Honda, Nissan dan Mitsubishi mungkin tidak akan bergabung selepas ini, tetapi kereta masa depan mereka masih boleh berkongsi sebahagian daripada “otak elektronik” yang sama. Menurut laporan dari Jepun, tiga pengeluar kereta itu kini berada dalam perbincangan akhir untuk menyeragamkan electronic control unit, atau ECU, bagi kenderaan generasi akan datang. Perjanjian itu masih belum diumumkan secara
Honda, Nissan dan Mitsubishi mungkin tidak akan bergabung selepas ini, tetapi kereta masa depan mereka masih boleh berkongsi sebahagian daripada “otak elektronik” yang sama.
Menurut laporan dari Jepun, tiga pengeluar kereta itu kini berada dalam perbincangan akhir untuk menyeragamkan electronic control unit, atau ECU, bagi kenderaan generasi akan datang. Perjanjian itu masih belum diumumkan secara rasmi, tetapi Presiden dan CEO Honda, Toshihiro Mibe, baru-baru ini memberitahu pemegang saham bahawa perbincangan dengan Nissan dan Mitsubishi mengenai teknologi kenderaan generasi akan datang sudah berada pada tahap lanjut.
Ini bukan kebangkitan semula kepada rancangan merger Honda-Nissan yang gagal sebelum ini. Sebaliknya, ia menunjukkan bentuk kerjasama yang lebih praktikal, yang boleh membantu ketiga-tiga jenama Jepun itu mengurangkan kos pembangunan, mempercepat pembangunan perisian dan bersaing dengan pesaing baharu yang bergerak lebih pantas.
Pelan perkongsian ECU yang dilaporkan itu dijangka melibatkan model hybrid dan elektrik masa depan. Jika perjanjian dicapai, kenderaan yang menggunakan seni bina elektronik bersama ini dilaporkan boleh mula muncul sekitar penghujung dekad ini.
Apabila kereta semakin bergerak ke arah software-defined vehicle, seni bina elektronik di sebaliknya menjadi semakin penting. Penyeragaman ECU utama akan memudahkan Honda, Nissan dan Mitsubishi berkongsi asas perisian, mengurangkan pertindihan kerja pembangunan dan menyebarkan kos kepada jumlah kenderaan yang lebih besar.
Ini boleh menjadi sangat penting ketika ketiga-tiga jenama berdepan tekanan daripada pengeluar kereta China, yang mampu membangunkan dan melancarkan EV serta hybrid yang sangat terhubung pada kadar yang sukar ditandingi oleh pengeluar kereta tradisional.
Honda dan Nissan mula meneroka kerjasama lebih mendalam pada 2024, dengan fokus kepada perisian, elektrifikasi dan vehicle intelligence. Kerjasama itu kemudian membawa kepada cadangan yang lebih besar untuk integrasi perniagaan antara Honda dan Nissan, dengan Mitsubishi turut mengkaji kemungkinan untuk terlibat.
Bagaimanapun, perbincangan merger itu tidak bertahan lama. Pada Februari 2025, Honda dan Nissan secara rasmi menamatkan memorandum persefahaman mereka berhubung integrasi perniagaan. Nissan, Honda dan Mitsubishi juga menamatkan MoU berasingan berkaitan kerjasama tiga pihak dalam konteks struktur merger tersebut.
Namun, ketiga-tiga syarikat itu tidak terus berpisah sepenuhnya. Pada masa itu, Honda, Nissan dan Mitsubishi berkata mereka akan terus bekerjasama di bawah rangka kerja strategic partnership lebih awal yang memfokuskan kepada kenderaan pintar dan elektrifikasi.
Jadi, walaupun merger itu gagal, sebab asas untuk mereka bekerjasama sebenarnya tidak pernah hilang. Honda, Nissan dan Mitsubishi masih perlu mengurangkan kos, meningkatkan keupayaan perisian dan bertindak lebih pantas terhadap perubahan pasaran global.
Honda kini berada di bawah tekanan selepas mencatat kerugian tahunan pertama dalam tujuh dekad, sebahagiannya dikaitkan dengan kos penstrukturan semula yang besar daripada strategi kenderaan elektriknya. Mibe juga pernah menerima kritikan daripada bekas eksekutif Honda berhubung hala tuju syarikat, walaupun beliau kemudiannya mendapat sokongan pemegang saham untuk kekal dalam lembaga pengarah.
Syarikat itu juga telah melaraskan strategi elektrifikasinya. Daripada meneruskan hala tuju EV-only yang agresif, Honda kini memberi penekanan lebih besar kepada hybrid sambil menilai semula sebahagian daripada pelan EVnya. Projek ECU bersama boleh masuk akal dalam hala tuju baharu ini, terutamanya jika ia menyokong kedua-dua hybrid dan EV, bukan hanya model elektrik sepenuhnya.
Nissan pula sedang melalui usaha pemulihan sendiri. Syarikat itu cuba mengurangkan kos, mempermudah perniagaannya dan membina semula momentum selepas melalui beberapa tahun yang mencabar. Bagi Nissan, berkongsi pembangunan sistem elektronik utama boleh membantu mengurangkan beban kewangan untuk program kenderaan masa depan.
Sebagai sebahagian daripada struktur Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance yang lebih luas, Mitsubishi sudah mempunyai hubungan jangka panjang dengan Nissan. Seni bina ECU bersama boleh membolehkan Mitsubishi mendapat manfaat daripada pembangunan berskala lebih besar tanpa perlu menanggung keseluruhan kos secara sendiri.
Masih ada kemungkinan wujud komplikasi dari segi tadbir urus kerana Renault masih memegang hak mengundi dalam Nissan, dan pengeluar kereta Perancis itu masih mempunyai pengaruh terhadap keputusan Nissan. Ia mungkin tidak menjadi isu besar untuk perjanjian perkongsian teknologi yang mudah, tetapi boleh menjadi lebih relevan jika kerjasama Honda-Nissan-Mitsubishi berkembang menjadi sesuatu yang lebih mendalam pada masa depan.