MPV mewah elektrik sepenuhnya, Denza D9, sedang menikmati angka jualan yang memberangsangkan di Malaysia. Kini, versi hibrid plug-in (PHEV) model tersebut mula melangkah ke peringkat global dengan eksport ke Eropah telah pun bermula. Adakah ini petanda bahawa pengembangan varian D9 ke pasaran tempatan hanya menunggu masa? Dikuasakan oleh rangkaian kuasa Dual Mode Intelligent (DM-i), D9
MPV mewah elektrik sepenuhnya, Denza D9, sedang menikmati angka jualan yang memberangsangkan di Malaysia. Kini, versi hibrid plug-in (PHEV) model tersebut mula melangkah ke peringkat global dengan eksport ke Eropah telah pun bermula. Adakah ini petanda bahawa pengembangan varian D9 ke pasaran tempatan hanya menunggu masa?
Dikuasakan oleh rangkaian kuasa Dual Mode Intelligent (DM-i), D9 versi PHEV ini dilengkapi enjin 1.5-liter turbo empat silinder sebaris di bawah bonetnya yang menghasilkan 120 PS dan tork 220 Nm. Ia digandingkan dengan motor elektrik hadapan berkuasa 231 PS dan unit belakang 61 PS. Kedua-dua unit elektrik ini menghasilkan kuasa yang lebih rendah berbanding varian elektrik sepenuhnya (BEV).
Di bawah sistem DM-i, enjin petrol tersebut tidak hanya berfungsi sebagai penjana kuasa, malah boleh disambungkan melalui klac untuk memacu roda hadapan apabila diperlukan. Ini menghasilkan output sistem keseluruhan sebanyak 353 PS.
Tenaga disimpan dalam bateri LFP Blade 2.0 baharu keluaran BYD berkapasiti 58.5 kWh, yang membolehkan jarak gerak elektrik sepenuhnya sejauh 210 km (kitaran WLTP). Apabila digabungkan dengan tangki bahan api 61-liter, jarak gerak keseluruhannya mencecah 950 km. Pecutan 0-100 km/j dicapai dalam masa 8.6 saat dengan kelajuan maksimum 180 km/j.
Lebih penting lagi, D9 DM-i menyokong teknologi “DC Flash Charging” 1,500 kW daripada BYD, namun dihadkan kepada 559 kW. Walau bagaimanapun, kadar tersebut masih membolehkan pengecasan dari 10-70% dalam masa lima minit, manakala pengecasan penuh (10-97%) hanya memakan masa sembilan minit.
Bagi menyokong penggunaan jenama ini, sebanyak 3,000 stesen “Flash Charging” akan dibina di Eropah dalam tempoh 12 bulan akan datang, sebahagian daripada sasaran 6,000 stesen untuk pasaran di luar China.
Dari segi penampilan, D9 DM-i hampir serupa dengan varian BEV, kecuali kemasan gril berwarna hitam. Di bahagian dalam, Denza mengesahkan bahawa penumpang hadapan akan menerima paparan skrin 10.25-inci. Selebihnya merangkumi paparan infotainmen 15.6-inci, kluster instrumen digital 10.25-inci, serta sistem bunyi 16 pembesar suara. Di Eropah, D9 DM-i juga akan menyokong perkhidmatan Google seperti Google Maps terbina dalam.
Ruang kabin yang lain kekal identik dengan D9 BEV, menggunakan susun atur tempat duduk 2-2-3 dengan kerusi “captain” di baris tengah yang dilengkapi fungsi Ottoman, pemanas, pengudaraan, fungsi urut, serta skrin sentuh pada penyandar tangan untuk kawalan tempat duduk. Terdapat juga peti sejuk dengan fungsi pemanas dan pendingin. Penumpang baris kedua pula masing-masing akan menerima skrin sentuh 12.8-inci.
Keselesaan pemanduan pula dijamin oleh teknologi ampaian adaptif separa aktif BYD DiSus-C bersama pegas gegelung.
Tahun lalu, Denza berjaya menjual 1,200 unit D9 BEV di Malaysia, membuktikan keupayaannya sebagai pencabar kompetitif kepada jaguh segmen MPV mewah sedia ada, Toyota Alphard dan Vellfire. Selain itu, Denza telah menjual lebih 300,000 unit D9 di seluruh dunia dalam tempoh hanya tiga tahun.
Penambahan varian PHEV ini akan membolehkan MPV tersebut memberikan cabaran yang lebih sengit terhadap pasangan kembar Toyota serta GWM Wey G9 PHEV di pasaran tempatan.
Memandangkan model utama wagon Z9GT telah pun disahkan untuk pasaran Malaysia, kehadiran D9 DM-i dilihat sangat berkemungkinan untuk menyertainya.
Buat masa ini, rangkaian harga Denza D9 BEV di Malaysia adalah seperti berikut:
- Denza D9 Advanced (FWD) – RM 299,000
- Denza D9 Premium (AWD) – RM 355,000