BYD Malaysia telah mengesahkan perancangan untuk memperkenalkan teknologi Megawatt Flash Charging di Malaysia, dengan pelaksanaannya kini masih dalam peringkat kajian dan perancangan. Ketika bercakap kepada media Malaysia, BYD Malaysia berkata perancangan tersebut adalah untuk membawa masuk rangkaian stesen Flash Charging secara berfasa, dan bukannya hanya satu pengecas. Teknologi ini masih berada pada peringkat awal, termasuk
BYD Malaysia telah mengesahkan perancangan untuk memperkenalkan teknologi Megawatt Flash Charging di Malaysia, dengan pelaksanaannya kini masih dalam peringkat kajian dan perancangan.
Ketika bercakap kepada media Malaysia, BYD Malaysia berkata perancangan tersebut adalah untuk membawa masuk rangkaian stesen Flash Charging secara berfasa, dan bukannya hanya satu pengecas. Teknologi ini masih berada pada peringkat awal, termasuk di China, tetapi BYD Malaysia berkata hala tujunya jelas, dengan pengecasan ultra pantas dilihat sebagai salah satu cara untuk mengurangkan antara cabaran terbesar pemilikan EV.
Pelaksanaan awal dijangka memberi tumpuan kepada beberapa bilik pameran dan pusat servis BYD serta Denza terpilih, sebelum diperluaskan ke lebih banyak lokasi awam apabila ekosistem semakin berkembang.
Menurut BYD Malaysia, syarikat itu kini sedang mengkaji beberapa aspek pelaksanaan, termasuk mekanisme tarif pengecasan, integrasi sistem pembayaran, integrasi aplikasi mudah alih dan pengalaman pengguna secara keseluruhan. Ia juga sedang meneliti kerjasama dengan agensi kerajaan, pihak berkuasa tempatan, operator pengecasan dan rakan kongsi lain.
Angka utama untuk sistem Megawatt Flash Charging generasi kedua BYD ialah kuasa pengecasan maksimum 1,500 kW, atau 1.5 MW. Sistem ini menggunakan seni bina 1,000V dan arus pengecasan sehingga 1,000A, serta berfungsi bersama sistem simpanan tenaga bateri.
Untuk model BYD yang serasi dengan teknologi tersebut, BYD berkata sistem ini boleh mengecas dari 10 hingga 70% dalam sekitar lima minit pada suhu bilik, sambil menambah jarak sekitar 400 km. Pengecasan dari 10 hingga 97% pula dikatakan mengambil masa sekitar sembilan minit.
Bagaimanapun, angka ini tidak terpakai kepada semua EV. BYD Malaysia menjelaskan bahawa dakwaan pengecasan lima minit dan sembilan minit itu adalah untuk kenderaan yang mempunyai perkakasan dan teknologi bateri yang mampu menerima tahap kuasa pengecasan tersebut.
Dalam erti kata lain, jika sebuah EV biasa disambungkan kepada Megawatt Flash Charger, ia hanya akan mengecas pada kadar maksimum yang disokong oleh kenderaan itu sendiri. Sebagai contoh, jika sesebuah EV terhad kepada pengecasan DC 220 kW, ia tetap hanya akan mengecas sehingga 220 kW, walaupun disambungkan kepada stesen Flash Charging yang jauh lebih pantas.
BYD Malaysia turut berkata perancangannya adalah untuk menjadikan rangkaian pengecasan ini terbuka, dan tidak terhad kepada kenderaan BYD sahaja. Syarikat itu merujuk kepada situasi di China, di mana stesen Flash Charging boleh digunakan oleh kenderaan daripada jenama lain, tertakluk kepada keserasian dan keupayaan pengecasan maksimum setiap kenderaan.
Ini bermakna EV bukan BYD mungkin boleh menggunakan pengecas tersebut pada masa hadapan, tetapi tidak semestinya menerima kelajuan penuh Megawatt Flash Charging melainkan platform dan sistem baterinya mampu menyokong tahap kuasa tersebut.
BYD Malaysia juga menjelaskan bahawa model lama atau model sedia ada tidak boleh dinaik taraf melalui perisian semata-mata untuk menyokong keupayaan penuh Flash Charging. Kelajuan pengecasan tertinggi memerlukan perkakasan kenderaan yang sesuai, termasuk bateri dan seni bina voltan tinggi yang sepadan.
Syarikat itu masih belum mendedahkan lokasi khusus, harga pengecasan, kaedah pembayaran atau garis masa rasmi untuk stesen Flash Charging pertama di Malaysia.