Susulan penangguhan pada Disember 2025 ke pertengahan tahun ini, jangkaan kenaikan harga kereta pemasangan tempatan (CKD) sehingga 30% telah diselesaikan secara kekal. Ini akan menyaksikan tiada kenaikan harga, atau jika ada sekalipun, kadarnya adalah sangat minimum. Presiden Persatuan Automotif Malaysia (MAA), Mohd Shamsor Mohd Zain, menjelaskan bahawa Peraturan-Peraturan Eksais (Penentuan Nilai Barang-Barang Siap Tempatan bagi
Susulan penangguhan pada Disember 2025 ke pertengahan tahun ini, jangkaan kenaikan harga kereta pemasangan tempatan (CKD) sehingga 30% telah diselesaikan secara kekal. Ini akan menyaksikan tiada kenaikan harga, atau jika ada sekalipun, kadarnya adalah sangat minimum.
Presiden Persatuan Automotif Malaysia (MAA), Mohd Shamsor Mohd Zain, menjelaskan bahawa Peraturan-Peraturan Eksais (Penentuan Nilai Barang-Barang Siap Tempatan bagi Maksud Duti Eksais) PU(A) 402/2019 akan dikira menggunakan kaedah baharu yang menyebabkan sedikit atau tiada kenaikan dalam percukaian kereta CKD.
Walau bagaimanapun, tindakan Kementerian Kewangan untuk menangguhkan perkara ini sekali lagi pada Disember 2025 telah menimbulkan kebimbangan bahawa mungkin terdapat perubahan saat akhir yang membolehkan kenaikan harga tersebut dilaksanakan.
Mujurlah, penangguhan tersebut hanyalah untuk memberi ruang kepada semua pemegang taruh bagi memuktamadkan dokumentasi dan cadangan masing-masing, memandangkan setiap pengeluar mempunyai kaedah pengisytiharan perniagaan yang berbeza.
Isu OMV/402 ini berpunca daripada metodologi pengiraan Nilai Pasaran Terbuka (OMV) bagi kereta CKD. OMV merujuk kepada nilai pasaran akhir kereta setelah siap dipasang sepenuhnya tetapi tidak termasuk duti eksais, yang dikira berdasarkan OMV tersebut sebelum ditambah untuk menghasilkan harga jualan akhir.
Walaupun angka OMV merangkumi kos pek CKD, kos pembuatan, komponen, dan semua kos pentadbiran lain, kaedah setiap pengeluar mengira nilai akhir adalah berbeza mengikut cara perniagaan mereka dijalankan.
Peraturan ini sepatutnya bermula pada tahun 2020, namun ia telah ditangguhkan berulang kali dengan tarikh terakhir sepatutnya pada 31 Disember 2025, sebelum penangguhan muktamad selama enam bulan sehingga Jun 2026.
Penangguhan ini membolehkan industri terus beroperasi, namun ketidaktentuan yang menyelubungi industri automotif sebelum ini tidak membantu bagi perancangan masa hadapan kerana ia menghalang perancangan jangka panjang dan pelaburan berpotensi. Tiada pihak yang mahu menyuntik dana ke dalam sesuatu yang mungkin berubah dalam tempoh setahun.
Ramai yang bimbang kenaikan sehingga 30% akan mendorong pengeluar untuk menghentikan operasi CKD dan beralih kepada model import sepenuhnya (CBU) seperti di Singapura. Walaupun ia mungkin meningkatkan hasil kerajaan, industri akan lumpuh kerana jualan mungkin merosot akibat harga yang tinggi dan peluang pekerjaan akan terhapus. Lagipun, ekosistem automotif di Malaysia sangat luas dan sebarang kemerosotan akan mencetuskan kesan domino yang besar.
Akhirnya, semua pihak yang terlibat telah mencapai persetujuan kekal, membolehkan industri ini bergerak ke hadapan dan merancang untuk jangka masa panjang.