Toyota sedang mengembangkan keluarga enjin empat silinder baharu yang bercita-cita tinggi, dengan matlamat untuk mengatasi prestasi 2JZ-GTE yang legenda. Keluarga enjin ini merangkumi varian aspirasi semula jadi 1.5 liter hingga pengecas turbo 2.0 liter, dan direka untuk menyokong elektrifikasi bagi meningkatkan kecekapan, kuasa, dan kekompakan. Varian enjin pengecas turbo 2.0 liter menonjol kerana Toyota percaya
Toyota sedang mengembangkan keluarga enjin empat silinder baharu yang bercita-cita tinggi, dengan matlamat untuk mengatasi prestasi 2JZ-GTE yang legenda. Keluarga enjin ini merangkumi varian aspirasi semula jadi 1.5 liter hingga pengecas turbo 2.0 liter, dan direka untuk menyokong elektrifikasi bagi meningkatkan kecekapan, kuasa, dan kekompakan.
Varian enjin pengecas turbo 2.0 liter menonjol kerana Toyota percaya ia mampu memberikan prestasi lebih baik daripada 2JZ yang dihormati. Ini adalah matlamat yang berani, memandangkan reputasi 2JZ sebagai salah satu enjin 3.0 liter sebaris-enam yang paling berprestasi tinggi. Pada sidang kemuncak teknologi enjin pembakaran dalaman (ICE), Toyota berkongsi komitmen mereka bersama Mazda dan Subaru terhadap teknologi ICE yang inovatif.
Ujian awal menunjukkan potensi besar enjin ini, yang dilaporkan sedang diuji dalam prototaip Lexus IS dengan 400hp dan Lexus RC dengan 600hp. Lexus IS menggunakan transmisi automatik lapan kelajuan, manakala Lexus RC, yang difokuskan pada sukan permotoran, dilengkapi dengan transmisi manual enam kelajuan. Enjin ini juga berpotensi untuk digunakan dalam model Toyota MR2 yang dihidupkan semula, serta mungkin Toyota Celica pada masa hadapan, menjadikannya pilihan enjin yang serba boleh.
Sekiranya berjaya, enjin empat silinder ini boleh menandakan permulaan era baharu bagi enjin pembakaran dalaman Toyota, dengan gabungan prestasi tinggi dan tanggungjawab alam sekitar.