Honda telah mendedahkan Hybrid Sedan Prototype baharu, memberi gambaran awal kepada salah satu daripada 15 model hybrid generasi seterusnya yang dirancang untuk diperkenalkan secara global menjelang 2030. Pendedahan ini hadir selepas Honda mengumumkan pada Mac lalu bahawa ia membatalkan beberapa projek EV besar, termasuk 0 Saloon, 0 SUV dan Acura RSX BEV. Ketika itu, Honda
Honda telah mendedahkan Hybrid Sedan Prototype baharu, memberi gambaran awal kepada salah satu daripada 15 model hybrid generasi seterusnya yang dirancang untuk diperkenalkan secara global menjelang 2030.
Pendedahan ini hadir selepas Honda mengumumkan pada Mac lalu bahawa ia membatalkan beberapa projek EV besar, termasuk 0 Saloon, 0 SUV dan Acura RSX BEV. Ketika itu, Honda menyatakan bahawa kemas kini strategi jangka sederhana hingga panjang akan dikongsi pada Mei. Inilah kemas kini tersebut.
Honda kini akan mengalihkan lebih banyak sumber pembangunan dan pengeluaran kepada model hybrid, yang dilihat sebagai jawapan lebih kukuh kepada permintaan pasaran semasa dalam tempoh terdekat. Model hybrid generasi seterusnya yang pertama akan diperkenalkan bermula 2027, dengan fokus utama kepada Amerika Utara.
Hybrid Sedan Prototype yang dipertontonkan di Jepun ini memberi gambaran kepada salah satu model akan datang. Ia tampil dengan reka bentuk sedan fastback yang lebih sleek, lampu hadapan split, pemegang pintu flush dan logo H baharu Honda, menunjukkan hala tuju rekaan yang lebih bersih dan hampir seperti EV untuk model hybrid masa depan.
Di bawah badan, model hybrid generasi seterusnya Honda akan menggunakan sistem hybrid serba baharu dan platform generasi baharu. Honda menyasarkan peningkatan penggunaan bahan api lebih 10% berbanding model hybrid semasa, sambil mengurangkan kos sistem hybrid lebih 30% berbanding sistem 2023.
Honda juga sedang membangunkan unit pacuan semua roda elektrik baharu untuk model hybrid masa depannya, direka untuk menawarkan kawalan motor yang lebih tepat dan responsif.
Tumpuan kepada hybrid ini turut melibatkan perubahan pengeluaran. Di Amerika Utara, Honda merancang untuk menjadikan semua kilang automotifnya mampu menghasilkan model hybrid, selain mengalihkan lebihan kapasiti di kilang Ohio kepada kenderaan petrol dan hybrid.
Honda dan LG Energy Solution juga akan menukar sebahagian barisan pengeluaran bateri EV daripada usaha sama mereka di Ohio untuk menghasilkan bateri hybrid. Langkah ini bertujuan menyokong jumlah pengeluaran hybrid yang lebih tinggi dan mengurangkan pendedahan kepada kekurangan bekalan serta tarif.
Dari segi teknologi, Honda turut menyediakan sistem ADAS generasi seterusnya untuk diperkenalkan bermula 2028. Sistem ini direka untuk membantu pecutan dan stereng sepanjang laluan, termasuk di lebuh raya dan jalan biasa, berdasarkan input navigasi daripada pemandu.
Honda menyatakan sistem ini akan digunakan pada lebih 15 model dalam tempoh lima tahun, termasuk model hybrid masa depan. Sistem Asimo OS, yang sebelum ini dikaitkan dengan strategi EV masa depan Honda, juga akan digunakan pada model hybrid.
Untuk Jepun, Honda merancang untuk memperluaskan barisan EV terutama dalam segmen kei car, termasuk N-Box EV yang dijadualkan pada 2028. Vezel serba baharu, yang dijual sebagai HR-V di beberapa pasaran, juga dirancang bermula 2028 dengan sistem hybrid generasi seterusnya dan ADAS baharu.
Di India, Honda akan memperkenalkan model strategik baharu bermula 2028, menyasarkan segmen bawah empat meter dan juga segmen pertengahan. Untuk China, Honda akan menggunakan komponen serta platform tempatan daripada rakan kongsi bagi meningkatkan daya saing kos dan mempercepat pembangunan kenderaan tenaga baharu.
Walaupun lebih banyak sumber kini dialihkan semula kepada hybrid, Honda menyatakan bahawa ia tidak meninggalkan EV. Syarikat itu akan terus membangunkan platform perkakasan EV masa depan dan bateri solid-state, dengan pelaburan berkaitan EV sekitar 800 bilion yen dalam tempoh tiga tahun akan datang.
Pada masa sama, Honda akan melabur 1 trilion yen dalam teknologi perisian dan 4.4 trilion yen dalam kenderaan petrol serta hybrid sepanjang tempoh yang sama.
Honda kini menyasarkan untuk membina semula perniagaan automotifnya dalam tempoh tiga tahun, dengan sasaran keuntungan operasi melebihi 1.4 trilion yen bagi tahun kewangan berakhir Mac 2029.