Ini adalah pandangan pertama anda terhadap Audi Q9 yang dijadualkan untuk tayangan perdana dunia pada suku ketiga (Q3) tahun 2026. SUV flagship tiga baris ini juga merupakan model ‘kembar’ kepada SUV akan datang Porsche yang bakal diposisikan di atas model Cayenne. Walaupun bahagian luarannya masih diselubungi pelekat penyamaran, tumpuan awal ini lebih terarah kepada ruang
Ini adalah pandangan pertama anda terhadap Audi Q9 yang dijadualkan untuk tayangan perdana dunia pada suku ketiga (Q3) tahun 2026. SUV flagship tiga baris ini juga merupakan model ‘kembar’ kepada SUV akan datang Porsche yang bakal diposisikan di atas model Cayenne.
Walaupun bahagian luarannya masih diselubungi pelekat penyamaran, tumpuan awal ini lebih terarah kepada ruang dalamannya yang direka khusus untuk memberi persaingan sengit kepada pencabar utama seperti BMW X7 dan Mercedes-Benz GLS dalam segmen kenderaan mewah bersaiz besar.
Laporan terdahulu turut menunjukkan bahawa Q9 akan menggalas tanggungjawab sebagai model “flagship” jenama itu buat beberapa tahun, memandangkan model utama semasa, Audi A8, akan dihentikan pengeluarannya buat seketika.
Dalam masa yang sama, Porsche sedang membangunkan SUV “flagship” baharu dengan kod nama K1 yang akan diposisikan di atas Cayenne. Model Q9 ini memberikan gambaran awal terhadap model tersebut, menyamai hubungan antara Cayenne dan Q7 sebelum ini. Sebagai rujukan, Audi Q8 pula merupakan ‘kembar’ kepada Lamborghini Urus. Q9 akan dibina berasaskan platform “Premium Platform Combustion” (PPC), iaitu asas yang sama digunakan oleh model Audi A5, A6, dan Q5 terkini.
Meskipun bahagian luarannya masih tertutup, siluet kenderaan ini memberikan petunjuk jelas tentang reka bentuknya. Garis bumbung bahagian belakang adalah lebih berkotak berbanding garisan melengkung pada Q7 demi memberikan ruang kepala yang lebih luas bagi penumpang baris ketiga.
Unit lampu belakang pula diinspirasikan daripada model A6, lengkap dengan bar lampu lebar menyeluruh yang kini menjadi trend wajib bagi setiap SUV. Ruang nombor plat belakang diletakkan pada bahagian bampar untuk memberikan rupa pintu but yang lebih kemas, manakala tip ekzos kuad memberi bayangan kepada varian SQ9 yang lebih sporti.
Sebagai tawaran mewah premium, pintu kenderaan ini beroperasi secara automatik manakala papan pemuka mengekalkan identiti Audi dengan persediaan paparan panoramik MMI. Ia merangkumi dwi-skrin melengkung untuk sistem infotainmen dan paparan instrumen digital. Penumpang hadapan juga disediakan dengan paparan skrin tersendiri.
Pemandu akan mengendalikan stereng jenis “flat-bottom” dan “flat-top,” manakala pemilih gear dipasang pada tiang stereng bagi memaksimumkan ruang di konsol tengah. Ruang tersebut kini menempatkan dua pengecas tanpa wayar Qi2.2, serta port pengecasan USB-C dengan output sehingga 100 W.
Menambah kecanggihan, jalur lampu pada papan pemuka diselaraskan dengan sistem bunyi Bang & Olufsen 4D untuk berdenyut mengikut ritma muzik. Bahagian penyandar kepala hadapan turut dilengkapi pembesar suara bagi membolehkan pemandu menjawab panggilan atau mendengar arahan navigasi secara terus.
Pembeli boleh memilih susun atur enam atau tujuh tempat duduk, dengan pilihan tempat duduk sport yang dilengkapi fungsi pengudaraan dan urutan. Bagi pilihan enam tempat duduk, kerusi “captain” di baris kedua hadir dengan pelarasan kuasa penuh, sistem pengudaraan, dan alas lengan.
Aspek praktikaliti kargo turut dipertingkatkan melalui rel aluminium yang disepadukan pada dinding but. Cangkuk dan sauh boleh laras membolehkan barang diikat di atas lantai, sekaligus meninggalkan ruang kosong untuk barangan yang lebih besar.
Dari segi prestasi, jentera ini dijangka dikuasakan oleh enjin 3.0-liter V6 dwi-turbo dan 4.0-liter V8 dwi-turbo yang sedia ada, yang mana enjin yang sama juga akan memacu Porsche K1 namun dengan talaan kuasa yang jauh lebih tinggi.