempunyai sistem AWD konvensional dengan tiga kunci perbezaan (locking differentials) jenis multi-klac.
Antara kedua-duanya, varian Hi4-Z berkemungkinan besar akan dibawa masuk ke Malaysia, namun spesifikasi tepat masih belum dapat dipastikan. Di China, terdapat dua trim dengan perbezaan utama pada kunci perbezaan hadapan.
Dari perspektif reka bentuk, Tank 700 menonjolkan sifat lasaknya dengan bampar besar, spoiler bumbung dan diffuser yang memberikan penampilan agresif. Sebelum ini, varian lain menggunakan bampar yang lebih pendek untuk sudut tuju (approach angle) dan sudut pelepasan (departure angle) yang lebih baik, namun kali ini nampaknya aspek rupa paras lebih diutamakan berbanding fungsi.
Jarak kelegaan tanah adalah antara 200-249 mm bergantung pada trenkuasa, tetapi sistem ampaian udara ditawarkan sebagai pilihan untuk pelarasan ketinggian pemanduan. Sesuai dengan pendekatan kenderaan “off-road,” Tank 700 mempunyai pintu but jenis hayun (swing-out) dengan tayar ganti saiz penuh yang dipasang padanya.
Bahagian dalaman menampilkan skrin terapung 15.6-inci di tengah untuk infotainmen, diapit oleh kluster instrumen LCD 12.3-inci. Monitor ketiga bersaiz 17.3-inci diturunkan dari siling untuk penumpang baris kedua, yang juga mempunyai akses kepada skrin sentuh 7.0-inci tambahan pada penyandar tangan.
Melengkapkan ciri mewah pada jentera ini adalah fungsi pemanas, pengudaraan, dan urutan 10-titik untuk semua tempat duduk, serta peti sejuk terbina dalam berkapasiti 5.4-liter dan sistem bunyi dengan 21 pembesar suara.
Ciri ADAS pula hadir dalam bentuk sistem pemanduan bantuan berasaskan LiDAR dengan model VLA (Vision, Language, Action) yang membolehkan kenderaan melaksanakan fungsi “Navigation on Autopilot” (NOA) di jalan raya bandar dan lebuh raya.