Nissan Kicks generasi kedua serba baharu telah dilancarkan di Jepun, dengan jualan bermula di sana pada 18 Jun 2026. Ini bukan kali pertama Kicks generasi kedua diperkenalkan secara global. Model ini mula didedahkan di Amerika Syarikat pada 2024, di mana ia hadir dengan enjin petrol 2.0 liter, transmisi Xtronic CVT dan pilihan pacuan semua roda.
Nissan Kicks generasi kedua serba baharu telah dilancarkan di Jepun, dengan jualan bermula di sana pada 18 Jun 2026.
Ini bukan kali pertama Kicks generasi kedua diperkenalkan secara global. Model ini mula didedahkan di Amerika Syarikat pada 2024, di mana ia hadir dengan enjin petrol 2.0 liter, transmisi Xtronic CVT dan pilihan pacuan semua roda.
Namun, Kicks pasaran Jepun ini lebih relevan untuk rantau kita kerana ia terus menggunakan sistem hibrid e-Power Nissan, berbanding rangkaian kuasa petrol konvensional yang ditawarkan di Amerika Syarikat.
Dari segi dimensi, Kicks pasaran Jepun ini berukuran 4,365 mm panjang, 1,800 mm lebar dan sehingga 1,615 mm tinggi, dengan jarak roda 2,655 mm serta jarak lega tanah 170 mm. Sebagai rujukan, Kicks semasa yang dijual di Malaysia berukuran 4,290 mm panjang, 1,760 mm lebar dan 1,605 mm tinggi, dengan jarak roda 2,620 mm serta jarak lega tanah sama, iaitu 170 mm.
Ini bermakna model baharu tersebut adalah 75 mm lebih panjang, 40 mm lebih lebar dan mempunyai jarak roda 35 mm lebih panjang berbanding Kicks semasa, manakala jarak lega tanah kekal tidak berubah.
Kicks generasi kedua di Jepun menampilkan reka bentuk luaran yang lebih berani, dengan Nissan menggambarkan bahagian hadapannya sebagai diinspirasikan daripada helmet American football. Ia mendapat grille mendatar yang lebar dengan signature lighting, manakala bahagian belakang pula menampilkan grafik hitam berbentuk segi empat dan lampu belakang penuh merentasi lebar badan.
Bergantung kepada varian, Kicks baharu ini turut mendapat kemasan luaran berbeza. Varian tertinggi G menerima komponen luaran gloss black, manakala varian X, X+ dan X Simple Package mendapat corak dimple polygon pada bumper hadapan, side sill dan bumper belakang, yang dikatakan diinspirasikan daripada tapak kasut sneaker.
Sistem e-Power generasi ketiga ini menggunakan unit rangkaian kuasa elektrik 5-in-1 e-Power baharu, yang menggabungkan motor, generator, inverter, reducer dan increaser dalam satu modul yang lebih kompak dan ringan. Ia dipadankan dengan enjin 3-silinder 1.4 liter HR14DDe yang digunakan semata-mata untuk menjana kuasa.
Enjin generator 1.4 liter itu menghasilkan 98 PS pada 6,000 rpm dan 115 Nm pada 6,000 rpm. Seperti sistem e-Power lain, enjin petrol tersebut tidak memacu roda secara terus. Sebaliknya, roda digerakkan oleh motor elektrik, manakala enjin petrol bertindak sebagai generator. Nissan berkata sistem generasi ketiga baharu ini meningkatkan kecekapan bahan api dan tahap kesenyapan.
Untuk varian 2WD, motor hadapan menghasilkan 143 PS dan 315 Nm. Penggunaan bahan api dinilai sehingga 25.7 km/L mengikut kitaran WLTC untuk kebanyakan varian 2WD, manakala varian tertinggi G 2WD dinilai pada 23.4 km/L.
Buat pertama kali, barisan Kicks turut menerima teknologi kawalan pacuan semua roda elektrik e-4orce. Varian 4WD menggunakan motor hadapan sama dengan 143 PS dan 315 Nm, dipadankan dengan motor belakang yang menghasilkan 68 PS dan 140 Nm. Nissan tidak menyenaraikan output gabungan untuk sistem ini.
Varian e-4orce dinilai sehingga 21.5 km/L mengikut kitaran WLTC, manakala varian tertinggi G e-4orce dinilai pada 20.1 km/L. Sistem ini menggabungkan output motor tork tinggi dengan kawalan brek untuk meningkatkan respons ketika membelok dan keselesaan pemanduan. Model e-4orce juga hadir dengan Snow Mode baharu untuk memberi lebih keyakinan di permukaan rendah cengkaman.
Nissan berkata Kicks baharu ini juga mendapat badan yang lebih tegar dan suspensi baharu, bertujuan meningkatkan kestabilan ketika membelok serta mengurangkan getaran apabila melalui permukaan jalan tidak rata.
Di dalam, Kicks serba baharu mendapat kabin yang lebih premium, dengan penggunaan bahan soft-touch seperti kulit sintetik dan fabrik pada panel instrumen, konsol tengah dan trim pintu. Nissan turut mendakwa ruang lutut, ruang kepala dan kelebaran tempat duduk belakang adalah terbaik dalam kelasnya.
Tempat duduk Zero Gravity digunakan untuk tempat duduk hadapan dan tempat duduk luar baris belakang, manakala varian lebih tinggi menerima sistem infotainment NissanConnect dengan Google terbina dalam, bersama paparan berkembar 12.3 inci.
Ciri keselamatan turut dipertingkatkan di bawah pakej Nissan 360-degree Safety Assist. ProPILOT ditawarkan secara standard untuk semua varian di Jepun, manakala Intelligent Around View Monitor kini merangkumi fungsi Front Wide View, Invisible Hood View dan 3D View.
Sistem Intelligent Emergency Braking juga telah ditambah baik untuk mengesan pejalan kaki, kenderaan dari arah bertentangan dan trafik melintas di persimpangan dengan lebih baik. Intelligent Blind Spot Intervention, Blind Spot Warning dan Rear Cross Traffic Alert turut diperkenalkan.
Di Jepun, Kicks serba baharu ini berharga dari JPY 2,999,700, sekitar RM 76k, untuk varian X Simple Package 2WD, sehingga JPY 4,248,200, sekitar RM 108k, untuk varian tertinggi G e-4orce. Warna luaran baharu Resonance Blue turut diperkenalkan, dengan sembilan pilihan warna badan termasuk pilihan two-tone.
Persoalannya sekarang ialah apa maknanya untuk ASEAN. Dengan Malaysia hanya memperkenalkan Kicks e-Power semasa kurang daripada dua tahun lalu, dan Thailand pula menerima versi facelift beberapa bulan lepas, mungkin masih memerlukan masa sebelum Kicks generasi kedua ini tiba di rantau ini.