Keadaan bagi pengeluar kereta dari China, Neta, di Malaysia bukanlah sesuatu yang mudah, namun pengedar mereka di negara jiran utara kita berdepan situasi yang jauh lebih parah. Kementerian Kewangan Thailand merancang untuk menyaman mereka atas kegagalan memenuhi kuota pengeluaran tempatan, yang seterusnya mencetuskan tuntutan bayaran balik subsidi yang telah diterima. Berita ini pertama kali dilaporkan
Berita ini pertama kali dilaporkan oleh Nikkei, yang menyatakan bahawa kementerian Thailand menuntut semula subsidi yang telah diberikan kepada Neta Auto Thailand sejak tahun 2022, dengan jumlah melebihi 2 bilion Baht (~RM259 juta).
Menyamai insentif penggunaan kenderaan elektrik (EV) di Malaysia, program EV Thailand membolehkan pembeli menerima subsidi sehingga 150,000 Baht (~RM1,900) bagi setiap kenderaan, dengan syarat jenama yang mengambil bahagian mesti memenuhi keperluan pengeluaran tempatan.
Kerajaan Thailand mendakwa bahawa Neta Auto Thailand gagal memenuhi syarat tersebut, sekali gus memaksa mereka menuntut subsidi itu dikembalikan. Akibat kegagalan untuk mematuhi tuntutan berkenaan, tindakan undang-undang telah dimulakan untuk mendapatkan semula dana tersebut melalui litigasi sivil dan potensi rampasan aset.
Memandangkan syarikat induk Neta, Hozon New Energy Automobile, juga sedang menjalani penyusunan semula undang-undang di China, litigasi sivil oleh kementerian Thailand akan difailkan terhadap pengedar tempatan sebagai defendan. Bagaimanapun, tiada tempoh masa didedahkan bagi tindakan undang-undang tersebut.
Sekiranya mahkamah memihak kepada kementerian, pihak berkuasa akan mempunyai kuasa untuk membekukan aset dan akaun bank Neta Auto Thailand bagi mendapatkan semula dana berkenaan.
Berikutan kemasukannya ke pasaran Thailand pada 2022, Neta melonjak ke tangga kedua dalam segmen EV menjelang 2023. Namun, penyusunan semula syarikat induknya telah menyebabkan kelewatan dalam bekalan alat ganti, yang akhirnya membawa kepada tindakan saman kelas oleh pemilik kenderaan.
Neta bukanlah satu-satunya pengeluar kereta China yang gagal memenuhi kuota pengeluaran, dan syarikat lain juga dijangka akan menerima tindakan serupa daripada peguam kementerian Thailand dalam masa terdekat.
Di Malaysia, situasi bagi jenama tersebut juga tidak memberangsangkan. Pengedar di Malaysia, Intro Synergy, mengumumkan penyusunan semula operasi pada Jun 2025, sebelum laporan menunjukkan bahawa kemudahan mereka di Glenmarie telah ditutup pada Ogos 2025.
Satu hantaran di laman Facebook syarikat berkenaan menjelaskan penutupan kemudahan tersebut, “Langkah ini tidak menandakan berakhirnya Neta Auto Malaysia, dan tidak menjejaskan komitmen kami terhadap sokongan jualan serta selepas jualan. Penyusunan semula kami telah diumumkan pada awal Jun 2025, selaras dengan dinamik pasaran yang berkembang dan hala tuju global prinsipal kami. Pelanggan boleh yakin bahawa sokongan jualan, selepas jualan, jaminan, dan alat ganti tetap utuh serta beroperasi sepenuhnya,” tambah kenyataan itu lagi.”
Hantaran terakhir mereka di Facebook, bertarikh September 2025, adalah untuk mempromosikan unit Neta V “low-mileage”, dengan harga bermula dari RM55,000.
Menambah kesulitan yang sedia ada, Grab juga telah menyenaraihitamkan semua model Neta daripada digunakan dalam perkhidmatan e-panggilan mereka. Keputusan itu dibuat atas faktor keselamatan memandangkan model-model tersebut menerima penarafan sifar bintang dalam ujian pelanggaran Asean NCAP.