Salah satu ciri utamanya adalah sistem breknya, yang dibangunkan oleh Brembo, yang merupakan sistem brek karbon terbesar yang pernah dibuat oleh syarikat tersebut.
Brembo bekerja rapat dengan Bugatti selama dua tahun untuk mencipta sistem brek yang dapat sepadan dengan prestasi tinggi Bolide. Brek hadapan menampilkan dua caliper monoblok lapan piston dengan pad prestasi tinggi dan cakera karbon yang besar 390×37.5 mm. Brek belakang mempunyai susunan yang serupa, dengan dua caliper monoblok enam piston dan cakera karbon yang besar 390×34 mm. Walaupun saiz mereka besar, caliper dibuat daripada aloi aluminium ringan dan dilapisi dengan nikel untuk prestasi yang optimum.
Mario Almondo, Ketua Pegawai Operasi Brembo, menyatakan kebanggaannya atas pencapaian ini, mencatatkan keperluan kemahiran kejuruteraan untuk membangunkan sistem brek bagi Bolide. Penggunaan sebatian karbon, serupa dengan yang digunakan dalam Formula 1, membolehkan reka bentuk ringan tanpa mengorbankan prestasi.
Reka bentuk ringan ini tidak hanya mengurangkan berat keseluruhan tetapi juga memastikan penyebaran haba yang sangat baik semasa brek yang kuat, mencegah kehilangan brek dan mengekalkan prestasi yang konsisten walaupun dalam keadaan yang getir. Sistem brek ini termasuk silinder induk khas dan bendalir yang dirumus khas, semuanya berfungsi bersama dengan lancar untuk prestasi yang luar biasa di trek.
Bugatti dan Brembo juga bekerjasama dalam mengoptimumkan penyejukan sistem brek, yang penting untuk menguruskan tenaga dari enjin Bugatti W16 yang kuat. Dengan mengalihkan aliran udara secara tepat ke cakera dan pad, sistem ini memastikan prestasi yang optimal semasa sesi trek yang ketat.
Melalui pengujian dan penyempurnaan yang meluas, sistem brek Bolide telah diselaraskan dengan baik untuk berkembang dalam pelbagai keadaan, termasuk senario cuaca basah. Perhatian terhadap butiran ini memastikan bahawa Bolide memberikan prestasi yang luar biasa tanpa mengorbankan keselamatan di trek.