Geely nampaknya sedang mensasarkan kedudukan hibrid Jepun, terutamanya Toyota, melalui sistem hibrid tenaga pintar i-HEV terbaharu mereka yang telah berjaya mencapai angka penggunaan bahan api diperakui Guinness sebanyak 2.22 liter bagi setiap 100 km di bawah kitaran gabungan. Langkah ini selaras dengan peralihan lebih luas dalam kalangan pengeluar kereta China yang kini beralih fokus kepada
Geely nampaknya sedang mensasarkan kedudukan hibrid Jepun, terutamanya Toyota, melalui sistem hibrid tenaga pintar i-HEV terbaharu mereka yang telah berjaya mencapai angka penggunaan bahan api diperakui Guinness sebanyak 2.22 liter bagi setiap 100 km di bawah kitaran gabungan.
Langkah ini selaras dengan peralihan lebih luas dalam kalangan pengeluar kereta China yang kini beralih fokus kepada kenderaan hibrid sebagai alternatif kawalan kos berbanding kenderaan elektrik bateri (BEV), memandangkan hibrid menggunakan saiz bateri yang lebih kecil. Selain itu, peralihan tersebut juga bertepatan dengan landskap kawal selia di China yang sedang berkembang.
Geely berjaya meningkatkan kecekapan keseluruhan sebanyak lebih 10%, terutamanya melalui pengurusan tenaga AI dan rangkaian kuasa hibrid. Enjin hibrid khusus ini mempunyai kecekapan terma sebanyak 48.4%, antara yang tertinggi bagi enjin pengeluaran besar-besaran.
Keputusannya adalah angka penggunaan bahan api 2.22 liter/100 km di bawah keadaan gabungan yang telah disahkan oleh pihak ketiga dan diperakui oleh Guinness World Records.
Pendorong elektrik menghasilkan 313 PS untuk pecutan 0-30 kph dalam masa 1.84 saat. Angka tersebut bukanlah kesilapan menaip memandangkan keseluruhan sistem telah dioptimumkan untuk tindak balas bandar pada kelajuan rendah.
Rangkaian kuasa hibrid baharu ini akan dipasang pada model volum utama seperti Geely Preface (Xingrui), Geely Monjaro, Emgrand, dan Boyue pada tahun ini, sekali gus menambah varian hibrid bagi model-model arus perdana mereka.
Setiap model akan dilengkapi dengan enjin hibrid khusus yang berbeza, merangkumi unit 1.5-liter (NA), 1.5-liter TD (turbo), dan 2.0-liter TD (turbo), yang dipadankan dengan unit pacuan elektrik 11-dalam-1. Setakat ini, rangkaian kuasa i-HEV baharu tersebut telah mencatatkan angka WLTC sebanyak 3.98 liter/100 km bagi Geely Preface i-HEV dan 4.75 liter/100 km bagi Geely Monjaro i-HEV.
Kenderaan hibrid sentiasa menjadi penyumbang signifikan kepada jualan pengeluar kereta, di mana Toyota melaporkan kira-kira 4.4 juta kenderaan hibrid terjual pada tahun 2025, atau kira-kira 42% daripada jumlah keseluruhan volumnya.
Perubahan polisi di China juga turut menyumbang kepada usaha pengeluar kereta China dalam memperkasakan pembangunan hibrid, terutamanya dalam kalangan jenama Geely, Chery, dan Changan. Walau bagaimanapun, jenama-jenama ini mengambil pendekatan berbeza dengan memadankan enjin tersebut bersama motor elektrik berkuasa lebih tinggi bagi memberikan prestasi di samping kecekapan.
Adakah rangkaian kuasa i-HEV ini akan dibawa masuk ke sini melalui beberapa model Geely yang dijenamakan semula?