Hampir segala-galanya tentang kereta tradisional seperti yang kita tahu telah dicipta semula, daripada dalaman tanpa butang ke sistem stereng-melalui-wayar. Benteng terakhir adalah bagaimana kereta berhenti tetapi aduh, Brembo kini telah mencipta semula roda itu dengan sistem membrek yang menghapuskan sebarang bendalir atau sambungan fizikal antara pedal dan brek. Brek regeneratif mengambil banyak daripada memperlahankan itu
Hampir segala-galanya tentang kereta tradisional seperti yang kita tahu telah dicipta semula, daripada dalaman tanpa butang ke sistem stereng-melalui-wayar. Benteng terakhir adalah bagaimana kereta berhenti tetapi aduh, Brembo kini telah mencipta semula roda itu dengan sistem membrek yang menghapuskan sebarang bendalir atau sambungan fizikal antara pedal dan brek.
Brek regeneratif mengambil banyak daripada memperlahankan itu pergi daripada geseran sebenar antara pad dan cakera tetapi sistem Brembo Sensify telah mengambil pergi bendalir brek dan bahkan sambungan fizikal.
Brembo menyatakan bahawa pengeluaran untuk “sebuah pengeluar kenderaan global terkemuka” sudah pun dijalankan, tanpa mendedahkan pembuat kereta. Tekaan kami adalah salah satu daripada jenama benua premium.
Satu persediaan membrek konvensional melihat pemandu menekan pada pedal brek, yang seterusnya memberi tekanan bendalir brek untuk menggerakkan omboh dalam angkup yang menekan pad ke atas cakera. Geseran berlaku dan anda mengelakkan perlanggaran.
Sihir Brembo menggunakan isyarat elektrik untuk mengaktifkan penggerak pada angkup yang menekan pad ke atas cakera. Pedal brek adalah bukan sebuah pam mekanikal sekarang dan adalah sebaliknya sebuah tuas tekanan elektrik atau suis.
Menurut syarikat Itali itu, idea itu “telah dilahirkan sebagai sebuah seni bina bebas-bendalir yang mengedarkan kecerdasan pada tahap roda, mengeluarkan litar hidraulik dan memusatkan penggerakan. Ia membolehkan modulasi tepat dan berterusan daya membrek, menyokong tingkah laku kenderaan yang stabil dan terkawal dalam keadaan kompleks dan sangat berubah-ubah.”
Pada dasarnya, sistem itu sepatutnya membolehkan aplikasi tekanan brek individu pada setiap roda untuk membrek lebih tepat. Fikirkan sesuatu sepanjang garisan vektor brek. Otak elektronik di sebalik sistem itu akan dapat lebih melaraskan daya membrek.
Anda mungkin berfikir sistem itu boleh mendapat ia salah dan mengenakan terlalu banyak atau terlalu sedikit tekanan tetapi Brembo berkeras sistem itu hanyalah membuat input lebih tepat dan mengedarkannya lebih baik.
“Sensify adalah direkayasa untuk menyokong pelbagai luas seni bina kenderaan maju, daripada sistem bantuan pemandu generasi seterusnya kepada aplikasi autonomi sepenuhnya,” jelas Brembo.
Suka ia atau tidak, Sensify akan melanggar jalan-jalan tidak lama lagi, atau patutkah kami kata melanggar brek? Mana-mana cara, jika ia berfungsi sama baik dalam praktis seperti teori mencadangkan, ia boleh membuat membrek lebih lancar dan lebih selamat. Ia juga boleh memanjangkan jangka hayat komponen membrek, terutama pad, dengan penggunaan membrek lebih cekap.